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Invité
Invité

Lancement chauufage habitacle

le Ven 17 Nov 2017 - 9:48
Bonjour,

Je profite de l'occasion pour dire tout le bien que je pense de Fourgon Passion ; j'ai sondé antérieurement d'autres forum mais je les ai "abandonnés" car je me sens mieux avec FP : c'est dit !

Mon souci porte sur le chauffage de mon fourgon, Ford Transit 2003. Lorsque celui-ci est relié sur le 220 V, pas de souci le lancement se fait très vite ce qui n'est pas le cas lorsque non branché. Le voyant de contrôle du Webasto s'allume puis rapidement clignote et mon témoin de charge (test et voyant batterie) n'a plus d'iodes d'allumées. J'ai une batterie cellulaire récente et ai changé mon panneau solaire voilà un an.

Merci pour les conseils que d'autres fourgonnautes pourront me prodiguer ; je mets en PJ qq photos

Fichiers joints
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eric_89fr

Re: Lancement chauufage habitacle

le Ven 17 Nov 2017 - 10:34
Bonjour,

Il y a déjà eu plusieurs post là-dessus que tu devrais retrouver facilement. Pour ma part, je n'ai pas encore de chauffage justement parce que les discussions sur le sujet m'ont fait hésiter. Maintenant j'opterai plutôt pour le gaz mais il faudra que je fasse des travaux plus importants dans mon trafic, et que je trouve le financement :-)

Le problème, semble-t-il, du chauffage au GO, c'est la consommation... d'électricité. Il y a des bougies de préchauffage qui fonctionne à chaque lancement de la chaudière et qui ont besoin pendant quelques secondes d'un courant très important, genre 40 ou 50 ampères. Or nos batteries cellule sont "à décharge lente". C'est à dire qu'elle sont conçues pour délivrer pendant très longtemps, jusqu'à des taux de décharge importants, un courant faible. Donc pas du tout ce que demande une chaudière au GO. C'est ce qui explique le problème.

Certains sur le forum s'étonnaient d'ailleurs que leur chauffage soit branché d'origine sur la batterie de démarrage et y voyaient une erreur. En fait, c'est voulu parce qu'une telle batterie est à même, elle, de délivrer ce courant, comme dans les cabines poids-lourds... avec le risque de se retrouver en panne si on ne recharge pas suffisamment fréquemment ladite batterie. À moins de passer par un dispositif protecteur qui déconnecte le chauffage pour un certain taux de décharge.

Donc, pour résumer, rien n'est simple avec ce chauffage.
wayagamak2

Re: Lancement chauufage habitacle

le Ven 17 Nov 2017 - 17:19
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Bonjour,

Il y a déjà eu plusieurs post là-dessus que tu devrais retrouver facilement. Pour ma part, je n'ai pas encore de chauffage justement parce que les discussions sur le sujet m'ont fait hésiter. Maintenant j'opterai plutôt pour le gaz mais il faudra que je fasse des travaux plus importants dans mon trafic, et que je trouve le financement :-)

Le problème, semble-t-il, du chauffage au GO, c'est la consommation... d'électricité. Il y a des bougies de préchauffage qui fonctionne à chaque lancement de la chaudière et qui ont besoin pendant quelques secondes d'un courant très important, genre 40 ou 50 ampères. Or nos batteries cellule sont "à décharge lente". C'est à dire qu'elle sont conçues pour délivrer pendant très longtemps, jusqu'à des taux de décharge importants, un courant faible. Donc pas du tout ce que demande une chaudière au GO. C'est ce qui explique le problème.

Certains sur le forum s'étonnaient d'ailleurs que leur chauffage soit branché d'origine sur la batterie de démarrage et y voyaient une erreur. En fait, c'est voulu parce qu'une telle batterie est à même, elle, de délivrer ce courant, comme dans les cabines poids-lourds... avec le risque de se retrouver en panne si on ne recharge pas suffisamment fréquemment ladite batterie. À moins de passer par un dispositif protecteur qui déconnecte le chauffage pour un certain taux de décharge.

Donc, pour résumer, rien n'est simple avec ce chauffage.
Bonsoir
Sauf erreur de ma part, il s'agit de 50 watts et non pas de 50 A, ce qui est beaucoup plus raisonnable.
Pour le branchement sur la batterie porteur, Knaus m'a écrit qu'il s'agissait d'une erreur et que le chauffage devait bien être branché sur les batteries cellule. Changement fait en concession sous garantie.
Michel M

Re: Lancement chauufage habitacle

le Ven 17 Nov 2017 - 19:58
Bonsoir
mon webasto evo 3900 consomme au démarrage 18 A sur quelque minute donc section des cables de la batterie au branchement doive être de grosse section pour évité les pertes en ligne car le chauffage se met en sécurité vers 11,6 v
wayagamak2

Re: Lancement chauufage habitacle

le Ven 17 Nov 2017 - 20:49
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Bonsoir
mon webasto evo 3900  consomme au démarrage 18 A sur quelque minute donc section des cables de la batterie au branchement doive être de grosse section pour évité les pertes en ligne car le chauffage se met en sécurité vers 11,6 v  

Bonsoir

Je vérifierai demain sur mon Truma 6D grâce au contrôleur Victron, mais je ne pense pas avoir vu des consommations aussi importantes. Peut être que Webasto consomme beaucoup plus que le Truma.  En tout cas suivant la perte en voltage maximum admise et la longueur du circuit aller et retour entre la batterie et le chauffage, il faudra vraisemblablement du 6 mm² pour éviter tout problème.
wayagamak2

Re: Lancement chauufage habitacle

le Sam 18 Nov 2017 - 16:43
Bonjour
J'ai vérifié ce matin : à l'allumage, cela n'a pas dépassé 50 W pendant quelques instants cela fait donc un peu plus de 4 A. La consommation s'est stabilisée autour de 40 W pendant environ 2 minutes puis est devenue très faible ensuite. C'était ce matin et les panneaux solaires ne donnaient pas grand chose au lever du soleil.
A l'arrêt, un pic de consommation à 60 W pendant une seconde puis stabilisation vers 35 W donc un pic à 5 A puis stabilisation vers 3A.
Voilà pour les mesures faites ce matin
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