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pantoupe2

Re: Réfrigérateur à absorption sur Rapido V55 2015, au secours j'étouffe!

le Mer 16 Aoû 2017 - 10:40
Hi,
Mon véhicule n'est pas un 643 ou V55 mais un Magellan... du même groupe constructeur... pale
Je n'ai pas d'aérations basses sur le coté de la carrosserie mais au niveau du plancher Wink
A mon avis, cela doit être la même chose sur le 643 et V55 ... à moins qu'ils aient perdu les scies sauteuses ! pale
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Voili voilou
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Philou47

Re: Réfrigérateur à absorption sur Rapido V55 2015, au secours j'étouffe!

le Mer 16 Aoû 2017 - 13:38
Bonjour

Suite à réception du capteur de température et à la fin de mes randos montagnardes, je complète donc le post qui ''sur-chauffe'' par des photos et des mesures, afin d'avoir une information globale et précise.

Matériel utilisé
J'ai utilisé le capteur de température et d'humidité de BeeWe le BBW200-A1O, qui fonctionne en  Bluetooth Smart 4.0 . Il me semble assez robuste et sa taille réduite permet de l'installer facilement.

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Je l'ai posé en haut de l'évacuation de l'air chaud, dans un recoin qui selon les préconisations de DOMETIC doivent se limiter au maximum pour ne pas engendrer de ''stockage'' de chaleur.

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Une fois le couplage effectué avec un smartphone ou un autoradio qui fonctionnent sous Android 4.3 ou  iPhone 4s, la température et le taux d'humidité s'affichent sur l'écran.

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Deuxième prise d'air (bien planquée !)
Maintenant passons à la fameuse prise d'air sous le fourgon dont  @bobspeedy nous à parlé. Voici des photos et des mesures afin de connaître la surface d'apport d'air frais supplémentaire. J'avais bien remarqué cette plaque inox, mais sans savoir quelle était sa fonction.

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La plaque montée sous le châssis

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La plaque est déposée, on aperçoit des tubulures du réfrigérateur et l'entrée d'air latérale

Les dimensions de la découpe sont de 28 cm x 9 cm soit 252 cm²


Alors, pourquoi ce bridage à la sortie d'air en toiture?
Il me semble important de faire un point sur les entrées / sorties, car n'ayant pas de connaissances suffisantes dans le domaine de l'aérologie, je me demande quel est l'impact de cette entrée d'air basse supplémentaire, si la sortie d'air chaud elle, reste bridée dans des valeurs très inférieures, comme préconisé par DOMETIC.

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Largeur de sortie d'air sur le toit

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Longueur de sortie d'air sur le toit

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Il reste 16 cm inexploités et surtout un potentiel piège à chaleur Aie ça pique

Pour rappel, le passage d'air chaud sur le toit du V55 est de 24 cm x 7 cm, ce qui nous donne 168 cm² alors qu'il faudrait 400 cm².

Enfin, le cumul de l'entrée d'air latérale de 120 cm², plus l'entrée sous le châssis de 252 cm² nous donnent un total de 372 cm². Avec cette valeur, l'entrée d'air basse est assez proche des 400 cm² que mentionne Dométic.  

Ayant indiqué plus haut dans le post qu'il me semblait ressentir de l'air passant sous le réfrigérateur, en fait il n'en n'est rien, il s'agissait du brassage d'air dans la cellule dû aux fenêtres ouvertes du porteur !


Quelques valeurs des relevés de températures, sans les entretoises sous le chapeau de ventilation

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Ces relevés de températures ont été effectués pendant le WE du 15/08 en zone montagne,  avec des chaleurs extérieures relativement basses.


Constat
Je m'interroge pourquoi l'aménageur n'a pas installé une ventilation haute de 400 cm², car la place est disponible et rien n'en gène la pose, contrairement à l'entrée d'air basse qui elle se trouve à coté du raccord de carrosserie.

Avec une ventilation efficace, le rendement du réfrigérateur serait bien meilleur, la consommation en gaz serait moindre, pour une température intérieure optimum.

Pour être complet, il y aurait quelques pistes à valider:
- juger l'efficacité du ventilateur, en le coupant quelques minutes
- montage d'un ventilateur plus puissant que le modèle actuel
- mesures des températures de sortie avec ou sans les entretoises pour rehausser le chapeau
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