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Batteries LiFePo4 au lithium-ion fer phosphate

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descriptionRe: Batteries LiFePo4 au lithium-ion fer phosphate

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Salut Gael

Oui j'avais déjà trouvé ce site, j'en ai parlé sur Escapades Nature car ils ont publié un comparatif intéressant sur les différents types de batteries Li, avec en référence les batteries au Pb.

"Courant de charge standard: 80A", donc c'est vrai qu'il faudra câbler gros et dans tous les cas ça va chauffer !
Je suis d'avis qu'il vaudrait mieux recharger avec un débit plus faible, donc plus lentement.

Je ne connais pas de personnes qui soient équipés de batteries LiFePO4 dans leur VDL (je ne pense pas qu'il y ait des CC équipés avec des batterie Li-ion - cf le titre du post -, elles sont bien plus dangereuses).

descriptionRe: Batteries LiFePo4 au lithium-ion fer phosphate

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stealth van a écrit:
Bonsoir Gael

J'ai percuté pout l'instant sur un seul paramètre de ton installation future.
- charge en 1 H si tu en as réellement l'intention et le besoin.
- l'alternateur, bien souvent autour de 160 A, va suivre
- par contre il faut prévoir le câble de liaison si cuivre ( et à 20 °C )
 chute conventionnelle de 0,3 volts ( voir normes euro. )
 longueur total de la liaison 4 m  section  26 mm/c
 pour 6 m  40 mm/c
C'est pas triste !!!  Mieux vaudra limiter le débit, ou perdre des volts et/ou faire chauffer le câble. Quoique...


En fait j'ai une installation d'origine de ??mm2 avec fusible à 50A. Aucune idée du cable utilisé, enfin de sa section.

En fait mon idée de départ était un gaspérini, mais j'abandonne car ce n'est vraiment pas adapté au chassis 5,41m.

Du coup je veux me rabattre sur une solution qui privilégierai le stockage à la production.

Mes solutions (desordre) :
1 - Grosse batterie Gel 230AH
2 - Pile à combustible d'occaz
3 - Batterie LiFePo4 avec BMS

- La grosse batterie, c'est facile à mettre en place, par contre 66kg la bestiole. Aie !!
- La pile à combustible, pourquoi pas mais c'est de la production qui là encore consomme au lieux de stocker.
- La batterie lifepo4 qui semble pleine de promesse. Mon voisin à une bmw i3, je vois le potentiel de ces batteries qu'ils garantissent 8 ans ou 100.000km ce n'est pas rien. Donc la techno doit être bonne.
Gain de poids évident 13kg(100ah LiFePo4) la batterie face aux environ 30kg de ma 110ah acide liquide ou au 66kg d'une 230AH Gel.


Alors si je reprends tes calculs, et si je veux une chage complète en 1h, il faut que je branche la batterie et son chargeur j'imagine spécifique directement sur l'alternateur.

J'ai une centrale schaudt EBL avec chargeur intégré, il faudrait que je m'en passe. Par contre tirer un cable de 40mm2 je savais même pas que ça existait comme diamètre. pale

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Pit a écrit:
Salut Gael

Oui j'avais déjà trouvé ce site, j'en ai parlé sur Escapades Nature car ils ont publié un comparatif intéressant sur les différents types de batteries Li, avec en référence les batteries au Pb.

"Courant de charge standard: 80A", donc c'est vrai qu'il faudra câbler gros et dans tous les cas ça va chauffer !
Je suis d'avis qu'il vaudrait mieux recharger avec un débit plus faible, donc plus lentement.

Je ne connais pas de personnes qui soient équipés de batteries LiFePO4 dans leur VDL (je ne pense pas qu'il y ait des CC équipés avec des batterie Li-ion - cf le titre du post -, elles sont bien plus dangereuses).


Salut Pit,
Oui, je me suis re-connecté à escapade (merci à toi d'avoir gardé mon compte d'ailleurs).
Sais tu si esprit CC à fais le bilan de leurs tests ?
Je n'ai pas lu l'article de philibert sur CCmag au printemps, j'étais déjà parti sur le gasperini...

Faut que je contact le revendeur car j'aimerai comprendre comment on paramètre l'intensité de charge, je croyais que s'était automatique moi...

descriptionRe: Batteries LiFePo4 au lithium-ion fer phosphate

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A cette heure-ci je réfléchis moins rapidement.
La batterie sur l'alternateur avec câble, fusible ou disjoncteur et coupleur adapté.
Le chargeur ( je suppose sur secteur ) sur la batterie.
Tu peux prendre un câble plus petit en acceptant une perte par effet Joule un peu plus importante.
Si tu me donnes la section et la longueur, je peux faire le calcul.
Tu vas avoir de quoi faire.
Bonne nuit Gael.

descriptionRe: Batteries LiFePo4 au lithium-ion fer phosphate

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Bonsoir,

J'utilise depuis presque un an une batterie au lithium de 100 Ah. Elle est câblée sur l'alternateur avec du 35 mm². Petite précision, ma batterie est un proto EZA fabriqué pour Lavi. Elle est bardée d'électronique pour répondre à l'utilisation en camping-car. Une batterie au lithium ordinaire sera difficilement compatible. Pour la recharger avec du 230 V, les chargeurs modernes à séquençage ne fonctionnent pas. Il faut soit un chargeur spécifique (Dometic/Waeco), soit un vieux chargeur linéaire. A noter que les nouvelles piles à combustible EFOY bénéficient d'un programme spécial pour la recharge des batteries lithium.

Bonne nuit, Philippe.

descriptionpour dossier pile

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Bonjour.

http://www.super-b.com/en/products

Narbonne A est vendeur de ce produit.

descriptionRe: Batteries LiFePo4 au lithium-ion fer phosphate

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@mitra, merci pour le lien. Niveau prix c'est 1999€ en 100Ah et plus de 2800€ la batterie en 160ah. Aie. C'est dans les prix d'une pile à combustible mais si ça en a la durée de vie pourquoi pas.

Est-ce que cette pile est comme la EZA et a tout le Système de charge incorporé pour le 12v, 220v et le solaire ?

@ Philibert77, aurais tu des photos de la EZA ? Que je vois à quoi elle ressemble. Ce serait super sympa.

@furtivan, vu que ce type de batterie se branche direct à l'alternateur, peut être pourrais-je la mettre sous un des siège avant et donc beaucoup réduire la longueur des câbles.

descriptionRe: Batteries LiFePo4 au lithium-ion fer phosphate

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Ah que oui:
si total de ligne 3 m 80A S= 16mm/c chute 0,3 V
Cela devient digne d'intérêt

descriptionRe: Batteries LiFePo4 au lithium-ion fer phosphate

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Ah bah c'est déjà bien tout ça alors... Donc finalement ce qui manque le plus c'est plutôt la rapidité de charge...Et là ce qui cartonne vraiment c'est le lipofe4... Mais le prix cartonne bien aussi :aie:
Ceci dit j'ai vu 2 ou 3 sites en Europe avec des prix presque abordables. Est-ce que le jeu en vaut vraiment la chandelle....Je sais pas, autant je connais cette techno en modélisme (enfin ce sont des Lipo purs et durs qui sont plus ou moins fiables), autant en fourgon = néant Very Happy
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