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Re: Batteries LiFePo4 au lithium-ion fer phosphate

le Sam 15 Avr 2017 - 8:21
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit: soyer logique compter le nombre de batteries AGM de bonnes factures que vous pourrez changez sans trop vous prendre la tête ! Bien sur si réellement vous en avez les moyens pourquoi pas ! Mais ou la positionner dans un fourgon ? un conseil rester simple , vous y gagnerez en fiabilité ! En cas de pépins ils y à des aires pas très chères avec l'électricité pour moins de 10€ en France  comme à l'étranger bonne route! Very Happy Very Happy
Respectons leurs choix qui n'est pas le tien. Sois cool. Zennnnnn

Comparativement à une batterie lifepo4, ton montage est plus lourd, plus encombrant et plus compliqué. Il n'y a donc pas que des avantages même si c'est aussi mon choix, je comprends et respecte beaucoup leurs choix. Et puis franchement ici personne n'est  réellement dans le besoin alors la notion d'argent est assez subjective.

L'essentiel c'est d'avoir un fourgon aménagé selon ses besoins et pas en fonction des envies du voisin. Enfin moi j'vois ça comme ça
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jcbh44

Re: Batteries LiFePo4 au lithium-ion fer phosphate

le Sam 15 Avr 2017 - 8:37
Merci Gaël,

A titre personnel, toute expérience qui sort du courant, de l'ordinaire, m'intéresse, quel que soit le domaine abordé. C'est un des piments de la vie. Cela stimule l'esprit, titille les neurones...

Et nous, les vieux, en avons bien besoin. Sinon, tout de suite, on pense "vieux", on s'habille en beaux costumes, on ne voit le monde qu'au travers des palais, fussent-ils de la république, on vit dans des châteaux... pas la vraie vie quoi ! Very Happy Very Happy Very Happy
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Karman77

Re: Batteries LiFePo4 au lithium-ion fer phosphate

le Sam 15 Avr 2017 - 9:28
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Ah, j'oubliais l'essentiel pour moi, dans ma consommation nocturne, un appareil très gourmand : ma "PPC" (pressions positive continue),
autrement-dit mon appareil d'assistance respiratoire nocturne.

Il a été source de bien des ennuis avec mes batteries par le passé, bien que les modèles actuels soient moins gourmands en énergie qu'il y a 15 ans.

Si le voltage descend un peu bas, couic plus de pompe et, donc, plus d'air insufflé dans les poumons. Je puis vous assurer que ça vous réveille et, adieu la nuit reposante. Pour ma part, c'est un besoin quasi absolu.

Cela a participé, bien entendu, très fortement à mon choix de batterie..

Bonjour
Mon appareil peut se scinder en 2 parties,
Une pour la ventilation et l'autre qui contient le réservoir d'eau et la plaque chauffante. En général c'est elle qui consomme un maximum.
J'ai teste sans l'eau. La bouche est un peu sèche je matin.
Je te dirai lorsque aurai mon nouveau fourgon ce que çela donne en terme de consommation.
Mais je pense que sans le dispositif de réchauffage de l'eau la consommation va être moindre.
On va faire une soirée "Hannibal lexter"
On portera tous nos appareils. Je constate que nous sommes très nombreux à en avoir un.
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Admin

Re: Batteries LiFePo4 au lithium-ion fer phosphate

le Sam 15 Avr 2017 - 9:58
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Je constate que nous sommes très nombreux à en avoir un.

Oh que oui, on en entend souvent parler. Mon beau-père par alliance en a un, v'la pas l'engin qui fait peur. D'ailleurs pour rebondir sur une autre sujet, en cas d'agression, tu sors avec le masque !
photo du masque PPC:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Dernière édition par Gael le Sam 15 Avr 2017 - 15:36, édité 2 fois
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jcbh44

Re: Batteries LiFePo4 au lithium-ion fer phosphate

le Sam 15 Avr 2017 - 11:37
Je supporte très bien la PPC 3 ou 4 nuits sans le "bol d'eau". Si l'atmosphère est très sèche, les muqueuses sont vite trop irritées et saignements de nez. Il faut donc que je le remette et là, au moins 7 Ah.

Donc, un W.E. pas de bol d'eau, au-delà je l'emmène et l'utilise si besoin. Inutile de dire que la machine et sont bol ont fait des centaines de milliers de km. Ils m'accompagnent partout où je vais, en voiture, fourgon, bateau, avion... quel que soit le pays, ce qui veut dire, rallonges, adapteurs et, il y a quelques années, petit transfo ou convertisseur pour m'adapter au courant trouvé (quel barda). Maintenant, c'est plus facile, les appareils sont plus compacts, ils fonctionnent en 12 v. Avec le mini transfo fourni avec la machine, ils acceptent 110 à 220 V. - 50 / 60 hertz, on peut séparer le bol d'eau... mais rien de tout ça m'a empêché de me déplacer.

Dire que j'ai des potes qui ne l'emmènent jamais quand ils voyagent. Leurs besoins sont moindre.

Désolé pour les détails à l'approche de midi !

Cordialement

Jean-Claude
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mavi

Re: Batteries LiFePo4 au lithium-ion fer phosphate

le Sam 15 Avr 2017 - 16:25
Bonjour les jeunes,
J'ai aussi une PPC depuis plus de 10 ans et j'ai toujours fonctionné avec 2 batteries AGM de 100 A et jamais eu de problèmes. Maintenant, 2 GEL et je vais bientôt voir la différence dès que le fourgon sera OK comme je le souhaite
Bien sûr, je n'utilise pas l'humidificateur et je dors beaucoup mieux qu'à la maison où j'ai la bouche
sèche au réveil et je ne fais pas de bonnes nuitées.
Voici mon expérience
:bonjour2:
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pierre44

Re: Batteries LiFePo4 au lithium-ion fer phosphate

le Mar 18 Avr 2017 - 8:37
Bonjour
et merci à ceux qui ont communiqué sur l'usage de cet équipement
Pour nous le prochain fourgon sera avec une batterie lithium Eza 130 ah .Un choix d'usage et non de rentabilité .
L'expérience du temps viendra confirmer ou pas ce choix. ...
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Seven7

Re: Batteries LiFePo4 au lithium-ion fer phosphate

le Mar 18 Avr 2017 - 8:54
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Bonjour
et merci à ceux qui ont communiqué sur l'usage de cet équipement
Pour nous le prochain fourgon sera avec une batterie lithium Eza 130 ah .Un choix d'usage et non de rentabilité .
L'expérience du temps viendra confirmer ou pas ce choix. ...

Je pense que EZA est un très bon choix sur la durée, il n'y a pas que le critère "rentabilité" qui importe.
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Admin

Re: Batteries LiFePo4 au lithium-ion fer phosphate

le Lun 11 Sep 2017 - 15:35
Pour rebondir sur la durée, j'ai retrouvé un de mes messages de 2014 :

LeBlogueur a écrit:Ou as tu trouvé l'info d'une fiabilité sans BMS, ça m'intéresse beaucoup ?


Pour ce qui est du recul sur cette technologie, je suis aussi très prudent car cela représente entre 5 et 8 fois plus cher qu'une très bonne batterie GEL deep cycle (décharge profonde) de chez Victron (très réputé dans le nautisme).

Une bonne batterie GEL chez victron est annoncée pour durer 1300 cycles à 30%, 600 cycles à 50% et 300 cycles à 100%.
Même à 300 cycles de décharge à 100% pour quelqu'un qui voyage 60 jours par an, ça fait 10 ans de durée de vie !
En estimant que cette personne videra à 100% la batterie tous les 2 jours, ce qui relève de l'impossible en réalité. Donc ce sera que mieux.
Ce qui finit par tuer les batteries en fait c'est leur stockage partiellement pleine... et ça les fabricant ne communiquent pas trop dessus non plus (faut vendre des batteries !!!)

Une LiFePo4 annoncée à 2000cycles, ça ferait dans les 66 ans de durée de vie...
Pourtant une grande marque comme BMW qui mets ce genre de batteries dans les BMW i3 ne garantit se batteries que 8ans ou 100.000km pour une capacité de 70% ! Et 70% de 100ah ça ne fait plus que 70ah !!!!!
Et surtout 100.000km avec une autonomie de 130km, ça fait seulement 769 cycles !!
Alors voir BMW garantir ses batteries LiFePo4 pour 8 ans ou 769 cycles qui plus est pour 70% de la capacité, ça fait réfléchir sur les chiffres annoncés à 2000 cycles.
Notez qu'aucun ne garantie ce nombre de cycle en plus.  :marteau:

les fabricant d'ordinateurs en font de même pour les batterie d'ordinateur portable, garantie limitée et surtout garantie de capacité d X% à X années comme sur la i3.

On parlerait de batterie de 200ah, oui pas de soucis même 70% de 200ah ça fait 140Ah après 8ans c'est sympa. Mais le même client qui aura acheté une bonne batterie gel par exemple il aurait pu la changer 5 fois par une neuve pour le même prix.

Bref tout cela pour dire qu'à la vue du prix et du peu de recul sur la techno, il parait assez difficile d'affirmer qu'une batterie LiFePo4 fera bien ses 2000 cycles, mais elle a d'autres avantages qui eux sont immédiats.

Exemple la EZA (130ah) une des plus chère (2500€), elle a un BMS qui gère la charge alternateur et le solaire.
Prix EZA = prix de 6 batteries neuves de 130ah Gel deep cycle (décharge profonde) de chez Victron + un NDS PoWer Service Gold 40 (valeur 500€ et on a en prime la régulation de charge 220v).

Alors même si chaque batterie ne tenait que 5 ou 6 ans... on voit bien que ce n'est pas rentable à l'heure actuelle. Ce sont sur d'autre critères que la rentabilité que l'on choisit une batterie LiFePo4.

Ne pas oublier que la garantie d'un LiFePo4 camping-car est de 1 à 2 ans. EZA je crois fait une extension de garantie 5 ans mais payante. Et ce n'est que 5 ans. Neutral

Je serais curieux de connaitre le résultat après 700 cycles réels, pas des cycles à 15%, sur ce genre de batterie. Et j'ai comme une idée du résultat...
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Admin

Re: Batteries LiFePo4 au lithium-ion fer phosphate

le Jeu 14 Sep 2017 - 16:28
Et voila je parle seul, les utilisateurs d'EZA sont partis bouder loin du forum.

forcément quand tu claques 3000 à 4000 euros tu deviens ultra susceptible. pale
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