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Philou47

Re: Régulateur fiat 130ch 2017

le Ven 6 Oct 2017 - 10:12
Breizh299 a écrit:Voir le post datant de 2014 et de 2016
Il apporte quelques informations
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonjour [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci pour ce petit rappel d'un post précédent que j'ai parcouru, en gros on y retrouve les mêmes constats!

Le point qui me chagrine est dit aussi par [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
ttt320 a écrit:
...
NB : il faudrait équiper les véhicules de régulateur avec freinage... si ça existe ?

C'est clair que si l'industrie automobile voulait bien se pencher sur ce point particulier, cela apporterai un confort supplémentaire dans l'aide à la conduite.

Et l'industrie automobile devrait SURTOUT se creuser les méninges sur un frein moteur digne de ce nom dans les descentes. Je pratique la rando en montagne, autant c'est plaisant d'avoir de la reprise et du couple à bas régime, autant c'est stressant de voir le régime moteur monter allègrement dans les tours, lorsque la courbe s'inverse. Mais est-ce techniquement possible à part poser un Telma ou autre système ralentisseur sur nos petits fourgons, mais là c'est le coté économique qui risque de rendre la chose irréalisable?
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LeBlogueur

Re: Régulateur fiat 130ch 2017

le Ven 6 Oct 2017 - 10:30
Un solution, la récupération énergétique.

Sur une voiture électrique moderne, le frein devient presque inutile en circulation (sauf pour finir de s'arrêter). Et en plus ça recharge les batteries, là ou les freins ne font que transformer notre inertie en chaleur via les freins (énergie 100% perdue).

On pourrait aussi imaginer un super générateur. Qui dans le cas d'un fourgon servirait à charger une batterie de 200AH au lithium ! Cette génératrice serait activée uniquement au relâché de pédale et servirait à remplir la batterie haute capacité de la cellule du fourgon. Mais comme les constructeur de fourgons ne sont pas les constructeurs d'aménagements ça ne vient pas.

Vous imaginez, rouler 1h et avoir sa batterie rechargée juste en freinant. Ainsi plus besoin de tirer sur l'alternateur. Rhooo ce serait le pied quand même (en attendant des fourgons électriques).
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Breizh299

Re: Régulateur fiat 130ch 2017

le Ven 6 Oct 2017 - 12:26
La difficulté de conception d'un véhicule utilitaire (qui sera plus tard utilisé comme fourgon aménagé) est grande et complexe, c'est un compromis entre plusieurs constructeurs.
Le domaine des utilitaires lourds qui nous intéresse est actuellement en pleine mutation avec la séparation actée de PSA et FIAT en 2019 donc plus d'offre pour PSA, le rachat effectif de Opel par PSA avec ce que cela implique pour Opel et son offre, etc.

Fiat (principal fournisseur des fourgon aménagé) va présenté un nouveau Ducato en 2020 voir [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

PSA doit revoir de font en comble son offre en utilitaires lourd (et pas que celle là) et très certainement en 2020 présenter un nouveau véhicule pour ses trois marques (Peugeot, Citroën, Opel) en coopération avec un autre constructeur.
PSA est déjà partenaire avec Dong Feng (chinois) et Toyota Qui sera l'heureux élu ?

On peut espérer que ces nouveaux véhicules apporteront la panoplie des avancées technologiques actuelles

2020 c'est pour « bientôt », ce sera votre prochain fourgon, peut être électrique ou tout au moins hybride
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LeBlogueur

Re: Régulateur fiat 130ch 2017

le Ven 6 Oct 2017 - 12:55
Opel bosse avec Renault il me semble, peut être que PSA fera pareil ? Ou alors ils vont sortir leur déclinaison d'utilitaire lourd ? Secret industriel bien gardé pour l'instant.
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Breizh299

Re: Régulateur fiat 130ch 2017

le Ven 6 Oct 2017 - 23:05
OUI Opel pour ces deux utilitaires (léger et lourd) est avec Renault construit dans l'usine désormais PSA Vauxhall
Cet association s’arrêtera avec le nouveau modèle lourd de PSA, pour le léger cela semble acté
OUI ce sont des secret industriels qui sont gardés très jalousement

Le domaine Utilitaire de PSA est complexe
5 gammes qui devraient se retrouver avec peu de différence sur les marques généralistes Peugeot Citroën Opel Vauxhall
- Les petits Peugeot Bipper et Citroën Nemo, produits avec Fiat en Turquie vont être arrêté.
Les futures fourgonnettes seront l'objet d'une collaboration avec Opel/Vauxhall.
Ce qui implique très certainement une production commune dans une des usines terminales du groupe PSA

- Le moyen Peugeot Partner, Citroën Berlingo, Opel/Vauxhall Combo construit dans l'usine PSA de VIGO (Portugal),
Le Combo de chez OPEL clone Fiat est terminé.

- Le léger Peugeot expert ( proche du Traveller), Citroën Jumpy (proche du Spacetourer) construit dans l'usine PSA de Hordain près de Valenciennes (France)
le clone Opel et Vauxhall devrait d’appeler Opel/Vauxhall Transit
Le clone pour Toyota est le Proace
L'association avec Fiat est terminé depuis 2012
Le Vivaro de chez Opel clone du Trafic de Renault ne devrait pas avoir d'avenir, il est construit dans l'usine désormais PSA de Vauxhall.

- Les lourds Peugeot Boxer et Citroën Jumper, produits avec Fiat en Italie vont être arrêté en 2019.
Le lourd de chez Opel Movano clone du Master de Renault ne devrait pas avoir d'avenir, il est construit dans l'usine désormais PSA de Vauxhall. Je doute fort que PSA continue a construire des clones de Renault
Ce qui implique très certainement une production commune dans une des usines terminales du groupe PSA.
Chez Toyota il n'y a pas d'utilitaire Lourd

- Les pick-up (2 semble t il) Un serait un clone du Toyota Hi-Lux, l'autre ??

Hormis les pick-up qui ne semblent pas prévu pour l'Europe mais uniquement pour l'exportation vers l’Afrique et l’Amérique du sud , il ne faut pas omettre que PSA est leader en Europe avec 19,5% du marché des utilitaires (Sans Opel/Vauxhall).
PSA veut pousser son avantage avec ces nouveaux modèles, qui doivent être vendus dans le monde entier sous ses 3 marques généralistes.
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