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pose d'une batterie lithium.

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Mon idole :
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j'aime !

Stock de laine....

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La dernière pub vidéo que j'ai vu sur la nouvelle EZA Energy 100, ils annoncent maintenant 1500 cycles minimum.

C'est marrant car il y a quelques années, c'était plus de 5000 cycles, puis on a vu redescendre ça à 2500 cycles et maintenant on nous parle de 1500 cycles... Dans quelques années elles seront mortes avant d'être vendues à ce rythme.

Pour mon fourgon bambou, j'étudie le lithium. C'est tout de même franchement cher.
Une Eza Energy 100 c'est 1700 euros (site EZA-Lavi), le booster c'est 390€, donc sans pose c'est déjà 2100€.

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D.apres ce que j'ai trouvé comme explications sur le web, la pile Eza 100 poserait moins de contrainte de pose que la super B.
Pas d'obligation de retirer un câblage jusqu'à la batterie.
Elle se monterait en lieu et place de' l'ancienne batterie
Le booster s'intercalerait sur le circuit de charge existant sans autre forme
Il y aurait un petit fil pilote à raccorder sur un + moteur tournant ( pour donner le GO au Boster)
A ce jour mes recoupements me donnent une assez bonne fiabilité pour ces infos. (Je suis preneur des oppositions, cela m'évitera de fausses conclusions)
Ces infos sont spécifiquement pour la Eza 100 et non pour la 130
La Eza 100 n'a de sens pour moi qu'accompagnée de son booster pour une recharge très rapide. Avantageux pour les sorties itinérantes sans trop de kilomètres
La possibilité d'utiliser un maximum d'ampères et ainsi se passer d'une seconde batterie auxiliaire
Le gain de poids devrait aussi être tres intéressant

Le prix reste tres élevé au regard des batteries au gel mais il faut voir l'amortissement et comment se manifeste la fin de vie du pile au lithium

La question qui se pose est de savoir si c'est judicieux de commander une pile lithium sur le Ebay chinois.
J'ai un peu de réticences avec le énorme de sécurités chinoises ..à tort peut être


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@matthieu10
As-tu un projet particulier pour une telle installation?
On dirait une installation pour vivre dans le fourgon à l'année

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Lithium c'est malheureusement fourre tout.
Il faut impérativement prendre au minimum des lLithiul Fer Phosphate dit Lifepo4 ! Car c'est stable. Des batterie lithium classique j'en ai vu éclater dans des voitures de sport. C'est trop instable et dangereux.

Me concernant c'est avant en France auprès d'une marque française ou d'une boutique française sérieuse. Avec un vrai SAV, des conseils, toussatoussa...

Ensuite, le litium permet ces bons résultat grâce au booster.
Sauf qu'un booster on peut en mettre un sur une bonne AGM qui va supporter tranquillement une charge à 0,2C.
Et 0,2 C d'une 200ah Agm ça fait 40A comme beaucoup de booster. Voir même plus que beaucoup de booster du commerce.

Une chose que les utilisateurs ont du mal à comprendre et qui est source d'erreurs récurrents dans les commentaires sur le net. C'est qu'une AGM, une Gel, une acide liquide ou une lithium ça se vide pareil. Si il a besoin de 50ah dans la journée, elle le fourniront. Et cela prendra autant de temps a recharger en dessous des 0,2C.
Au dessus le lithium prend le pouvoir... Mais charger à 0,5C une 130ah lithium c'est 70A de courant dans le cablage. Donc un alternateur de 210A pour respecter le règle des 3.
C'est bien beau de faire rêver les utilisateurs, mais c'est beaucoup de marquetting. Je ne parle même pas de ceux qui communiquent sur 1C, là c'est comme se moquer de ses clients. Mais ils ne comprennent pas alors ce n'est pas grave... Ah bon le 1c c'est avec un groupe électrogène ! Ou alors sur des petites batteries. 1c sur une lithium de 40ah c'est possible avec nos alternateurs. Mais qui achète une 40ah qui n'est utilisable qu'à 80% rappelons le.

Il y a tant de marketing là dedans, que c'est hyper intéressant d'y faire des recherches...

Ceci est un camping : pause pipi
Le tout c'est d'y croire..

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Bonjour

Le chef a raison (sinon il ne serait pas le chef).
Le lifepo4 est NETTEMENT plus sécure.

https://www.sciencesetavenir.fr/high-tech/transports/voitures-electriques-un-nouveau-defi-pour-les-pompiers_121254

A+

Dernière édition par Yann56 le Dim 14 Oct 2018 - 6:47, édité 1 fois

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Re

Karman: j'ai la même lecture que toi pour l'EZA100 il préconise le MBB50.

Vérifier qu'en même que la section (et non le diamètre du câble comme dit dans la doc) soit de 10 carré au minimum.

https://lavi.fr/categories/electricite/chargeurs-de-batterie/convertisseur-booster-mbb-dcdc-12v-50amp-lifepo4.html

http://www.multicoquespratique.fr/pages/entretien-et-maintenance/section-de-cable-electrique-pour-les-nuls.html

A+

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Comme promis, un petit retour sur première utilisation de ma pile au lithium installée le 13 mai

J'ai finalement une Super B Epsilon de 90A
Elle a un BMS qui gère tout et un module bluetooth qui communique avec mon smartphone.
Je n'ai pas de booster pour l'instant.

On peut voir la consommation
pose d'une batterie lithium. - Page 2 Img_4712

et la charge, ci-dessous avec le PS de 100W
pose d'une batterie lithium. - Page 2 Img_4711

En roulant sans le frigo cela charge à 29Ah`
Avec le frigo 19/20Ah

Durant ces 15 jours nous avons roulé et sommes restés 4 jours en statique.
Le PS compensait tout y compris la charge de l'ordi

Le plus déroutant est que la tension affichée est toujours égale à 13,2V même quand la pile est à 80%.

On verra cet hiver mais cette première impression est très positive.

J'ai posé la question de laisser le fourgon en charge devant chez moi tout l'hiver comme je fais d'habitude quand nous ne sommes pas en sortie.
Le concessionnaire m'a dit que le BMS gérait mais que si j'avais un doute je pouvais couper le courant cellule au coupe batterie et laisser le fourgon sur le 220V pour alimenter mon petit chauffage électrique que je laisse tourner en permanence l'hiver et qui est réglé sur 10°.
Il m'a aussi dit que d temps en temps ej peux enlever le coupe batterie pour charger la batterie moteur.

La pile a été installée simplement en place et lieu de la batterie au gel qui équipait le fourgon.
La pile se situe sous la banquette, le chargeur sous le siège chauffeur. Donc très peu de distance entre la batterie moteur, le chargeur et la pile.
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