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Boite automatique Ducato

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descriptionRe: Boite automatique Ducato

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Bonjour,

Extrait de la notice de la boite Confort Matic:

REMORQUAGE
DU VÉHICULE
S’assurer que la boîte de vitesses soit au
point mort (N) (en vérifiant que le véhicule
se déplace à poussée) et procéder
comme pour le remorquage d’un normal
véhicule avec boîte de vitesses mécanique
(se reporter à la description dans la Notice
d’Entretien).

Aucune information par contre sur la possibilité de démarrer le véhicule en poussant.

descriptionRe: Boite automatique Ducato

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Bonjour
@BOXER60 a écrit:
Bonjour,
j'ai depuis quelques mois un fourgon campereve 150cv avec une boite mecanique robotisée. Que l'on dit communément boite auto.
Une fois prise en main, façon de parler il n'y a rien a faire, cela apporte un confort parfait.
ville, autoroute, petites routes de campagne...   cela reduit la tension d'une partie de la conduite au profit de l'observation de son environnement.
Une fois maitrisé le "kick down" les reprises sont géniales sans soucis de monter dans les tours
Seul petit bémol en montagne, ou l'ordi perd un peu les pédales!!!   dans ce cas reprise en main en manuel pour les virages en épingles, ou les vives descentes  


un Campéreve comme @Boxer60 mais 180cv peut etre pas necessaire mais envie de me faire plaisir, et je partage completement ses impressions

Louis

descriptionRe: Boite automatique Ducato

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J'ai un D55 en 180 ch et BVR. Un régal. Mon choix s'est porté sur cet ensemble boite-motorisation car j'estime qu'on passe du temps à rouler et avec plus de 3 tonnes en permanence, je ne voulais pas que ce soit un calvaire.
Précisons.. La BVR n'est qu'une boite manuelle dont le changement de rapport est réalisé par un robot. Il n'y a donc pas de position P Parking.
De plus, la notice précise qu'on arrête le moteur vitesse (1ere ou AR) enclenchée mais on redémarre ou Point mort. Donc à la mise de contact, un pied sur le frein, on passe la boite en N et on actionne le démarreur.
La fonction UP est top pour monter mais détestable pour descendre. Le rétrogradage se produit trop haut dans les tours et le moteur gueule pour rien. Donc pour descendre, il est plus confortable d'utiliser la BVR en mode normal ou passer en mode manuel pour gérer soi même le truc. En plus "UP" ça veut dire "Monter", pas descendre !!!!
N'oubliez pas non plus que les blocs 130 et 150 ch sont identiques, seul change le turbo qui est à pas fixe sur le 130 et à pas variable sur le 150. Le 180, même s'il parait extérieurement identique possède des ensembles mobiles (pistons, bielles, vilebrequin...) renforcés pour produire et encaisser les 180 ch. Pour moi la garantie d'une meilleure fiabilité.

descriptionRe: Boite automatique Ducato

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Je suis également pour les boites auto robotisés vu que ma c4 en est équipé c'est pour cela que j ai commandé mon fourgon en boite robotisés mais comme me la dit le vendeur les véhicules commandés en boite auto arrivent a pied :) , dans les description cités plus haut je retrouve les petits problèmes que j ai eu avec ma C4 démarrage lent et j ai calé dans un virage en épingle a cheveux en montagne une fois ,suffit de passer manuellement en première avant l'obstacle , petit désagrément pour pleins d'avantage autrement . Quand on a goûté a la boite auto on ne veut plus que cela

descriptionRe: Boite automatique Ducato

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bonsoir , après quelques milliers de km en Kepler Westphalia sur VW avec boite robotisée 7 vitesses le seul défaut constaté ce sont les accoues en manœuvres marche AV marche AR , les embrayages ne sont pas très progressif proche du ralenti .
Mais j’ étais contant de retrouver une boite manuelle sur le Fiat !
je n'aie pas trop apprécié les essuie glaces automatiques ,pour les phares je préférais les allumer manuellement

descriptionRe: Boite automatique Ducato

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albanorum a écrit:
Bonjour,

Expérience de 10000 km avec un Malibu 600 130 Cv 3,5T boite automatique.

La conduite avec cette boite automatique est un vrai plaisir 98% du temps.
Les 2% restants sont :
- les routes en forte montée avec des virages en épingles à cheveux ou l’on se retrouve à l’arrêt au milieu du virage en attendant que la 1ère passe (solution : passer en manuel avant)
- les sorties d’embourbement habituellement négociées en passant plusieurs fois rapidement de 1ère en marche arrière qui sont impossibles avec la boite auto. Celle ci impose en effet un appui sur le frein lors du passage en marche arrière ou en première incompatible avec une manœuvre rapide. (Solution : utiliser des pneus M+S pour ne pas s’embourber)

Autre point (mineur) désagréable : Cette boite adore déclencher des alarmes sonores, même lors d’une utilisation normale du type je démarre avec une vitesse enclenchée. Bien que ce soit la procédure normale préconisée par la notice l’alarme va se déclencher pour signaler que la boite est passée au point mort de sa propre initiative.

Jean


Expérience de 3500 Km avec mon Font Vendôme RandoCamp 150hp tout neuf je suis assez d'accord
J'ajoute que pour possèder également un petit fourgon (Ford Custom) avec boite robotisée, celle de Fiat m'a semblé un peu déroutante au départ (pas de mode "Parking" apparent) et je la trouve un peu molle.
Bonne route à tous

descriptionRe: Boite automatique Ducato

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Besoin d'un conseil :
Je viens de commander un DUO VAN Font Vendôme 6.36m, 2.3 l, boite auto -aux dires du bon de commande- et je dois confirmer au vendeur si je prends un 130 ou 150 CV.
Je sais que je ferai très peu de montagne.
Qu'en pensez vous et y a t il une différence de consommation ?
Merci

descriptionRe: Boite automatique Ducato

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Bel Horizon (150 cv boite robotisée) depuis 5 ans et toujours le même plaisir de voguer aussi détendu à la barre de notre valeureux caboteur.
Sur les grands axes, évidemment, la boite mécanique peut toujours être parfaitement opérationnelle mais, passé certaines grandes étapes obligées, toutes les autres routes, campagne, montagne, savane, bords de mer et autres villes et villages se vivent avec un tel ressenti de "coolitude" que l'on se demande, compte tenu du relatif surcoût de cette option (sur un investissement de 50 à 60 000€, bien sûr!), pourquoi autant de nos camarades fourgonneux ne se laissent pas aller à cette évidence de fonctionnalité roulante, apaisante, épanouissante, sécurisante, bienveillante, et, pour la mécanique et le budget fioul, of course ! Very Happy

descriptionRe: Boite automatique Ducato

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Lud'Van a écrit:
Bel Horizon  (150 cv boite robotisée) depuis 5 ans et toujours le même plaisir de voguer aussi détendu à la barre de notre valeureux caboteur.
Sur les grands axes, évidemment, la boite mécanique peut toujours être parfaitement opérationnelle mais, passé certaines grandes étapes obligées, toutes les autres routes, campagne, montagne, savane, bords de mer et autres villes et villages se vivent avec un tel ressenti de "coolitude" que l'on se demande, compte tenu du relatif surcoût de cette option (sur un investissement de 50 à 60 000€, bien sûr!), pourquoi autant de nos camarades fourgonneux ne se laissent pas aller à cette évidence de fonctionnalité roulante, apaisante, épanouissante, sécurisante, bienveillante, et, pour la mécanique et le budget fioul, of course ! Very Happy  


Bonjour,
Pourquoi pas de boite auto sur Ducato ?
"Mais j'vais vous l'dire..."
Depuis maintenant 25 ans ou plus, mes véhicules sont en boite auto, "les vraies", avec visco-coupleur et pas mécaniques robotisées.
Mon seul essai en robotisé fût une Smart : bon, pour ce véhicule, en ville, OK.

Mais je ne suis pas tenté par un 3.5t en boite robotisée.
Il serait avec 150CV ou plus en boite auto à visco-coupleur, peut être.
Mais je me suis habitué en boite manuelle sur ce véhicule, les autres sont en boite auto.
Cordialement,
Michel

NB : en fait il me faudrait un Ducato américano-français : 6 litres de cylindrée, 300 CV et boite auto à 8 rapports à visco-coupleur... mais avec 9 litres aux 100 km seulement !
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