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pose d'une batterie lithium.

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Oui:
- Vitesse de charge.
- Ratio energie stockée/poids
- Regularité de tension a la décharge.

Tiens c'est cela a quoi je faisais allusion: http://www.lemondeducampingcar.fr/equipement/accessoires/test-d-autonomie-la-batterie-au-lithium-super-b-160-ah.html

144Ah chargé en une heure quand un panneau de 100W crete met dans l'escarcelle 30Ah sur une belle journée.

Puis c'est du hyper sérieux ,Gael, puisque cela vient du "Monde du Camping car"  Laughing

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Mon idole :
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j'aime !

Stock de laine....

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La dernière pub vidéo que j'ai vu sur la nouvelle EZA Energy 100, ils annoncent maintenant 1500 cycles minimum.

C'est marrant car il y a quelques années, c'était plus de 5000 cycles, puis on a vu redescendre ça à 2500 cycles et maintenant on nous parle de 1500 cycles... Dans quelques années elles seront mortes avant d'être vendues à ce rythme.

Pour mon fourgon bambou, j'étudie le lithium. C'est tout de même franchement cher.
Une Eza Energy 100 c'est 1700 euros (site EZA-Lavi), le booster c'est 390€, donc sans pose c'est déjà 2100€.

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D.apres ce que j'ai trouvé comme explications sur le web, la pile Eza 100 poserait moins de contrainte de pose que la super B.
Pas d'obligation de retirer un câblage jusqu'à la batterie.
Elle se monterait en lieu et place de' l'ancienne batterie
Le booster s'intercalerait sur le circuit de charge existant sans autre forme
Il y aurait un petit fil pilote à raccorder sur un + moteur tournant ( pour donner le GO au Boster)
A ce jour mes recoupements me donnent une assez bonne fiabilité pour ces infos. (Je suis preneur des oppositions, cela m'évitera de fausses conclusions)
Ces infos sont spécifiquement pour la Eza 100 et non pour la 130
La Eza 100 n'a de sens pour moi qu'accompagnée de son booster pour une recharge très rapide. Avantageux pour les sorties itinérantes sans trop de kilomètres
La possibilité d'utiliser un maximum d'ampères et ainsi se passer d'une seconde batterie auxiliaire
Le gain de poids devrait aussi être tres intéressant

Le prix reste tres élevé au regard des batteries au gel mais il faut voir l'amortissement et comment se manifeste la fin de vie du pile au lithium

La question qui se pose est de savoir si c'est judicieux de commander une pile lithium sur le Ebay chinois.
J'ai un peu de réticences avec le énorme de sécurités chinoises ..à tort peut être


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@matthieu10
As-tu un projet particulier pour une telle installation?
On dirait une installation pour vivre dans le fourgon à l'année

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Lithium c'est malheureusement fourre tout.
Il faut impérativement prendre au minimum des lLithiul Fer Phosphate dit Lifepo4 ! Car c'est stable. Des batterie lithium classique j'en ai vu éclater dans des voitures de sport. C'est trop instable et dangereux.

Me concernant c'est avant en France auprès d'une marque française ou d'une boutique française sérieuse. Avec un vrai SAV, des conseils, toussatoussa...

Ensuite, le litium permet ces bons résultat grâce au booster.
Sauf qu'un booster on peut en mettre un sur une bonne AGM qui va supporter tranquillement une charge à 0,2C.
Et 0,2 C d'une 200ah Agm ça fait 40A comme beaucoup de booster. Voir même plus que beaucoup de booster du commerce.

Une chose que les utilisateurs ont du mal à comprendre et qui est source d'erreurs récurrents dans les commentaires sur le net. C'est qu'une AGM, une Gel, une acide liquide ou une lithium ça se vide pareil. Si il a besoin de 50ah dans la journée, elle le fourniront. Et cela prendra autant de temps a recharger en dessous des 0,2C.
Au dessus le lithium prend le pouvoir... Mais charger à 0,5C une 130ah lithium c'est 70A de courant dans le cablage. Donc un alternateur de 210A pour respecter le règle des 3.
C'est bien beau de faire rêver les utilisateurs, mais c'est beaucoup de marquetting. Je ne parle même pas de ceux qui communiquent sur 1C, là c'est comme se moquer de ses clients. Mais ils ne comprennent pas alors ce n'est pas grave... Ah bon le 1c c'est avec un groupe électrogène ! Ou alors sur des petites batteries. 1c sur une lithium de 40ah c'est possible avec nos alternateurs. Mais qui achète une 40ah qui n'est utilisable qu'à 80% rappelons le.

Il y a tant de marketing là dedans, que c'est hyper intéressant d'y faire des recherches...

Ceci est un camping : pause pipi
Le tout c'est d'y croire..

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Bonjour

Le chef a raison (sinon il ne serait pas le chef).
Le lifepo4 est NETTEMENT plus sécure.

https://www.sciencesetavenir.fr/high-tech/transports/voitures-electriques-un-nouveau-defi-pour-les-pompiers_121254

A+

Dernière édition par Yann56 le Dim 14 Oct 2018 - 6:47, édité 1 fois

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Re

Karman: j'ai la même lecture que toi pour l'EZA100 il préconise le MBB50.

Vérifier qu'en même que la section (et non le diamètre du câble comme dit dans la doc) soit de 10 carré au minimum.

https://lavi.fr/categories/electricite/chargeurs-de-batterie/convertisseur-booster-mbb-dcdc-12v-50amp-lifepo4.html

http://www.multicoquespratique.fr/pages/entretien-et-maintenance/section-de-cable-electrique-pour-les-nuls.html

A+
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