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suspension sur fougon aménagé pilote 636 fx

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descriptionRe: suspension sur fougon aménagé pilote 636 fx

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bonsoir,

moi aussi, j'ai remplacé mes butées arrières par des boudins gonflables VB Semi Air, et à l'avant par des Coilsprings.  Gain de 8 cm de garde au sol. véhicule horizontal, il ne pique plus du nez. Très satisfait du confort gagné.

descriptionRe: suspension sur fougon aménagé pilote 636 fx

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Désolé Ajos, mais je voulais savoir  ce que j'aurai sur mon futur Van. Personne n'avait pu me renseigner avant que je ne fasse cette recherche. Merci au forum d'avoir permis de retrouver dans des posts anciens des possesseurs de cette suspension d'origine.

Il semble que presque tous nos Vans souffrent de ce mal récurrent. Les retours d'expérience des deux possesseurs de cette suspension Fiat que j'ai retrouvés à travers le Forum et que j'ai contactés en son enchantés et reprendront cette option sur leur prochain véhicule.

Question :
Pourquoi les aménageurs et concessionnaires ne la proposent-ils pas lors de l'achat ?

descriptionRe: suspension sur fougon aménagé pilote 636 fx

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Est-ce que quelqu'un l'a montée après réception du fourgon?

descriptionRe: suspension sur fougon aménagé pilote 636 fx

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Bonjour,

J'aimerai savoir si le véhicule Pilote de Claude et mimie a du faire l'objet d'un passage à la DRIRE suite à ce renfort de suspension.

Courtoisement

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Bonjour henrialex, non car c'est le groupe pilote qui a poser les suspensions avec la garantie pilote,cordialement

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@VANOU a écrit:
Suite à la réponse d'Ajos, 2 messages plus haut j'ai demandé à un propriétaire de cette suspension Fiat de faire une photo du dessous pour voir comment cette suspension pneumatique est faite. La voici :



L'amortisseur est là, bien entendu ; mais je ne vois pas de lame de ressort. C'est le coussinet pneumatique qui fait le travail seul. C'est dans les montes après-coup en accessoires que le coussinet remplace la butée et que les lames de ressort subsistent.
Est-ce que j'ai bien vu ?


Bonjour,
Dans une suspension d'essieu rigide avec lames, ce sont les lames qui maintiennent cet essieu dans le sens longitudinal du fourgon.
Sur cette photo, on a l'impression que seuls les boudins à air font cet office de retenue longitudinale à la place des lames, ce qui semble étonnant.
N'y a t'il pas un autre dispositif, caché sur cette photo ?
Pourrait-on avoir des photos "de côté" pour voir comment l'essieu est tenu ?
Cordialement,
Michel

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Bonjour, très juste

descriptionRe: suspension sur fougon aménagé pilote 636 fx

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J'ai eu l'occasion de "toucher" le nouveau Magellan 643 40 ans  présenté chez mon concessionnaire.

Voici la photo que j'ai pu prendre de ses dessous ! Est-ce plus clair pour les spécialistes ?



Cette suspension d'origine FIAT possède une bouteille d'air comme sur les véhicules de transport plus lourds.

descriptionRe: suspension sur fougon aménagé pilote 636 fx

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Bonjour,
Malheureusement non, la photo ne répond pas à la question.

La barre de l'essieu rigide porte de chaque côté une roue.
Cette barre est "suspendue" par le boudin et "amortie" par l'amortisseur.
Question : quel est l'élément qui relie mécaniquement cet essieu au châssis ?
Dans le cas classique de suspension à lames, ce sont ces lames qui ont une double fonction : liaison au châssis et suspension, puis on rajoute un amortisseur.

Il faudrait une photo soit de dessous si le recul est suffisant (fourgon sur un pont élévateur par exemple) soit légèrement de côte et de dessous pour voir la liaison mécanique.

En l'absence de cette liaison, on pourrait penser que seuls l'amortisseur et le boudin en font fonction, et franchement ce serait étonnant !
Cordialement,
Michel
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