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Batteries LiFePo4 au lithium-ion fer phosphate

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descriptionRe: Batteries LiFePo4 au lithium-ion fer phosphate

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Bonjour . Je perçois ce que veut "dire" antranik2 .
Il est vrai qu'il y a certainement et sans trop forcer mieux et moins cher que NA ..
.NA ne fait que vendre des articles avec le logo Innovtech qui est apparemment sa marque même s'il met à dispo d'autres marques .
Des groupes électrogènes sous la marque Innovtech sont identiques que les marques de et faites pour Brilô depot ou d'autres revendeurs ..
Les composants sont identiques sauf les prix qui sont amplement différents . Il vaut et il faut chercher ce qui à qualité égale et prix et qualité de pose sont comparables .... :bonjour:

descriptionRe: Batteries LiFePo4 au lithium-ion fer phosphate

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@antranik2 a écrit:
Etant donné que je suis encore en activité,je m abstiens d autres commentaires
et suis toujours etonné de ce genre de question


67 ans...et toujours en activité... Aie ça pique  

Penses un peu aux jeunes et à tous ceux qui recherche un job

descriptionRe: Batteries LiFePo4 au lithium-ion fer phosphate

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Bonjour



un retour d'expérience sur les batteries lithium-fer- phosphate serait intéressant pour mieux connaître cette source d'énergie.

Merci

descriptionRe: Batteries LiFePo4 au lithium-ion fer phosphate

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@jcbh44 à une EZA dans son BH, il pourrait nous en parler ?

descriptionRe: Batteries LiFePo4 au lithium-ion fer phosphate

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Bonjour,
justement j'en avais touché un mot à "jcbh44" sur le post de présentation de son BH, je voulais avoir un peu son avis avec sa batterie EZA, car j'avais trouvé cette batterie et tout ce qui tourne autour vraiment génial. Le seul soucis c'est son prix!
Mais voilà, à la commande du CS, j'ai pris l'option des 2 batteries Li proposées par CS (2x100Ah). J'ai simplement opté pour l'option proposée, mais si j'avais du choisir moi-même je n'aurais certainement pas choisi Dometic, tout simplement car ce n'est pas un spécialiste de la batterie, j'aurais plutôt opté pour un constructeur type Victron, EZA ou dans le genre.
Effectivement, ces batteries ont chargé correctement 1 jour et puis c'est tout. Depuis lors, notre fourgon est immobilisé à cause de cette panne, cela fait hier 5 semaines exactement et toujours pas récupéré le fourgon!
Il paraitrait que c'est un problème logiciel de gestion de ces batteries, il paraitrait également que chez Dometic en Allemagne ils sont débordés par les retours de ces batteries, toutes avec le même problème.
D'après mes infos, rien que chez CS en Allemagne, plus d'une douzaine de clients sont impactés par le problème, ici en Belgique nous sommes 3 clients à avoir ce problème.
... les convoyeurs attendent, mais ça commence à faire long ...

descriptionbatterie lithium et autonomie

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:bonjour2: Bonsoir à tous, beaucoup de fourgon ont le même problème l'autonomie électrique, et comme de plus en plus de fourgons sont équipés en frigos à compression le problème est loin d'être résolu! perso je vous donne ma configuration électrique véhicule hymer grand-canyon. Un panneau solaire de 240 watts, couplé à un régulateur de Victron Energy MPPT 75/150, et deux batteries AGM de 95AH je n'est jamais eut de problèmes même avec le chauffage, et la TV, et pour un prix que je qualifierait de raisonnable ! par contre balancer 4000€ dans une batterie lithium fer phosphate niet !  Pourquoi ? faites les comptes ! 2 batteries AGM de 95AH prix environs 600€ +- durée de vie entre 2 et 4ans, une batterie lithium fer  phosphate pris 2500€ plus 500 ou 600€ d’installation +- soit 3000à 3500€ soyer logique compter le nombre de batteries AGM de bonnes factures que vous pourrez changez sans trop vous prendre la tête ! Bien sur si réellement vous en avez les moyens pourquoi pas ! Mais ou la positionner dans un fourgon ? un conseil rester simple , vous y gagnerez en fiabilité ! En cas de pépins ils y à des aires pas très chères avec l'électricité pour moins de 10€ en France  comme à l'étranger bonne route! Very Happy Very Happy

descriptionRe: Batteries LiFePo4 au lithium-ion fer phosphate

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Bonsoir les amis,

Je voulais tester cette technologie et j'avais donc demandé à mon concessionnaire d'installer une EZA130 ah. en remplacement des 2 batteries d'origine.
Sauf à dire que, pour l'instant, je n'ai aucun problème avec ma batterie, je ne peux pas tirer beaucoup d'enseignements de mon expérience. C'est trop court.
En 5.000 km sans stationnement prolongé, un seul constat, répété une dizaine de fois :
Au bout d'une nuit avec chauffage par 4° ext, tout allumé ou presque dedans pendant 4 h., un ordi, une tablette à charger + app.photo...., la batterie est encore chargée à environ 85 % le matin ,juste avant de repartir.
Sachant qu'on peut décharger loin, que la recharge est extrêmement rapide, on doit avoir une bonne autonomie.
Un point, la batterie EZA est un peu moins encombrante et plus légère que mes 2 batteries AGM d'origine.
Et si je veux bien parler prix, je me refuse,comme toujours, à rentrer dans un débat là-dessus en forme de jugement de valeur, sauf si j'ai eu le sentiment d'avoir été floué. Pour le reste, chacun fait comme il veut ou il peut.
Maintenant, si j'ai des emm... un jour, je le ferai savoir, croyez-moi !
En conclusion, provisoire, je ne regrette pas eu égard à mes expériences passées, terrestres et maritimes.

descriptionRe: Batteries LiFePo4 au lithium-ion fer phosphate

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Si je suis venu témoigner ici, c'est pour le bien de la communauté, ce n'est pas pour me faire "juger" sur mon choix que j'assume entièrement par ailleurs!
Visiblement il y a des différences de qualité ou alors des produits qui sont mis sur les marchés alors qu'ils ne sont pas encore totalement au point, je pense que c'est le cas avec les batteries Dometic qui souffrent encore d'un problème au niveau logiciel.
Je ne manquerai pas de donner ici même un update de la situation après récupération et plusieurs jours d'utilisation ... si j'y arrive :corde:

descriptionRe: Batteries LiFePo4 au lithium-ion fer phosphate

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Ah, j'oubliais l'essentiel pour moi, dans ma consommation nocturne, un appareil très gourmand : ma "PPC" (pressions positive continue), autrement-dit mon appareil d'assistance respiratoire nocturne.

Il a été source de bien des ennuis avec mes batteries par le passé, bien que les modèles actuels soient moins gourmands en énergie qu'il y a 15 ans.

Si le voltage descend un peu bas, couic plus de pompe et, donc, plus d'air insufflé dans les poumons. Je puis vous assurer que ça vous réveille et, adieu la nuit reposante. Pour ma part, c'est un besoin quasi absolu.

Cela a participé, bien entendu, très fortement à mon choix de batterie.

Et puis, un petit élément technique, la batterie EZA intègre un régulateur MPPT.
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