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Re: Suspension complémentaire à ressort....

le Jeu 27 Fév 2014 - 14:04
Bonjour,

Faut voir dans quel état est ta suspension arrière après chargement.
Si les butées sont complètement tassées et les lames de ressort sont presque droites, tu peux étudier le problème de près....

Re: Suspension complémentaire à ressort....

le Jeu 27 Fév 2014 - 15:06
:bonjour:  @ tous
Je confirme ce que j'avais mentionné dans un sujet précédent concernant le poids de nos montures.
J'ai bien deux lames de ressort à l'arrière sur mon Ducato 2012 3300 Kg
On peut remarquer sur les photos que la première lame ne vient pas toucher le tampon de la deuxième lame.
Pour info il accuse ses 3240 Kg sur la bascule au moment de la prise de vue.
   @ +   



Re: Suspension complémentaire à ressort....

le Jeu 27 Fév 2014 - 15:29
DEDE276270 a écrit:
J'ai bien deux lames de ressort à l'arrière sur mon Ducato 2012 3300 Kg
On peut remarquer sur les photos que la première lame ne vient pas toucher le tampon de la deuxième lame.
Bonjour, :bonjour: 
Sur mon fourgon Boxer 333 de 2012, l'option
"Suspension arrière renforcée bilame : 120 €"
était ajoutée à la commande. Voir sur le configurateur Peugeot Professionnel.
C'est la même que sur la photo de ton Ducato. A l'arrêt, je ne l'ai jamais vue en butée sur la lame principale du dessus.
Cette option peut être prise sur les deux versions 333 et 335.
Donc l'hypothèse 1 lame / 3,3T et 2 lames / 3,5T est inexacte, cela dépend de l'option à la commande. Il peut circuler des 3,3T à 2 lames et des 3,5T à 1 lame.
Petite remarque : Dédé, tu peux commencer à jouer du pinceau sur le châssis, j'avais dû le faire dès la première année.
A bientôt,   Phil


Dernière édition par coltrane le Jeu 27 Fév 2014 - 16:07, édité 3 fois
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Re: Suspension complémentaire à ressort....

le Jeu 27 Fév 2014 - 15:38
Bonjour DEDE27......
là sur les photos que tu nous fais voir tu es sur la buté ta lame est si je vois bien très à l'horizontal
bien sur tu n'est qu'a 60kg du maxi... tu dois taloner  :bonjour: 

Thierry

Re: Suspension complémentaire à ressort....

le Jeu 27 Fév 2014 - 15:50

 :bonjour: TV1960
Regarde bien sur la deuxième photo il reste 3 m/m !
C'est sur en roulant sa talonne obligatoirement, d'ou l'utilité de la deuxième lame qui compense.
En lisant les commentaires j'ai l'impression d’être le seul en 3300 Kg avec deux lames !
   @ +   

Re: Suspension complémentaire à ressort....

le Jeu 27 Fév 2014 - 18:07
Bonjour tous, DÉDÉ...à ta place j'installerai des ressorts ou des boudins gonflables  affraid .... tes lames sont à la "ramasse" elles sont cintrées je te l'accorde... mais à l'envers  affraid  !!!!

Re: Suspension complémentaire à ressort....

le Jeu 27 Fév 2014 - 19:40
Salut à tous,

Dites vous bien que la deuxième lame de suspension c'est de la foutaise pour nos (vos) fourgons, cela à une utilité pour un artisan qui transporte une palette de parpaing dans son fourgon, le confort il s'en fout.
De toutes façons il sera sur la butée en élastomère.  :x 

Avant


Après


Comme vous pouvez le voir, la deuxième lame est "dans le vide" elle ne sert plus à rien, c'est le renfort pneumatique qui la remplace.   

Re: Suspension complémentaire à ressort....

le Ven 28 Fév 2014 - 10:02
Bonjour tous, en fait la deuxième lame ... je pense qu'elle n'est présente que pour une raison de sécurité pour éviter que la première ne casse ! rouler en permanence sur la butée ce n'est pas terrible pour le confort, ni pour tout ce qui est installé dans le fourgon, car à chaque "talonnement" ça doit se répercuter sur l'appareillage ... frigo... télé... truma... etc....  affraid ... mais bon chacun fait comme il veut  Very Happy
Invité
Invité

Re: Suspension complémentaire à ressort....

le Ven 28 Fév 2014 - 10:44
fernand a écrit:Bonjour tous, en fait la deuxième lame ... je pense qu'elle n'est présente que pour une raison de sécurité pour éviter que la première ne casse ! rouler en permanence sur la butée ce n'est pas terrible Very Happy

Bonjour,
la 2ème lame n'a pas de fonction de sécurité. Si la 1ère lame (lame maitresse) se brise l’essieu ne sera plus fixé correctement au châssis. Même avec une 2 ème lame le problème reste car cette lame n’a pas de jonction avec châssis. Si la 2ème lame épouse parfaitement la forme de la 1ère, elle a une fonction de renforcement de la première, donc un durcissement de l’amortissement sur toute la course. C’est comme si on mettait des ressorts renforcés à l’avant de nos fourgons. Si la lame est plate comme sur la 2ème image d’astronome et la lame maitresse est courbée alors on a un amortissement souple au début de la course et un durcissement en fin de course lorsque la 1ère lame s’appuie sur la 2ème sur toute sa longueur.
J’espère que je n’ai pas été trop brouillon. @+
Le Tchet

Re: Suspension complémentaire à ressort....

le Ven 28 Fév 2014 - 10:51
Tout a fait,la contre-lame sert uniquement à repartir les forces verticales

 sur 3 points et non un seul s'il n'y avait que la butée .Sans aucun doute pour

 éviter que la première lame ne s'inverse(avant de casser) 

Elle ne sert pas au confort. Very Happy Ca c'est sûr. :bounce:
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