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Bouteille GPL

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pour moi c'est une idée judicieuse tu le sais...

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Salut Bobby,
Tu connais surement ce site que perso je trouve bien fait et interessant.
Comme je ne suis pas encore autorisé a envoyer des lien regarde ceci en rajoutant http et doublr slash devant.

camping-car-webzine.fr/fiche-gpl.html

A+

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Salut Marco
Et bonjour du Luberon ou je me promene avec mon twin
Non je ne connaissais pas, c'est intéressant Merci
Ca confirme ce que je pensais.
Bon week end

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Salut à tous,
Quelqu'un aurait il l’expérience d'un réservoir GPL torique installé en lieu et place de la roue de secours sur un fourgon?
Un réservoir torique peut avoir une bonne contenance et semble assez facile d’installation.
Pour un fourgon il éviterait les problèmes de compartiment étanche (pour les Français).
Le problème peut être la sortie par le haut (GPL gazeux) contrairement au GPL pour les moteur (Sortie par en dessous,liquide).

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Salut ta dernière phrase résume le problème. En carburation, le GPL est utilisé liquide, sortie basse, alors que pour l'utilisation domestique il est en phase gazeuse, sortie haute. Pas vu à ce jour de toriques en sortie haute.

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Bonsoir Gael,
ayant maintenant mon fourgon et me penchant sur l'installation du GPL pour le chauffage et la cuisson, je relis les posts et j'avoue que je ne comprends pas bien ton échange avec Marco 94.
Sur un autre post que j'avais lancé :
http://fourgon-passion.forumpro.fr/t569-reservoir-gpl-pour-fourgon
Drive cool montre les photos de son installation sous le fourgon. Y a t'il deux sortes de GPL, un pour les moteurs et l'autre pour la combustion ménagère?
Merci d'éclairer ma lanterne de fourgonaute débutant.

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Non, le GPL c'est simplement un mélange à diverses proportions (selon les saisons) de butane et de propane. C'est le même en carburation ou en chauffage.

Ce que je dis c'est que pour l'utilisation en carburation c'est une sortie en bas du réservoir (phase liquide) alors qu'en chauffage, cuisson... c'est une sortie haute (phase gazeuse).

C'est juste que des réservoirs toriques je n'en ai jamais vu en sortie haute. Des cylindriques oui, chez van... ou chez irène ça existe en diverses capacités.

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Bonjour,
J'ai également l'intention de remplacer mes deux bouteilles de 13 kg par du GPL.
Si on désire avoir la même réserve de gaz quel modèle de bonbonne GPL correspond à la même quantité ?
J'avoue que je me perds entre les kg et les litres.

Merci

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Bonjour
boro34 a écrit:
Bonjour,
J'ai également l'intention de remplacer mes deux bouteilles de 13 kg par du GPL.
Si on désire avoir la même réserve de gaz quel modèle de bonbonne GPL correspond à la même quantité ?
J'avoue que je me perds entre les kg et les litres.

Merci


Quelle est l'utilité d' avoir la meme reserve de gaz que tes deux bouteille de 13 kg puisque tu peux remplir une bouteille de GPL dès que tu trouves une station qui en a , et il y en a de plus en plus . De plus dès qu'une bouteille est vide il te suffit de passer sur l' autre .
Pour passer des kg aux litres il te suffit de savoir que la densité du gaz est d'environ 0.5 kg/l mais la bouteille GPL est limité en remplissage à 80%
donc 13kg environ 26l et la bouteille GPL environ 20l

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Bonsoir
Bobby-AD a écrit:
Marco94 a écrit:
Ce qui est réglementaire C est ce que du as cité plus haut ça me paraît clair ensuite si des Français veulent faire les choses autrement c'est possible mais  à leur propre risque face à la réglementation.

OK c'est ce que j'avais compris en fait - je me suis penché cet après midi sur cette bizarrerie mais à priori elle ne concerne que les Français, la réglementation Européenne, elle, ne prévoit pas de telles contraintes.
Je me demande ce qui se passerait en cas d'accident pour les véhicules en infraction (à priori donc tous les Français qui roulent avec des bonbonnes GPL !) Je pense que les compagnies d'assurances chez vous sont comme les nôtres, toujours promptes à trouver une raison pour ne pas indemniser!    :scratch: 
Heureusement je pense que je ne suis normalement pas concerné, je vais voir avec nos autorités de certification dans mon pays mais je ne pense pas qu'il y ait ce genre de contraintes chez nous - je pensais que c'était une norme Européenne au départ.

ce que je peux dire étant équipé d' une bouteille rouge Van Meenen c'est que longtemps , jusque mon fourgon actuel je n' ai pas utilise de remplissage extérieur .
d' autre part Borel s' appuie sur le reglement R67-01 pour l' installation , Hors ce règlement ne concerne que les installation de carburant ce que vous pourrez voir en lisant le document du troisième lien

J' avais aussi posé la question a mon assureur concernant le fait d' utiliser une bouteille GPL ménagé en lieu et place d' une bouteille de propane et il m' avait répondu que cela ne posait aucun problème
Et je conclurais sur ce point chacun fait comme il veut sangles classiques ou cerclage métallique , pour moi c' est sangles classiques

voici quelques liens sur le sujet :

www.ffaccc.fr/files_news
/165025docu.borel.docx

http://autocaravane.fr/camping-car/175/bouteille-gaz-gpl-avantages.html

http://autocaravane.fr/article/document/fichier0017501.doc

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Bonjour,
Nous avons le projet du cap nord comme beaucoup de fourgonaute.
Ne connaissant pas encore la consommation de gaz ni la fréquence des points de remplissage dans les pays traversés, je suis prudent.
Je pense qu'au mois de juin le chauffage sera moins utilisé en norvège.
Cela ne fait que 2 mois que je possède le Possl.

A+

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Bonjour
boro34 a écrit:
Bonjour,
Nous avons le projet du cap nord comme beaucoup de fourgonaute.
Ne connaissant pas encore la consommation de gaz ni la fréquence des points de remplissage dans les pays traversés, je suis prudent.
Je pense qu'au mois de juin le chauffage sera moins utilisé en norvège.
Cela ne fait que 2 mois que je possède le Possl.

A+


j' ai fait ce voyage en 2008 , c' est d'ailleurs a cette occasion que j' ai acheté une bouteille de GPL chez Van Meenen , tu peux voir mon récit sur mon site

Pour répondre a ton interrogation la bouteille de GPL fut rempli en Belgique après son installation et re-remplie en Norvège à Tromsoe dans une station Esso voici un lien pour avoir les POI de station GPL en divers pays dont la Norvège
Ce lien ne conserne que une marque car dans nombre de station d' autre marque tu as du GPL
J' ai vu dans un autre message que tu as deux bouteilles de 13kg donc tu as toujours une de reserve

sauf si tu as l' intention de partir a l' étranger longtemps je pense que tu peux te contenter d' une bouteille de GPL la bouteille de propane servant de reserve

Je ne connais pas le Possl mais si tu as deux bouteilles tu dois avoir frigo chauffage-eau chaude et réchaud  aussi mon expérience 20-21 jours avec la bouteille de propane et 18-20 avec la bouteille GPL bien sur pleine au départ

descriptionBouteille GPL - Page 2 EmptyBonjour

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boro34 a écrit:
Bonjour,
Nous avons le projet du cap nord comme beaucoup de fourgonaute.
Ne connaissant pas encore la consommation de gaz ni la fréquence des points de remplissage dans les pays traversés, je suis prudent.
Je pense qu'au mois de juin le chauffage sera moins utilisé en #norvège.
Cela ne fait que 2 mois que je possède le Possl.

A+

Bonjour boro 34,
Je suis tout à fait d'accord avec ce qu'a dit Inic 22 sur le fait que:
une seule bouteille bouteille de gaz est suffisante à partir du moment où tu peux la remplir constamment
Pour le matériel,tu as une boutique en France,ils sont très professionnels:
http://www.laboutiquedugaz.com/
pour le #GPL ,un autre site où tu peux même télécharger les POi dans le GPS
http://www.mylpg.eu/stations/
Pour la #Scandinavie,tous les pays ne sont pas égaux devant le GPL
en finlande il n'y en a pratiquement pas,pour la #Norvége plus tu te rapproches du #cap-nord,moins il y en a;
A toi de voir en fonction de ton circuit,les endroits où tu peux faire le plein quitte à ne pas attendre d'être en dernière limite
Pour le temps et le chauffage,la norvège a un climat très changeant même au mois de juin.Je suis passé de +34° à Oslo et 250 km plus loin ,il y avait -8 avec une bonne hauteur de neige
Pour les consommations ,je ne peux pas te renseigner car le GPL me sert qu'au réchaud et au frigo sachant que celui-ci n' a pas dû consommer beaucoup
A+ si tu veux d'autres renseignements n'hésite pas
Joël

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Merci pour vos comentaires.
J'avance dans mon projet.
Dans le Possl le frigo est à compression, la grosse consommation vient du truma.

A+

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Attention en Scandinavie, pas de GPL (sauf un site à 60 km d'Helsinki) en Finlande... partout ailleurs aucun problème ! bon voyage (notre récit sur notre site)

descriptionBouteille GPL - Page 2 EmptyBonjour,

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Bonjour,
Je rectifie un peu ce que Caro a écrit:En Scandinavie pas de gpl;

Il n'y a pas de problème de GPL dans les 3 pays qui composent ,historiquement, la Scandinavie que sont:
-le Danemark,la Norvège et la Suède

Selon Wilkipédia(ce n'est pas toujours une référence), aujourd'hui le terme Scandinavie englobe au sens large:
-la Finlande, les iles Féroé, et plus surprenant l'Islande

pour la Finlande, il n'y en a pratiquement pas ,pour les 2 autres ,je ne sais pas .Le site où je vais pour connaître les stations GPL ne connaît pas les 3 pays
A+
Joël
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