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le fourgon en montagne

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Bonsoir à tous
Plein d'enseignement et beaucoup de réactivité sur ce forum, encore encore
Le système de controle de la descente peut-il être ajouter ou s'agit-il d'une option à la commande du véhicule?
Le quelques retours d'expérience montrent que l'on peut partir en montagne sereinement à condition de faire ce qui est aimablement conseillé.
La chose essentielle reste encore la prudence, en respectant les suiveurs qui n'ont pas les même contraintes.
Merci et bonne nuit
André

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teurgoule87 a écrit:
Bonjour,

Je profite de ce post pour discuter d'une option que j'ai la chance d'avoir sur mon Ducato d'occasion : le Hill Descent Control. D'autres l'ont-il testé et en sont-ils satisfaits ?
.

NBonjour
J'ai cela ; excellente option  utilisée avec parcimonie (Pyrénées) fonctionne en dessous des 30 km/h ta lenteur en descente  agace les véhicules suiveurs lol! c'est un festival quand tu les laissent doubler (garage)
Discussion dans le forum autour du "Hill descent" là =>Hill descent

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Nous utilisons notre fourgon en montagne essentiellement. Actuellement en traversée des alpes Francaises (pas des variantes de la routes des grandes des alpes).

Honnetement ca passe partout sur route, un peu penible sur certaines route (genre col d'Allos), surtout parce les gens save pas rouler à droite ! (voiture ET moto) et n'anticipe pas leur manoeuvre.

Je suis toujours stupefait qu'on dise que le ducato à un mauvais frein moteur, on vient du california est là c'est franchement la catastrophe.

On preferais partir sur du 150cv et boite auto pour plus de confort (la boite auto marche bien sauf si ca devient franchement raide ... fin de l'izoard, agnel, mais la plus part du temps ca passe sans soucis.

Le hill holder est appreciable dans des descentes très raide à faible vitesse, mais ca reste des situations très particulières.

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Bonsoir

Je suis surpris que personne ne parle de l'empattement ...

Quand je prend une épingle a droite l'empattement aidant il m'arrive souvent que le marche pied touche le sol affraid

Bien sur jamais eu de dégât mais si le pourcentage de la montée est important il vaut mieux eviter les virages serré

Sinon aucun souci en montagne il faut juste savoir se servir des freins et surtout du frein moteur


Amicalement

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Bonjour

Bon, des infos intéressantes  sur ce forum: des vieux briscards n’hésitent pas a enchainer moult cols sans problème particulier :bonjour2:
Ce qui me rassure.
Descendre 1000 de dénivelé avec 3.5T dégage qu'en même 8.2 x 10^6 Cal qu'il faut bien évacuer: cela est équivalent a faire bouillir 100L d'eau prise a 20°C :Mouais:

Tiens autrement, le système évoqué dans le lien plus haut, c'est pas cela par hasard: https://www.youtube.com/watch?v=S8V5mQFPijk  
C'a ressemble a un radiateur a bain d'huile Very Happy

Je doute qu'en même que cela soit la description du Hill descent control...

A+

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Faut vous dire qu'il y a une tappée d'artisans qui vivent en montagnes..avec leur fourgon, les postiers..les livreurs en tous genres..PAs de soucis..alorxs pourquoi nous aurions des ennuis ? On monte à l'Alpe...on redescend..on remonte de l'autre côté.. on doit pas avoir le down Hill controle..mais je l'ai sur ma voiture et l'ai utilisé une fois avec la bétaillere sur un chemin des plus accidenté oû il faut viser pour trouver le bon passage..c'est cool mais sinon inutile..

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Bonjour
Jamais pose ce genre de questions
Pas de probleme que ce soit en montee les 130 cv sont bien la qu en descente ou les freins n ont jamais chauffes meme en descendant la bonnette 28 km tout de meme

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Jamais eu de problème en montagne. Le fiat est plutôt bien fait, même s'il ne faut pas hésiter en descente à y aller doucement pour éviter de trop solliciter les freins.
Rien à voir avec ce que j'ai connu avec une capucine sur C25, ou feu mon combi dont le moteur avait rendu l'âme sur le grand colombier: quand de la fumée sort par les aérations pour un moteur refroidissement par air, on s'inquiète!)

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Bonjour

Merci pour ces renseignements.
Rouler en montagne ne me dérange pas; a la limite j'aime cela.
J'ai eu l'occasion plusieurs fois de parcourir les routes de cols avec une caravane donc avec un poids total équivalent.
Le frein moteur officiait de façon sécure; sans appel incessant au frein... mais c'était avant avec des grosses cylindrées.

J'ai quand mème été surpris de la réaction de mon fourgon Citroën de 2017 (130CV  2L) et de la nécessité d'utiliser les freins de façon importante: d'ou mes questions.

Les nouveaux moteurs avec la mode de l'oversizing ne doivent pas être étrangers a cela.
Mode qui devrait se calmer avec la modification des tests d'homologation depuis l'affaire Volkswagen.

Bon, je vais continuer descendre tranquillement en montagne, sans me faire trop de soucis, puisque vous me le dites.

A+

descriptionle fourgon en montagne - Page 2 EmptyRe : le fourgon en montagne: petit retour d'expérience

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Bonjour,

Petit retour d'expérience avec mon BelHorizon sur Fiat Ducato 120cv.

Dans les montées aucun problème de chauffe, l'aiguille de température reste sagement au même endroit que sur du plat.

Par contre pour la descente je confirme la faiblesse du frein moteur, c'est pas les vieux diesel d’antan.

En descendant le col de la Bonnette vers Jausiers, j'ai senti une odeur de garniture de frein aux 2/3 de la descente. Je me suis arrêté sur le bas coté, et j'ai vu une légère fumée sortir des roues avant, surtout la droite. J'ai mis une vitesse en prise et bloqué avec une pierre,  pour laisser les freins refroidir librement.

Téléphoner a un copain qui m'a indiqué la bonne méthode pour descendre les cols:

- utilisation du frein moteur au maximum, c'est a dire dans ce cas vue la pente c'était la seconde . J'étais autour de 3000 tours minutes.

- des que le camion prend un peu trop de vitesse malgré tout, ne pas hésiter a freiner FRANCHEMENT pour revenir a 30km/heures. Ce qui est mauvais c'est de garder le pied sur le frein, les plaquettes frottent/restent au contact tout le temps ,  et chauffent.

- Pour les grands cols (et les anxieux) , ne pas hésiter a prévoir un petit arrêt par précaution au milieu de la descente, disons 15 minutes. C'est pas du temps perdu,  on admire le paysage .

j'ai appliqué cette méthode au retour , et ça s'est passé comme sur des roulettes

Suite a cette expérience, je me demande d'ailleurs si je ne vais pas faire contrôler les plaquettes avants !?!? . Si quelqu'un a un avis autorisé.......

Cordialement

descriptionle fourgon en montagne - Page 2 EmptyRe: le fourgon en montagne

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Merci pour le commentaire.Very Happy
Je pars bientôt dans les alpes avec mon bel horizon, et je vais "tester". :bonjour2:
Bonne route.
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