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Fourgon-Passion : Le forum des fourgons aménagés

Tensions des batteries en charge avec panneau solaire

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Re,
Tout ce matériel étant sous garantie, je laisse en l'état (fusible du régulateur enlevé) jusqu'à mon rendez-vous chez le concessionnaire.
Je veux ainsi faire constater "l'état des lieux" et imposer des solutions.
Vous m'avez donné les arguments.
Je remercie de nouveau les intervenants sur ce post.
Ce forum m'a tout appris sur l'univers des fourgons aménagés que j'ai découvert il y a deux ans avec mon projet d'achat enfin concrétisé en juillet.
Grâce à vous tous, je pense avoir fait les bons choix en fonction de mon cahier des  charges.
Longue vie à cet outil de partage qu'est Fourgon-Passion.
Cordialement
Grebe

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Tu viens de résumer ce qu'est fourgon-passion à les yeux.
Une entraide sympa entre intervenants actifs.

Quand tu aura vu ton concessionnaire, la suite nous intéressera. Wink

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Alors, pour le voltage d'un panneau solaire. Circuit ouvert, c'est du 20 V. Après, c'est comme tout générateur de courant, y compris la batterie. Si tu "tires" dessus plus que ce qu'il peut fournir à sa tension, celle-ci baisse. Les régulateurs calculent le "point de puissance maximum", c'est à dire le maximum de puissance qu'il peut tirer de manière à ce que le produit I x V soit maximum. Et, comme les courbes le montrent, ce maximum arrive à un moment où la tension a déjà baissé et juste avant qu'elle ne s'écroule brutalement.

Je vous joins ici la description d'un panneau vendu pour 100W en 12 V ( https://solaireshop.fr/panneau-solaire-100w-12v-mono-spv100m.html ). Annonce prise au hasard dans les premiers résultat d'une recherche sur Lilo :
Panneau solaire 100W 12V MONO SPV100M
[...]
Puissance maxi (Pmax): 100 Wc
Tolérance : 0 à +3% à 25°C.
Tension optimale (Vmp) : 18,4 V.
Courant optimal (Imp) : 5,40 A.
Tension à vide (Voc) : 22,25 V.
Courant de court-circuit (Isc) : 5,8 A.

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Bonjour

Se rappeler qu'un panneau solaire est un générateur d'intensité et non pas de tension comme le sont une prise 230V ou une batterie.
Si on veut faire la différence, il suffit de brancher un ampère mètre aux bornes: dans le cas d'un générateur de tension, l'appareil va cramer!
Si tu branches uniquement ton ampère mètre sur un PS en fonctionnement, tu auras le courant de court circuit (ICC). C'est dire quelques Ampères.

Une petit comparaison avec l'hydraulique: couplons une pompe a un tuyau muni d'un robinet :
- le débit de la pompe diminuera a fur et a mesure qu'on la fait travailler a pression de plus en plus haute.
- le tuyau, lui, débitera d'autant plus d'eau que la pression est élevée.
Pression et débit que l'on modulera avec le robinet qui joue ici le rôle analogue au contrôleur Victron.

La aussi, on peut résoudre l'équation de façon graphique et déterminer comme pour un PS un point de fonctionnement

http://gpip.cnam.fr/ressources-pedagogiques-ouvertes/hydraulique/co/3grain_courbeReseau.html

Après toute analogie a ses limites explicatives !

Donc je réitère: le PS fournit tension et intensité mais c'est le contrôleur qui détermine les niveaux.


Je me retire sur les pointes des pieds pour ne pas trop polluer le post de notre ami; l'essentiel c'est qu'il ait des éléments pour discuter avec son installateur.


Cordialement

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Super explication ! Et ça en est où ?

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Bonjour,
J'ai déposé le fourgon ce jour chez le concessionnaire. Le technicien qui l'a pris en charge est d'accord avec moi (avec vous !)  sur le diagnostic. Le fourgon avait été préparé dans une autre concession. Il a été très critique sur l'installation faite par son collègue !
Il posera le nouvel afficheur BMV 700 et refera la programmation du régulateur MPPT 75/15.
Quant aux batteries, il va s'assurer qu'elles n'ont pas trop souffert en leur faisant passer un test de contrôle.
Je le récupère sous une semaine. Je pourrai juger de résultat ensuite.
Je vous tiendrai au courant.
Cordialement
Grebe.

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Bonjour

Pour l'état des batteries après remise en conformité de ton installation, il faudra voir…

Tu t'es retrouvé, aux bornes de la batterie, vue la technologie du microprocesseur, a certains moments, a subir une tension égale a celle du point de puissance maxi c'est a dire entre 15 et 20V environ. La valeur dépendant de l'ensoleillement et de la température du panneau.

Mais pas plus, malgré le réglage du boost pour une batterie 24V.
D'ailleurs tu a très bien observé que le Victron ne passait pas en floating.
Tu as écrit:
"Je précise que le régulateur Victron 75/15 affiche toujours 2 leds clignotantes orange et verte comme si la charge n'atteignait jamais la phase float."

Ce sont des AGM et par exemple, les Optima (je ne sais pas si c'est le cas ici) sont données, par le fabricant, comme acceptant des tensions de 15V pour des vitesses de charge qui peuvent rivaliser avec les lithiums.


Pendant tes 3 semaines en Espagne, tes panneaux ont, certes,  produit pas mal d'Ampères mais le point de fonctionnement (Volt) de ceux ci n'a pas été très haut vu la chaleur (il n'est pas rare d'avoir plus de 85°C au grand soleil sur un panneau noir).

Les courbes Tension/intensité sont très pénalisées par la chaleur: la tension  de point de puissance maxi etait probablement autour de 15-16V en Espagne.
Les risques de détérioration étaient a la limite plus importants cet automne par une belle journée ensoleillée avec du vent.


Il me paraitrait normal, plutôt qu'un test de batteries toujours discutable quant a ses conclusions, que ton installateur te garantisse un remplacement a neuf si défaillance, disons... avant quatre ans.


@+

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Je suis d'accord avec le fait de tester les batteries aujourd'hui n'assure pas qu'elles sont en bon état. Je pense qu'une garantie serait une bonne solution si ils ne les change pas.

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Bonjour

Merci @eric_89fr et @Yann56 pour vos recommandations.
Je vais négocier en ce sens.
Cordialement
Grebe.
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