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Problème des suspensions en butées

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CLEAN 43 a écrit:
Pour faire bref Very Happy

Tout ceux qui ont montés des ressorts ou des boudins pneumatiques sont satisfaits de leur choix: tenue de route, lacets, "coup de raquettes...sur dos d’âne...(voir les sujets sur ce forum)

En fait il n'y a que le prix qui oriente le choix .


Tout à fait d'accord...
J'ai monté des ressorts supplémentaires à l'arriere et renforcés a l'avant,
depuis, une tenue de roue améliorée, et les suspensions ne vont plus en butée.
Dommage que cela ne soit pas prévu en usine.

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@galevinc a écrit:
CLEAN 43 a écrit:
Pour faire bref Very Happy

Tout ceux qui ont montés des ressorts ou des boudins pneumatiques sont satisfaits de leur choix: tenue de route, lacets, "coup de raquettes...sur dos d’âne...(voir les sujets sur ce forum)

En fait il n'y a que le prix qui oriente le choix .


Tout à fait d'accord...
J'ai monté des ressorts supplémentaires à l'arriere et renforcés a l'avant,
depuis, une tenue de roue améliorée, et les suspensions ne vont plus en butée.
Dommage que cela ne soit pas prévu en usine.

Et que dit votre contrat d'assurance par rapport aux modifications du véhicule ?

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@galevinc a écrit:
J'ai monté des ressorts supplémentaires à l'arriere et renforcés a l'avant,
depuis, une tenue de roue améliorée, et les suspensions ne vont plus en butée.
Dommage que cela ne soit pas prévu en usine.


Hello,

Sur mon fourgon Knaus (BoxStar Road 540 - 2016) les ressorts supplémentaires à l’arrière sont montés d’origine.
La masse totale autorisée reste fixée à 3300 kg.
L’adjonction de ces ressorts vise donc à l’amélioration du comportement routier qui est par ailleurs excellent.

Le permis de circulation (Suisse) comporte l’adjonction suivante :

Véhicule équipé de ressorts à l’arrière
Marque Eibach
Type Airsuspension VB

Photo ici

Pour les autres modèles de la gamme en 6 m, ou 6.3 m les options 3500 Kg chassis light ou 3500 kg chassis Maxy sont disponibles selon qu’il sont équipés de base en chassis light 3300 ou 3500 kg.

Châssis FIAT DUCATO Basis 3.500 kg Light au lieu de 3.300 kg Light   >>>   655 €

Châssis FIAT DUCATO Basis 3.500 kg Maxi au lieu de 3.300 kg Light   >>>  1089 €

Châssis FIAT DUCATO Basis 3.500 kg Maxi au lieu de 3.500 kg Light   >>>    434 €

Les catalogues, listes de prix et données techniques en français des véhicules Knaus sont téléchargeables ici

Bonne lecture Very Happy

A+

Charly

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@CharlyCA a écrit:
@galevinc a écrit:
J'ai monté des ressorts supplémentaires à l'arriere et renforcés a l'avant,
depuis, une tenue de roue améliorée, et les suspensions ne vont plus en butée.
Dommage que cela ne soit pas prévu en usine.


Hello,

Sur mon fourgon Knaus (BoxStar Road 540 - 2016) les ressorts supplémentaires à l’arrière sont montés d’origine.
La masse totale autorisée reste fixée à 3300 kg.
L’adjonction de ces ressorts vise donc à l’amélioration du comportement routier qui est par ailleurs excellent.

Le permis de circulation (Suisse) comporte l’adjonction suivante :

Véhicule équipé de ressorts à l’arrière
Marque Eibach
Type Airsuspension VB

Photo ici

Pour les autres modèles de la gamme en 6 m, ou 6.3 m les options 3500 Kg chassis light ou 3500 kg chassis Maxy sont disponibles selon qu’il sont équipés de base en chassis light 3300 ou 3500 kg.

Châssis FIAT DUCATO Basis 3.500 kg Light au lieu de 3.300 kg Light   >>>   655 €

Châssis FIAT DUCATO Basis 3.500 kg Maxi au lieu de 3.300 kg Light   >>>  1089 €

Châssis FIAT DUCATO Basis 3.500 kg Maxi au lieu de 3.500 kg Light   >>>    434 €

Les catalogues, listes de prix et données techniques en français des véhicules Knaus sont téléchargeables ici

Bonne lecture Very Happy

A+

Charly

Effectivement, Knaus a l'air très sérieux sur cette question et propose ses fourgons en version Maxi. Nous allons aller les voir à Düsseldorf.

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Le gros problème c'est que tout dépend du poids de l'aménagement. Et là certains aménageurs font un travail bien plus sérieux que d'autres.

Se prendre un 3,5t alors que le fourgon n'a que 100kg de charge utile (CU) réelle, n'a pas de sens pourtant ça a existé, on en trouve d'occasion encore.

Globalement faut bien avouer que le problème des fourgons c'est que les concepteurs ne les utilisent pas. Sinon en 100km ils auraient vite fait d'ajouter des ressorts Carsupport de AMI Réseau ! Surtout avec le contrat charmant de Germaine (ce qui devient rare dans ce milieu)

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StéphaneB a écrit:
Effectivement, Knaus a l'air très sérieux sur cette question et propose ses fourgons en version Maxi. Nous allons aller les voir à Düsseldorf.


Hello,

Avant ma visite au CMT de Stuttgart où j’ai commandé mon véhicule, j’avais envoyé un mail chez Knaus leur demandant s’il y aurait sur place un technicien parlant français.
Knaus m’avait répondu (si si ...  Very Happy ) et mis en contact avec le responsable Knaus pour la France, présent durant la durée de l’exposition et qui connaissait les véhicules dont il parlait (si si ...  Very Happy ) !

A+

Charly

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Merci pour le tuyau Charly. Je vais les contacter, j'aimerais leur poser des questions sur les suspensions et le chauffage diesel en altitude :)

descriptionProblème des suspensions en butées - Page 2 EmptyProblèmes de suspentions

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Bonjour à tous,

J'ai été confronté au même problème avec mon véhicule : Modèle KARMANN 600 version 2018 sur Fiat DUCATO 130.
Suite à un post sur le sujet, j'ai contacté SOS Suspensions basé à Elbeuf et j'ai fait monter des suspensions Koni à l'avant ainsi que des ressorts à l'arrière.
C'est le jour et la nuit : plus de plongée sur les dos d'âne et plus de vibrations en roulant.
Tout s'explique quand on regarde sous le véhicule à la livraison : les suspensions arrières sont en butée !
Et quand on fait le plein d'eau et d'essence, sans personne à bord et sans le matériel et les vétements, le véhicule fait 3,4 tonnes sur la balance.
Il est curieux que les fabriquants nous vendent un véhicule qui est dés l'origine à la limite de ses capacités et de la réglementation !
Je recommande donc à tous ceux qui sont face à ce problème la société SOS Suspensions ; des personnes à l'écoute, qui savent de quoi elles parlent et d'une très grande gentillesse.

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Hello Guillaume
Dans ce cas avc personne à bord + vetement nourriture le pack de biere les une ou 2 bouteilles de gaz tu es en surcharge vu que tu peses 3,4T ( le ccar)

Christophe

Dernière édition par Christophe r le Mer 8 Aoû 2018 - 15:47, édité 1 fois

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guilllaume 78 tu pourrait mettre quelques photos du montage ou envoyer en MP

descriptionProblème des suspensions en butées - Page 2 Emptyprobéme des suspension sur les butéesl

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si vous trouvez normal d'acheter un fourgon aménagé neuf et etre obligé de monter des suspensions pour etre en sécurité moi pas,ceci dit chacun est libre .

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@claude heron a écrit:
si vous trouvez normal d'acheter un fourgon aménagé neuf et etre obligé de monter des suspensions pour etre en sécurité moi pas,ceci dit chacun est libre .


+1

D'autant que la solution est peut-être OK d'un point de vue technique, mais qu'elle pose un sérieux problème de risque juridique.

Déjà, j'élimine tous les aménageurs qui ne proposent pas en option la version Maxi du Ducato. Ca fait du monde et du coup il reste très peu de fournisseurs potentiels, dont Malibu, dont le fourgon me plaisait bien.

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INFO, pour la collection de 2019 ,tout les fourgons du groupe pilote sont équipé de chassis 3,5t certification classe 3(voir sur le net)et jantes de16,

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@claude heron a écrit:
si vous trouvez normal d'acheter un fourgon aménagé neuf et etre obligé de monter des suspensions pour etre en sécurité moi pas,ceci dit chacun est libre .

oui c'est pas très cohérant mais trouver des 5m99 équipés de ressort pas évident .après niveau juridique je trouve que ce c'est surement moins dangereux que de rouler avec un intégrale en surcharge . car les intégraux sont vendus pour des 3,5tonnes mais au final si on les peserait faudrait tous qu'ils soit en poids lourds !!!

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Je suis allé faire peser mon fourgon dans un centre de contrôle technique pour en avoir le coeur net
1628kg à l'arrière et 1360 kg à l'avant.

Un conducteur de 80kg
100l de gazole
5O litres d'eau
Cela m'a semblait léger mais le contrôle m'a confirmé en bougeant le fourgon.
Je ne m'explique pas cette légèreté car j'ai un store, une antenne sat, un PS bref

Du coup j'ai renvoyé ces données à Mme Germaine car j'ai un ressort qui est plus compressé que l'autre et c'est celui du coté le moins chargé???

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vu sur le site ici les commentaires positifs:::Bonsoir !
Histoire de ressorts... Nous avons bien lu toutes vos correspondances à ce sujet et avons décidé de renforcer les suspensions arrières avec les fameux ressorts et ...partis 3 jours ce dernier week end nous avons testé et...effectivement c'est efficace. C'est très net sur les routes secondaires un peu dégradées et on dirait aussi que le véhicule se comporte mieux dans les virages : moins de ballant.
Bon j'espère n'avoir pas trop dit de bétises. Le garagiste nous avait suggéré les suspensions pneum...(quelque chose comme ça) pour plus de confort mais c'est vraiment plus cher, il n'a pas tellement insisté d'ailleurs : nous on trouve notre Font Vendôme confortable comme ça
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À Jade 24/04/2009, souvenirs éternels de ton papa.