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Invité
Invité

Re: Et oui ! Encore un ... Un Pössl

le Mer 15 Nov 2017 - 9:39
Oui
groslier

Re: Et oui ! Encore un ... Un Pössl

le Jeu 16 Nov 2017 - 20:55
bonsoir
j'ai son frère jumeau le globecar globescout plus depuis 3000 km, et je dois dire qu'a la sortie d'un campereve problématique, ce n'est que du plaisir.
Le moteur de 163CV, est un pur plaisir à la conduite, vu son couple élevé, et de plus la conso est inférieure au fiat 130 du campé

au hasard des routes.
Invité
Invité

J'attends mon Possl pour juin.

le Lun 27 Nov 2017 - 16:28
Bonjour,
Super en bleu j'ai pris la même couleur mais en 5.41 Road Camp R ,j'attends avec impatience.
Invité
Invité

Agrandissement

le Lun 27 Nov 2017 - 17:41
Bonjour à vous, merci de votre lecture, de vos messages.

Dernièrement essai dans le Verdon de notre nouvel auvent : Outwel Country Road Tall SA, celui avec l'armature gonflable.
Très rapide à monter, il suffit de jouer aux shadocks pendant quelques minutes et tout se met gentiment en place. Nous avions déjà un petit auvent avec le Ford Transit MK7 mais c'était plutôt obligé sur un fourgon court et non surélevé.
Là cela devient luxueux...
Des images pour illustrer :





Invité
Invité

Re: Et oui ! Encore un ... Un Pössl

le Dim 3 Déc 2017 - 8:33
bonjour à tous
Je viens de prendre en compte mon fourgon possl summit 600 plus

concernant la batterie cellule qui se trouve sous le siege passager l on m a repondu que pour toute intervention il fallait demonter le siege!! et pour l hivernage? impossible de la debrancher !! pas de coupe batterie de prevue non plus

avez vous un avis la dessus?

sous le siege il y a aussi la place pour y mettre une deuxieme batterie

merci de vos reponses a ce sujet


Yann56

Re: Et oui ! Encore un ... Un Pössl

le Dim 3 Déc 2017 - 17:51
Bonjour

Même problème avec la batterie cellule de mon Possl récemment acquit: elle est inaccessible sans démontage du fauteuil passager  affraid

Apparemment, on peut déconnecter le plus grâce a l'interrupteur placé sur la centrale Schaudt (ELB 119 pour mon cas) et cette déconnection n'empêche pas de faire fonctionner le chargeur 230V de ce boitier.

Comme je n'ai pas beaucoup de recul, lorsque je n'utilise pas le fourgon, je surveille régulièrement la tension de la batterie en jouant sur ein/aus .
Prise de la tension avec un multimètre  a la fiche 12V de la TV: les Leds du tableau au dessus de la porte ayant un espacement entre valeurs curieux.

Raison; je me refuse a mettre en floting (pardon: charge d'entretien ) une batterie AGM: donc multimètre et recharge ponctuelle suivant besoin.

A+
Depee912

Re: Et oui ! Encore un ... Un Pössl

le Lun 4 Déc 2017 - 16:00
Bonjour,
Pour mon Pössl, j'ai opté pour un programmateur étanche qui recharge les 2 batteries (moteur et cellule) une fois par semaine pendant 12 heures.
Voir ceci : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Yann56

Re: Et oui ! Encore un ... Un Pössl

le Lun 4 Déc 2017 - 16:38
Bonjour

Un bon compromis sans doute dans l'état de nos connaissances.
De toute façon, on envoie toujours trop de courant pendant la phase d'entretien.
La technique pour charger une batterie a recombinaison de gaz (AGM gel) pendant cette phase est encore a trouver; cela éviterait que les batteries n'atteignent pas les durées de vie promises par les constructeurs de batterie.
Oxydation des plaques positives oblige.

A+
nacotoy

Re: Et oui ! Encore un ... Un Pössl

le Lun 4 Déc 2017 - 16:39
Bonjour. Je mets le notre en charge toutes les deux / trois semaines, pendant une vingtaine d'heures. Surtout l'hiver, en saison j'ai un PS de 140 Wts qui fait bien son job
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