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Re: Batteries LiFePo4 au lithium-ion fer phosphate

le Mer 22 Oct 2014 - 12:03
Bonjour,

Alors du coup, pour un fourgon "du commerce, disons un Campérêve :) " : il est livré avec quel ampérage de charge maxi au niveau de la charge batterie ? Bah je me doute bien que pas grand monde connait l'info... A moins qu'il y ait quelques infos sur la notice ? Ou sur un fusible quelque part avec l'indication ?
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Re: Batteries LiFePo4 au lithium-ion fer phosphate

le Mer 22 Oct 2014 - 12:13
Suffit de savoir quelle centrale électrique il y a dedans.
Si tu en vois un tu regarde la marque et modèle de la centrale et tu aura l'info.

De toute façon il faut être réaliste, c'est moins de 20A car à 20A ça recharge déjà 2 fois trop vite une batterie normale !!!

Par exemple :
Centrale EBL269 ça charge à 18 Ampères
Centrale EBL267 c'est 18 Ampères
Centrale EBL99 c'est 16 Ampères

... etc ...
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Re: Batteries LiFePo4 au lithium-ion fer phosphate

le Mer 22 Oct 2014 - 13:25
J'ai pu photographier tant bien que mal le système sous la banquette avec la batterie, il y a un boitier Nordelettronica avec des fusibles, le modèle est NE-196RA. Chez NE ils appellent ça "unité de commande" (mais pas plus d'infos sur leur site), s'agit-il de ça ?
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Re: Batteries LiFePo4 au lithium-ion fer phosphate

le Mer 22 Oct 2014 - 13:59
Oui c'est ça.
Les autres centrales sont à 20 ampères maxi en courant de charge chez Nordelecttronica.
Mais je me renseigne pour te valider l'info. Wink
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Re: Batteries LiFePo4 au lithium-ion fer phosphate

le Mer 22 Oct 2014 - 14:04
As tu la photo SVP, ça m'aiderai.
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Re: Batteries LiFePo4 au lithium-ion fer phosphate

le Mer 22 Oct 2014 - 15:10
Ok merci je poste la photo ce soir car ici j'ai pas le câble et pas de BT non plus.

Sinon je viens de recevoir le prix pour une batterie 200Ah de chez Benergy :


Dans le prix il y a le BMS et un chargeur + transport.

J'ai demandé comment était faite la batterie ainsi que le prix pour la même en 260Ah, voici la réponse (bonne impression le gars) :

For 12V 100AH pack, we use 3.2V 10AH single cells to make the pack. So it would be 4S10P composing way.

And also for 12V 260Ah pack, the composing way be 4S26P.

Here's the price of 12V 260AH pack for your reference:

USD:1248

(battery pack+BMS+Iron cases with connectors).

FOB shenzhen price.

Where do you use the battery? For solar system or for electric vehicle? What would be the load power?

Regards,

Kevin
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Re: Batteries LiFePo4 au lithium-ion fer phosphate

le Mer 22 Oct 2014 - 18:51
[quote="laurmica"]Oui la durée de vie annoncée est sans équivalent. Elle est couramment de 2000 cycles à 80% de décharge et souvent plus ! Mais il y a quand même peu de retour pour le vérifier.



Il m'est arrivé plusieurs fois de la décharger à 100%, et elle est toujours aussi performante !
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Re: Batteries LiFePo4 au lithium-ion fer phosphate

le Mer 22 Oct 2014 - 19:10
Gael voici deux photos de la centrale (la 2e est bien floue mais on voit le truc en entier)
Sur la première on voit bien les fusibles et ampérages mais je ne sais pas lequel correspond à la batterie.


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Re: Batteries LiFePo4 au lithium-ion fer phosphate

le Mer 22 Oct 2014 - 19:18
Donc quoiqu'il en soit il faut voir la section du fil pour la sortie batterie et voir s'il supporte une bricole de plus niveau ampérage si on veut charger un peu plus vite la Lithium ? Sinon pas à tortiller plus qu'à tirer un câble conséquent depuis la batterie moteur... Y compris dans le cas d'un NDS PWS et sûrement pareil pour un D250S ! Passer un câble (et un gros) dans un fourgon tout fini... Je sens que je vais pas le faire... :roll:
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Re: Batteries LiFePo4 au lithium-ion fer phosphate

le Mer 22 Oct 2014 - 19:30
@Philibert77 a écrit:
@laurmica a écrit:Oui la durée de vie annoncée est sans équivalent. Elle est couramment de 2000 cycles à 80% de décharge et souvent plus ! Mais il y a quand même peu de retour pour le vérifier.
Il m'est arrivé plusieurs fois de la décharger à 100%, et elle est toujours aussi performante !

Ce qui me chagrine perso c'est que 2000 cycles c'est 1 décharge complète tous les jours (365j) pendant 5,5 ans.
Et un grand constructeur comme BMW ne peut pas garantir plus de 729 cycles en 8 ans maxi avec une capacité minimum de 70% au terme de l'un des 2.

Mais les 2000 cycles des batteries EZA et consorts c'est du marketting car ils ne parlent pas de la capacité réelle de la batterie au bout de 2000 cycles.
Si c'est 2000 cycles pour quelle soit morte mais qu'au bout de 500 cycles elle n'est plus qu'à 60% de sa capacité nominale, c'est pas pareil !

Il manque donc une information là !

Philippe as tu eu cette info sur la capacité réelle après 2000 cycles ?
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