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Butane en hiver avec un fourgon

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Eddie77 a écrit:
Bonsoir,
Simplement pour le poids.


Bonjour
Tu veux surement dire une Viséo butane l'été et une bouteille 26kg (13 kg de gaz) de propane l'hiver.
Je ne connais pas ton utilisation du fourgon l'hiver, mais si tu vas par des températures basses ou très basses, il te faudra deux bouteilles de propane. (2*26kg)
Pourquoi t'embêter à changer  une Viséo butane en été puis 26kg de propane l'hiver ?
Il y a une différence de poids j'en conviens mais si tu as un 3.3t ou 3.5t, tu ne devrais pas avoir de pb de poids ?
De toute façon, si s'était le cas, comment résous-tu ton pb de poids de fourgon en hiver avec une ou deux bouteilles de propane ?
Quelque chose m'échappe là...
Cordialement,
Michel

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Bonjour

Le problème du poids pour le choix entre butane et propane existerait s'il n'y avait que les grosses "bouteilles" pour le propane. J'ai regardé sur le site du vendeur de gaz que j'utilise Butagaz.
Grosses bouteilles :
Butane = 23 kg au total pour 13 kg de gaz
Propane 26 kg au total pour 13 kg de gaz. Il semble donc que la bouteille vide pèse 2kg de plus pour le propane.
Petites "bouteilles" appelée "cube" :
11 kg au total pour 6 Kg de propane ou de butane. Quel que soit le gaz le poids de l'emballage vide est le même.

Conclusion : on prends le gaz préconisé pour les accessoires du van et selon les besoins on prends grande ou petite contenance ou mieux on panache.

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Bonjour,
Alors si ton pb de poids n'est que de 2 kgs, choisi les grandes bouteilles de gaz si ton besoin le justifie... et prend 2 litres (2 kgs) d'eau en moins, on en trouve partout en Europe ! Butane en hiver avec un fourgon - Page 2 2257858889
Cordialement,
Michel

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Bonsoir,
Désolé pour mon silence mais faut bien arroser un départ en retraite. Après 14 ans de camping car toutes saisons avec que du propane et jamais aucun problème; vous m'avez convaincu de ne pas changer mes habitudes. Ce sera certainement deux bouteilles Intermarché un peu plus légère et avec un frigo à compression ça devrait le faire en hiver.
Bonne soirée.

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Le propane fonctionnant tout le temps je vois pas pourquoi alterner et risquer de ne pas pouvoir utiliser le gaz sur un coup de froid.
Pour la différence de poids je ne vois m^me pas pourquoi c'est un sujet.

Les 9kg sont plus facile à manier pour ma femme (je rigole). Elles sont aussi moins hautes et donc moins près du haut du coffre quand il faut aller les rebrancher. Mon coffre étant à gauche et moi étant droitier j'ai moins d'aisance que si mon coffre était à droite.
Avec le magiscope on voit quand l'une  basculé. Cela nous laisse le temps de trouver un Intermarché avec l'application dédiée.
Si je devais voyager longtemps à l'étranger, je remplacerais une des bouteilles par une bouteille GPL

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Karman77 a écrit:

Si je devais voyager longtemps à l'étranger, je remplacerais une des bouteilles par une bouteille GPL


Bonjour,
Voyageant beaucoup à l'étranger, c'est ce que j'ai fait : un réservoir de GPL de 11kg que l'on rempli de l'extérieur avec un bouchon sur la carrosserie et en secours une bouteille de 13kg de butane (fermée en permanence et ne servant que si l'on ne trouve pas de GPL).
Il n'y a qu'en Finlande et en Islande que nous n'avons pas trouvé de GPL, partout ailleurs en Europe, pas de pb.
Aux US, Mexique et Canada, idem, pas de pb pour le GPL, bien souvent du propane à 100%.
Cordialement,
Michel

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Bonjour,
Nouveau venu j'espère que ma question n'est pas hors sujet.
En fait nous venons d'acquérir un Magellan 746 de campérêve et projetons notamment de l'utiliser à l'étranger dans des conditions nécessitant parfois le chauffage
J'ai lu que le chauffage au gaz ( bouteilles propane) est une difficulté à l'étranger car il faut trouver les raccords spécifiques à chaque pays ( d'ailleurs peut-on en trouver partout ?) et au final c'est le chauffage diesel qui est privilégié , équipement absent de mon fourgon.Merci pour votre retour sur ce sujet
cordialement
Albatros

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Les posts précédents te donnent la solution, installation d'une bouteille GPL en post monte

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Bonjour,

je ne vois pas l’intérêt d'un tel débat à en lire le thème " Butane en hiver avec un fourgon".
Le butane est interdit dans les véhicules utilisés en hiver donc avec un chauffage au gaz et idem pour les autres appareils.
Ce n'est pas moi qui l'invente. Extrait de la règle 8.1. Règles générales applicables aux constructeurs et installateurs 8.1.1. Alimentation des appareils:...Si le local est spécialement conçu pour être utilisé l'hiver, les appareils doivent être alimentés en propane.(1). par temps froid la pression de vapeur du butane est trop faible pour assurer un bon fonctionnement des appareils. Document AFNOR guide d’aménagement des campings cars...Ed 1995 découlant de la norme NF 56200.

Je rejoins ceux qui bannissent le butane en hiver. Après on s'étonnera que des véhicules crament entre l'usage du butane l'hiver et les installations bancales au GPL qui n'ont pas été contrôlées. Au final ça finira comme pour les VASP "pirates", les pouvoirs publics imposeront des contrôles périodiques obligatoires.

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Bonjour,

Ca c'est rigolo, car il y a quelque temps sur un forum voisin il y avait justement un intervenant qui, textes à l'appui, certifiait que c'était le propane qui était interdit.

Comme quoi, chacun interprète les textes à sa façon. Tout avis mérite d'être exposé, mais cela n'en fait nullement une vérité.

Alors moi, je ne sais si l'un de vous 2 à raison, ce que je sais cependant c'est que nos camions sont équipés de détendeurs mixtes butane/propane (30mb je crois). Si je lis la notice de mon fourgon il est bien spécifié que butane et propane peuvent être utilisés, néanmoins le propane est recommandé car il ne craint pas le gel, et à un meilleur pouvoir calorifique. Donc si la Dreal valide ce type d'installation, c'est que ce doit quand même être un tout petit peu autorisé de tourner au butane, et moi cela me suffit.

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ave fourgonautes !

l'avis d'un gazier vous intéresse-t-il ?

avant , on était plus en sécurité !

28 mbar pour le butane , 37 pour le propane EN DETENTE FINALE après une pré détente (avec ou sans inverseur)

les détentes finales équipées de sécurité à ré-armement dans les deux cas ....

maintenant avec le 30 direct en détente unique , pas de sécurité et du facile puisque compatible avec les deux gaz ;
pour rappel , les injecteurs étant indifférenciés , les histoires d'incompatibilité sont bidons ...

par contre , il est évident qu'une moyenne (30) est un arrangement ; 28 ou 37 + réglage de l'air au brûleur est l'idéal !!!!

le propane est évidemment le gaz universel ; à -40° , vous aurez des problèmes

le butane , vous les aurez à +2/3 ° car la bouteille va givrer si le débit est important et persistant dans la durée (la prise
de calories pour se vaporiser se fait par échange sur l'enveloppe) ; ça explique pourquoi certains vont faire chauffer une boite
de cassoulet sur un camping gaz pendant que le copain dans son CC sera en panne avec sa plaque de cuisson et son chauffage ....

le débat me semble ridicule ; propane , bien entendu si besoins hivernaux c'est entendu

par contre : coffre étanche vis à vis de la cellule de vie et aération sur l'extérieur pour le propane

le butane est plus flexible dirons-nous ... ce qui est à mes yeux une connerie .... car tout aussi dangereux dans son exploitation du coup

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Bonjour,
Au delà du pb de température d'évaporation (+3°C butane et -40°C propane), l'acceptation du butane en intérieur en habitation et l'obligation de mettre le propane dehors, alors qu'ils sont aussi dangereux l'un que l'autre, vient essentiellement de la différence de pression dans les bouteilles.
Le propane est à 7 bars avant détente en sortie de bouteille alors que le butane n'est qu'à 1,5 bars.

A diamètre de fuite égal, la quantité de propane est 4,7 fois plus grande par unité de temps que pour le butane.

Cordialement,
Michel

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mais bien entendu !!! je n'ai rien dit qui contredit tes caractères en gras ....

je souligne que les mauvais comportements de l'usager (confinement) dans l'utilisation du butane conduisent régulièrement à des
incidents (accidents) d'intoxications de façon plus fréquente que le propane , qui lui est dehors ...

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Bonjour,

Il y a des notices dans les véhicules du commerce. La notice ADRIA de 2017 que j'ai indique au paragraphe 11.3.1: "le propane convient pour le camping en hiver" ce qui laisse sous entendre que le butane ne convient pas.
Et pour ceux qui le comprendraient à leur façon le chap 17. Camping en hiver 17.1. Voyager en hiver ajoute "Pour le camping en hiver, utilisez uniquement du propane (avec un système à deux bouteilles)".
Je ne vois pas ce que vient faire la question de coffre externe ou interne !!

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Bonjour,

Sur ce point on est tous d'accord, le butane ne convient pas du tout en hiver, j'en ai moi-même fait l'expérience à mes dépens. Mais cela ne veut nullement dire qu'il soit interdit du 21 décembre au 20 mars. Ne pas confondre recommandation et obligation. Si certains préfèrent se cailler avec leur butane gelé, c'est pas une bonne idée mais après tout cela les regarde.

Ensuite, affirmer que toi tu interprètes bien les textes et les autres "à leur façon". Je te trouves bien prétentieux.

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JPA80 a écrit:
.
Je ne vois pas ce que vient faire la question de coffre externe ou interne !!


Bonjour,
Point qui revient sans cesse... pale

Définition :
Coffre interne : coffre qui n'est pas étanche vis à vis de la cellule.
Il peut être dans la soute, mais communiquer avec le reste de la cellule, ou bien dans un placard dans la cellule et communiquer avec celle-ci.
Convient pour du butane.

Coffre externe : coffre étanche vis à vis de la cellule.
Il peut être dans la soute, mais SANS communiquer avec le reste de la cellule, ou bien dans un placard dans la cellule, mais SANS communiquer avec le reste de la cellule.
Ces coffres dit "externes" sont étanches (cordon d'étanchéité à la pompe sur toutes les arrêtes) sauf qu'ils doivent avoir une liaison avec l'extérieur pour qu'en cas de fuite, le gaz aille dehors.
Convient pour du propane.

Cordialement,
Michel

NB : ici, externe ne veut pas dire "en dehors" du fourgon et interne "dans" le fourgon !
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