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Invité
Invité

Re: Option 3,5T heavy 16" sur citroen jumper 2015

le Sam 15 Nov 2014 - 20:18
jacky a écrit:Conformément à la réglementation, ce poids est minoré de 5 %.

Bonjour,
Tout d'abord, je n'ai pas su trouver sur "vehicule-utilitaire.com" l'article dont tu parles.
Pourrais-tu nous mettre le lien svp ? Merci.
Par ailleurs, de quelle réglementation est-il question à propos des 5% à retrancher à la pesée ?
Cordialement,
Michel
Invité
Invité

Re: Option 3,5T heavy 16" sur citroen jumper 2015

le Sam 15 Nov 2014 - 20:34
Invité
Invité

Re: Option 3,5T heavy 16" sur citroen jumper 2015

le Sam 15 Nov 2014 - 20:51
Bonjour jacky,
Merci pour le lien.
L'article n'est pas daté, c'est dommage.
Je ne vois rien sur la réglementation en question et le journaliste ne semble faire référence à aucune source...
Cordialement,
Michel
Invité
Invité

Re: Option 3,5T heavy 16" sur citroen jumper 2015

le Sam 15 Nov 2014 - 20:58
l'article daterait de mars 2010.
Invité
Invité

Re: Option 3,5T heavy 16" sur citroen jumper 2015

le Sam 15 Nov 2014 - 21:40
stealth van

Re: Option 3,5T heavy 16" sur citroen jumper 2015

le Sam 15 Nov 2014 - 21:48
Bonsoir
Les 5% sont là pour éviter tout litige sur la justesse de la mesure.
Si les pesons sont faux dans le mauvais sens et pèsent avec 3 % de trop, il ne reste plus que 2% de marge, soit 70Kg.
La vérification par les poids et mesures est obligatoire chaque année avec poinçonnage de l'appareil.
On a toutes les chances de tomber sur un équipement avec moins de 0,5% de dérive.
Donc on a un delta de 157 Kg ce qui n'est pas mal.
Il semblerait que les équipements étant de plus en plus fiables la marge réglementaire passerait à 2% ou au maxi 3%.
Affaire à suivre de près.
Invité
Invité

Re: Option 3,5T heavy 16" sur citroen jumper 2015

le Dim 16 Nov 2014 - 1:08
J'ai été contrôlé une fois par la gendarmerie, pas pour mon fourgon aménagé mais pour une renault express que j'utilisais pour faire des salons.
Le PTC autorisé était de 570 kg et j'étais en surcharge de 80 kg ce qui fait donc 14 % de surcharge.
J'ai cru qu'il allait m'immobiliser la fourgonnette ou au moins me mettre une amende mais en fait j'ai eu du bol, il était pressé de rentrer je pense, et j'ai un peu joué les naïfs, en disant que j'avais pesé tout ce que j'avais mis, et c'était vrai, et ce que j'avais mis correspondait exactement à la charge utile, je lui ai même montré le papier sur lequel j'avais tout noté.
Mais je savais que moi (80kg à l'époque) n'était pas dans ce poids.
et une fois sur la balance je suis descendu du véhicule et il m'a dit, non vous restez sur la balance.
Et c'est là que je lui ai dit... zuttt... j'ai oublié de me compter moi...
Il a du me croire, ou faire semblant de me croire... mais il m'a laissé repartir en me disant de rouler pas trop vite sur l'autoroute, et il a rajouté que comme c'était moins de 10 % de surcharge pour cette fois ça passait. (heureusement qu'il n'était pas bon en calcul mental).
En y repensant, je pense aussi qu'il m'a laissé repartir par ce que l'endroit ou il m'a fait peser le véhicule était une balance pour les véhicules agricoles, on a fait 5 km depuis l'endroit où il m'avait contrôlé, et que peut être elle ne pouvait pas servir pour un contrôle officiel.
J'ai eu du bol... faut dire aussi que ça remonte à plus de 20 ans et je pense qu'aujourd'hui ils sont beaucoup moins... indulgents.
Même si au départ je n'avais pas eu de bol, par ce que j'étais garé sur un emplacement assez en pente et l'arrière vers le bas ce qui donnait l'impression que le véhicule était très en surcharge.
Il pensait sûrement que j'étais plus en surcharge que ça, mais à l'horizontale sur la balance le véhicule paraissait beaucoup moins chargé.
Il m'a d'ailleurs dit que si j'avais été garé à l'horizontale il ne m'aurait pas contrôlé, et qu'en fait, à part quand ils faisaient des contrôles de poids systématiques ils (les gendarmes), ne vérifiaient que quand c'était visiblement en surcharge.
Ce qui fait que pour le 3,5 t Heavy/maxi) qui est le même que le 4 t ou pour ceux qui on des amortisseurs hydrauliques la surcharge ne se voit pas et que le risque de se faire contrôler est très faible.
Mais vaut mieux être en conformité.
Invité
Invité

Re: Option 3,5T heavy 16" sur citroen jumper 2015

le Dim 16 Nov 2014 - 12:20
Bonjour,
Sauf erreur de ma part, voila ce que je comprends :

1- tolérance de fabrication pour les constructeurs : 5%.
Tous les fourgons identiques (même modèle, même config, etc...) doivent peser le même poids à 5% près en sortie d'usine.

2- si le poids réel du véhicule, pesé par la maréchaussée, dépasse de plus de 5% les 3500 kgs, en plus des amendes prévues, il peut y avoir immobilisation de ce véhicule.
Ceci est clair dans la législation sur le lien qu'à fourni jacky.

3- au moment de la pesée, et pour éviter toute contestation de mesure, la maréchaussée soustrait 5% au poids mesuré par leur dispositif de mesure et annonce le poids mesuré dit "réel".
Je ne vois pas ceci dans la législation.
Mais, cela me semble normal comme approche et cela dépend de la précision de leurs appareils.
Peut être suivent-ils des consignes internes ou bien des recommandations du fabricant de l'appareil de mesure (?)

Si ce point 3 était clairement défini dans la législation, merci de m'aider à le voir et à le comprendre...
Cordialement,
Michel

NB : il est à noter que nous avons à faire avec trois pourcentages aux sens différents, même si la valeur de 5% est retenue dans chaque cas.


Dernière édition par ttt320 le Dim 16 Nov 2014 - 17:59, édité 1 fois
stealth van

Re: Option 3,5T heavy 16" sur citroen jumper 2015

le Dim 16 Nov 2014 - 15:57
le poids 3 n'est pas le poids réel, mais le poids retenu.
Cela comme déjà dit pour éviter toute contestation au bord de la route.
Ils ont toujours la possibilité de bloquer le véhicule pour le faire peser sur un instrument ( une vraie bascule de poids public ) dument homologué en prenant à ce moment le poids indiqué pour le poids réel et retenu.
C'est tout de même un peu le foutoir !
Mais pour une fois le contrevenant potentiel est avantagé.
CLEAN 43

Re: Option 3,5T heavy 16" sur citroen jumper 2015

le Dim 16 Nov 2014 - 16:25
En cas de pesée par les FDO (ce qui est fort rare...) conseil du gendarme : si le poids autorisé est dépassé: en premier vidanger les eaux .....gain de 80/90 l environ.

Mais plus généralement "ils" ne contrôlent que les véhicules qui de visu semblent en surcharge en particulier le "cul" qui est plus bas que l'avant . C'est surtout le cas des Camping car ...et surtout les longs de 6,5/7m et les intégraux style Carthago . Ceux ci sont presque systématiquement en surcharge.
Mais le plus grave c'est le nombre de personnes transportées par rapport a la carte grise ....et le manque de ceinture de sécurité .
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