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Re: Valves et pneus

le Dim 12 Jan 2014 - 16:21
Re.

Tu as peut-être raison mais je ne trouve pas ce texte suffisamment explicite pour être catégorique.
Donc pour moi c'est  :?: 

Re: Valves et pneus

le Dim 12 Jan 2014 - 19:01
Re.

Un article à lire [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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Invité

Re: Valves et pneus

le Dim 12 Jan 2014 - 19:03
Satori a écrit: je renomme et déplace le sujet   

Mumu, elle assure dans son rôle de modo  

Laughing Laughing Laughing ]


Dernière édition par Satori le Dim 12 Jan 2014 - 19:09, édité 1 fois (Raison : Rire)
Invité
Invité

Re: Valves et pneus

le Dim 12 Jan 2014 - 20:34
je suis complètement d'accord avec toi, je fais pareil chez nous  Wink 

Re: Valves et pneus

le Dim 12 Jan 2014 - 20:52
Ah , les normes , les donneurs de leçons et autres fabricants de pneus qui préconisent , qui conseillent ...qu'il faut acheter ce qu'il y a de plus cher , non ??  affraid 
Du X pour camping car parce qu'ils sont le plus souvent à la limite de charge , en permanence , du Y pour les utilitaires qui ne sont pas toujours au poids maxi .
Désolé pour le mot " et mon cul " . Deux exemples : un utilitaire d'une boîte qui vient au garage où bosse le gamin , monter le cam's sur le pont , oui mais le pont donné pour 5 tonnes n'arrive pas à monter le cam's  sensé être à 3 t 500 en PTAC , un fourgon de chauffagiste qui , bien sûr décharge son fourgon tous les soirs ( par rapport à la rumeur " un camping car c'est en charge tout le temps "  Laughing) .
Autre exemple , nos camionnettes du boulot , double cabine , 7 places , poids à vide de 3 tonnes , t'y rajoute les 7 gus , 2 pelles , t'es largement au delà des 3 t 500 , mais s'y ajoute , une plaque vibrante de 400 kg , au besoin 1 demi m3 de béton , 1200 kg et puis comme on va loin on emmène aussi la remorque chargée de la mini pelle de 3 tonnes , allez , un ensemble de 8 tonnes au total , bien sûr totalement hors des clous , ben en 7 ans de boîte pas un pneu d'éclaté .
Invité
Invité

Re: Valves et pneus

le Lun 13 Jan 2014 - 10:23
Salut tous,

Sur notre 1er twin 2 fuites aux valves en 6 mois d'intervalle  :scratch:  puis plus de problème après montage de valves métalliques
Problème soi-disant résolu par Fiat et c'est vrai que sur notre twin actuel les pneus ne sont plus les mêmes mais surtout les valves ont été changées: toujours en caoutchouc mais légèrement plus courtes et pas de problème pour l'instant.

Mais je reste vigilant car avec tous ces dos-d'âne et ces nids-de-poules , nous sommes les dindons de la farce... c'est tout bête  Very Happy
Invité
Invité

Re: Valves et pneus

le Sam 18 Jan 2014 - 19:06
Ca y est!  Roue réparée, valves changée. J'ai changée également sa copine d'essieu. Côut 8 zorros chez EuroMaster.
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Re: Valves et pneus

le Sam 18 Jan 2014 - 21:05
Bonsoir,

J'ai retrouvé le document Michelin, format PDF,  dont j'ai extrait quelques lignes plus haut la :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

a la page quatre, il est traité des CC

Bonne lecture.
Invité
Invité

Re: Valves et pneus

le Sam 18 Jan 2014 - 23:28
Dalton a écrit:Ah , les normes , les donneurs de leçons et autres fabricants de pneus qui préconisent , qui conseillent ...qu'il faut acheter ce qu'il y a de plus cher , non ??  affraid 
Du X pour camping car parce qu'ils sont le plus souvent à la limite de charge , en permanence , du Y pour les utilitaires qui ne sont pas toujours au poids maxi .
Désolé pour le mot " et mon cul " . Deux exemples : un utilitaire d'une boîte qui vient au garage où bosse le gamin , monter le cam's sur le pont , oui mais le pont donné pour 5 tonnes n'arrive pas à monter le cam's  sensé être à 3 t 500 en PTAC , un fourgon de chauffagiste qui , bien sûr décharge son fourgon tous les soirs ( par rapport à la rumeur " un camping car c'est en charge tout le temps "  Laughing) .
Autre exemple , nos camionnettes du boulot , double cabine , 7 places , poids à vide de 3 tonnes , t'y rajoute les 7 gus , 2 pelles , t'es largement au delà des 3 t 500  , mais s'y ajoute , une plaque vibrante de 400 kg , au besoin 1 demi m3 de béton , 1200 kg et puis comme on va loin on emmène aussi la remorque chargée de la mini pelle de 3 tonnes , allez , un ensemble de 8 tonnes au total , bien sûr totalement hors des clous , ben en 7 ans de boîte pas un pneu d'éclaté .

je pense qu'il ne faut pas comparer un CC et un véhicule utilitaire pour une simple et bonne raison, son utilisation :
Si un CC tourne effectivement au alentour de 3t5 minimum (ce qui n'est pas plus qu'un véhicule utilitaire, loin de la), le problème vient qu'ils roulent, pour la plus part, beaucoup moins (le mien a 6 ans et 55Mkm) qu'un véhicule utilitaire bien chargé , c'est certain, mais qui roule tout les jours avec certainement un remplacement de pneu (donc également de valves) par an alors que sur un CC, ca peut être 5, 6 voir 7 ans avec les même pneus (bien qu'il est recommandé de changer les pneus tous les 5 ans)...avec, la cerise sur la gâteau, bien souvent un stationnement de plusieurs mois (hivernage) sans bouger

donc il ne faut pas perdre de vue cette différence d'utilisation qui n'est pas en faveur des pneus de CC

Perso, j'ai 4 valves acier sur mon CC et c'est ce que j'ai fait également monter sur ma roue de secours, une valve acier ne coute que quelques euros, c'est pas non plus le bout du monde et que nos CC et vos fourgons le meritent bien pour rouler en toute sécurité

apres, chacun voit midi a sa porte
Invité
Invité

Re: Valves et pneus

le Dim 19 Jan 2014 - 10:40
Péripatéticienne de maison close de matière fécale! Je n'ai pas pensé à prendre une valve de plus pour la cinquième roue du carrosse! Ca doit être l'âge. Bon, maintenant, ca va être plus facile à gérer le dépannage.
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