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Controle parallélisme

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descriptionRe: Controle parallélisme

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Pour vous faire suite ,il faut surveiller l'usure des pneus , en visuel et manuel ...Passer la paume de sa main sur un pneu peut renseigner sur son usure . Au prix des pneus ,ne pas hésiter à faire un parallélisme si nécessaire . De là à s'appeler pigeon ...... Mais encore une fois chaque cas est indépendant et je respecte les ceux pour et les ceux contre . Il faut connaitre son matériel pour en discerner ses éventuels défauts .. Cordialement à toutes et tous ...

descriptionRe: Controle parallélisme

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Bonsoir idem pour moi dans mon carnet d'entretien le parallélisme est à 1500 kilomètre
Il est ecrit exactement ceci
UN RÉGLAGE DU PARALLÉLISME DOIT IMPÉRATIVEMENT ÊTRE CONTRÔLÉ A 1500 KILOMÈTRES .CETTE INTERVENTION EST À LA CHARGE DE L'UTILISATEUR

Vous l'avez fait vous les fourgonautes avec vos font vendome ???

descriptionRe: Controle parallélisme

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Bonjour,

Calamiter a écrit:
Vous l'avez fait vous les fourgonautes ?


Un fourgon, s'il n'a pas subi de modifications au niveau des suspensions, n'est que le reflet de celui du "maçon".

Certes il est souvent chargé au maximum et le réglage usine est vite fait mais s'il n'y a pas de symptômes, tels que volant de travers ou/et tirage du véhicule droite/gauche, le remède peut s'avérer pire que le mal qu'il n'y a peut-être pas selon les compétences de l'intervenant et je sais de quoi je parle ...

Après, il suffit de surveiller l'usure des pneus avants (l'arrière peut aussi être utile) et si, au fil des kms, l'usure est régulière, il n'y a pas de raison de s'alarmer. L'avertissement "UN RÉGLAGE DU PARALLÉLISME DOIT IMPÉRATIVEMENT ÊTRE CONTRÔLÉ A 1500 KILOMÈTRES .CETTE INTERVENTION EST À LA CHARGE DE L'UTILISATEUR" n'est là que pour se garantir de tout risque de réclamation, surtout que les causes de désordre peuvent être multiples ( coup de trottoir, trous, ...).

Personnellement, je suis équipé d'origine en Continental Camper qui sont des pneus relativement tendre donc à usure rapide et à changer assez vite (actuellement 10000 kms = RAS). Au changement, un examen attentif de ces pneus dira si une géométrie du train roulant est nécessaire avant la pose des nouveaux ... qui seront de toute façon ceux de l'arrière d'où une deuxième chance de voir si tout se passe bien (quoique une légère dérive peut apparaître car les pneus AR ne s'usent pas de la même manière que ceux de l'AV). L'expérience m'a appris que plus on faisait de règlages plus ensuite il fallait règler: on ne touche pas à ce qui "marche" est une sage devise.

Voilà où mes réflexions m'ont mené mais ce n'est que mon avis ...

Bon week-end à tous.

descriptionRe: Controle parallélisme

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Merci Loulou60
Et Bien mon fourgon ne tire pas jetait meme étonnée de sa tenu lorsque j'ai lâché les mains du volant comparé à ma voiture .. Ca tient bien droit ne bouge pas d'un poil jetait sur autoroute lorsque j'ai essayer
Donc je pense que comme vous je ne vais pas faire tripoter par un sagouin qui pense à etre en vacances à cet période une machine qui roule Bien
Je n'ai pas surcharger mon fourgon je met que le strict nécessaire

descriptionRe: Controle parallélisme

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J'ai pris livraison de mon fourgon Pilote il y a 1 mois. J'ai eu le même discours de la part du revendeur Pilote à savoir faire contrôler le parallélisme. L'agent Fiat proche de chez moi est également concessionnaire de Eura Mobil, Karmann Mobil, Knaus, Rimor et Weinsberg. je leur demandé leur avis, ils sont catégorique. Le réglage du parallélisme est inutile, Il a été fait en usine en tenant compte du poids maxi du fourgon. Par contre il préconise pour les camping car une vidange tous les ans alors que le livret stipule tous les 2 ans, Mais là je suis hors sujet!!

descriptionRe: Controle parallélisme

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mendes a écrit:
J'ai pris livraison de mon fourgon Pilote il y a 1 mois. J'ai eu le même discours de la part du revendeur Pilote à savoir faire contrôler le parallélisme. L'agent Fiat proche de chez moi est également concessionnaire de Eura Mobil, Karmann Mobil, Knaus, Rimor et Weinsberg. je leur demandé leur avis, ils sont catégorique. Le réglage du parallélisme est inutile, Il a été fait en usine en tenant compte du poids maxi du fourgon. Par contre il préconise pour les camping car une vidange tous les ans alors que le livret stipule tous les 2 ans, Mais là je suis hors sujet!!

Je viens de faire la première révision chez Citroen et j’ai posé la même question: pourquoi un an alors qu’il est marqué entretien tous les 2 ans.
Ils m’ont répondu qu’un fourgon transformé en camping car était classé « utilisation en conditions sévères »et non en conditions normales. 
Les taxis, les gens qui ne font que de la ville , les ambulances... sont aussi classés en utilisation sévère. Nos fourgons sont chargés à bloc en permanence et le moteur est constamment sollicité. Cela explique le classement en utilisation sévère, donc révision tous les ans.

descriptionRe: Controle parallélisme

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Sur mon Chausson, le concessionnaire m'a dit de faire le parallélisme à 1500 kms.
L'agent Fiat m'a dit d'attendre un peu plus afin que les suspensions soient bien tassées.

descriptionRe: Controle parallélisme

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Bonjour,

Sur mon Magellan j'ai fait faire ce réglage. Le coût est raisonnable par rapport au changement de pneus du à une usure rapide.
Et puis chacun fait ce qu'il veut.

Jeff
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