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Les grosses batteries

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Re: Les grosses batteries

Message par Invité le Mer 22 Jan 2014 - 15:50

Elles ne peuvent vieillir pareil, ce sont 2 batteries distinctes. Si proches soient elles.

@ pit. merci.

Invité
Fourgonaute


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Re: Les grosses batteries

Message par Invité le Mer 22 Jan 2014 - 16:13

De mes cours d'il y a au moins (oh oui au moins ça!) "ne jamais mettre des batteries en parallèle", because, elles ne seront jamais pareilles et donc inévitablement une se déchargera dans l'autre (plus ou moins et tant que ce sera moins ça pourra aller!)

Invité
Invité


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Re: Les grosses batteries

Message par  le Mer 22 Jan 2014 - 16:22

Si tu es persuadé qu'une seule grosse batterie de 200Ah,c'est mieux que deux de 100 neuves  

et correctement branchées en parallèle,et que tu as la place,achète la 200Ah.

Mais franchement,deux batteries de même capacité,de même technologie,de même âge,elles 

vieilliront pareil et perdront leurs performances pareil....

Une batterie ouverte perd 0,33cm cube d'eau pour tout ampère heure de surcharge.

Il n'y a pas ce problème avec les AGM qui recombinent les gaz.A+



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Re: Les grosses batteries

Message par  le Mer 22 Jan 2014 - 17:38

Bonsoir à tous ;  je pense que la durée de vie est doit être à peu egale pour une ou deux batteries en // et c'est ce qui importe  le plus à mes yeux avec bien sur une meilleure capacité. L avantage de la grosse batterie c est son poids aussi ; peut etre meilleur que 2 batteries et dans un fourgon ;ça compte ( pas pour Gael).@ Vinch  pour les PL elles sont branchées en serie pour faire du 24V .en fait il faut que Gael trouve une batterie de ...camion, il y a de l amperage à revendre la dedans mais il faut la casée.



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Re: Les grosses batteries

Message par Invité le Mer 22 Jan 2014 - 18:55

Un de mes client s'est fait sauter une batterie à la figure juste en voulant l'enlever (sans doute une mis en court circuit par manque de précaution). Projection d'acide de partout. Si il y a bien un truc avec lequel il ne faut pas bidouiller ce sont les batteries.

Perso c'est une batterie Gel que je cherche pour l'aspect deep cycles à 80% de décharge. Là ou une batterie standard est vite morte à ce régime là.

Invité
Fourgonaute


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Re: Les grosses batteries

Message par  le Mer 22 Jan 2014 - 20:16

Une mise en court circuit de n'importe quelle batterie,c'est très chaud !!!!!!effectivement.

L'accident le plus courant,c'est le gars qui fume et provoque l'explosion 

de l'hydrogène sur une batterie  ouverte en surcharge. :shock: (hydrolyse)

Il suffit de 4 pour cent d'hydrogène dans l'air pour avoir le mélange explosif. grillé !



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Re: Les grosses batteries

Message par  le Mer 22 Jan 2014 - 22:56

Tableau tiré du site Mastervolt (lien dans ma réponse plus haut) :
il montre que les batteries classiques sont les moins bonnes du point de vue 'formation de gaz', et donc les plus dangereuses par rapport à ce que Michel 77 évoque.
AGM et Gel sont plus qu'OK, Lithium Ion un peu moins de dégagement de gaz.

Batteries Classiques|AGM Semi-Traction|MVG Gel Semi-Traction|MVSV 2 Gel Traction|MLI Lithium Ion
Formation de gaz pendant la charge
+
+++
+++
+++
++++



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Re: Les grosses batteries

Message par Invité le Jeu 23 Jan 2014 - 0:06

Bonsoir tout le monde,
Pour ma part, une seule batterie gel de 210A, plus ou moins 56kgs si je me souviens bien,
Chauffage gasoil eberspächer et frigo compression et aucun problème d'autonomie.

wenge

Invité
Invité


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Re: Les grosses batteries

Message par Invité le Jeu 23 Jan 2014 - 0:41

wenge a écrit:Bonsoir tout le monde,
Pour ma part, une seule batterie gel de 210A, plus ou moins 56kgs si je me souviens bien,
Chauffage gasoil eberspächer et frigo compression et aucun problème d'autonomie.

wenge




+1.....mon avis perso je préfère 1 batterie a fort ampérage moins de soucis et plus sécurisant  

Invité
Invité


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Re: Les grosses batteries

Message par Invité le Jeu 23 Jan 2014 - 9:31

Histoire de trouver un avantage a avoir 2 batteries  pale , au cas ou il y en est une qui lache, on est pas en "panne" total...il nous reste toujours la deuxieme pour finir le voyage (c'est ce qui m'est arrivé sur le mien, l'ancien proprio avait fait rajouter une seconde batterie en gardant celle d'origine donc une neuve + une ancien n'ont pas fait bon menage, l'ancienne a fini par lacher ---> bien evidement, je suis reparti avec 2 neuves en AGM)

le petit plus aussi sur mon CC, c'est que j'ai mis les 3 meme donc si la batterie porteur vient a lacher...je peux toujours piquer une de la cellule pour rouler

ceci dit, peut etre qu'un jour, je passerais qu'a une seul batterie... a voir

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