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Re: panne de chauffage

le Mar 12 Nov 2013 - 18:18
Bonjour Wood

T'as raison si pour 300 euros tu as un appareil entièrement révisé tu peux foncer.
Essaies quand même de récupérer les vieilles pièces.
Bien amicalement
Patrick44

Re: panne de chauffage

le Mar 12 Nov 2013 - 18:25
A mon avis,même si je me trompe exceptionnellement....lol! 

Il suffit de regarder l'avatar de Wood:il préfère faire quelques massages(un ou deux) et faire du 

ski sans se saloper les mains et risquer le gel total sur les hauts sommets glacés d'Auvergne.Very Happy

Re: panne de chauffage

le Mar 12 Nov 2013 - 18:31
Oh maminou, si t'as qu'une batterie sur ton BH, démarre ton moteur, puis ton chauffage, et si ça marche..... depuis que j'ai deux batteries, plus de problèmes de démarrage du chauffage.
Ex-Admin

Re: panne de chauffage

le Mar 12 Nov 2013 - 19:26
patrick44 a écrit:
Gael a écrit:Wood passe à la maison je ne suis plus à u webasto près sur l'établis ! lol!

[t'y habites trop loin on m'a dit !]
Bonjour Gaël

As tu commencé l'autopsie Very Happy  et que dis le patient ?
Si tu peux faire des photos
Bien amicalement
Patrick44 
Suspens... j'aime ! 

Re: panne de chauffage

le Mer 13 Nov 2013 - 18:01
Ah le froid revient mais il ne gèle pas encore et les Webastos font déjà des leurs, ça promet pour les longues soirées d'hiver.

Au fait, nos chauffages vont devenir collectors, car il semble que les aménageurs sont passés à des modèles moins gourmands en électrons:bball:

Re: panne de chauffage

le Mer 13 Nov 2013 - 18:13
jjmad a écrit:Ah le froid revient mais il ne gèle pas encore et les Webastos font déjà des leurs, ça promet pour les longues soirées d'hiver.

Au fait, nos chauffages vont devenir collectors, car il semble que les aménageurs sont passés à des modèles moins gourmands en électrons:bball:
Bonjour jjmad
Sûr que les "réchauds à gaz "Very Happy  demandent moins d'entretien ,mais nos Webasto avec un bon branchement sur les batteries Very Happy (surtout s'il y en a deux ) un "point fixe" régulier ,environ 1 fois/mois ??((Point fixe)) terme couramment employé en aéronautique lorsque l'on lancent les moteurs ou réacteurs après révision ou dépannage Very Happy) et une révision au bout de 5ans (2 ans préconisé par Webasto :marteau: ) devraient les amener dans la catégorie "super collectors" Very Happy 
Bien amicalement
Patrick44
Invité
Invité

Re: panne de chauffage

le Lun 9 Déc 2013 - 12:58
Attention Pas de photos pornos sur le site LE Mod´air act´eur
Invité
Invité

Re: panne de chauffage

le Lun 9 Déc 2013 - 21:28
Bonsoir,
si cela peu aider..... 
En présence de l’organe de commande et après tout incident
de fonctionnement, l’erreur est signalée par le clignotement
du témoin de contrôle de mise en marche/par
l’affichage du code de l’erreur. Après 5 clignotements
brefs, l’affichage du code d’anomalie se traduit par une
suite de longs clignotements correspondant aux nombres
indiqués dans le tableau ci-dessous
(par ex. F04 = 4 longs clignotements)

F 00 Dysfonctionnement de l’organe
de commande /
jeu de paramètres erroné /
détection de démarrage à
chaud
01 Dysfonctionnement de l’organe de
commande
81 Erreur EOL de somme de contrôle
(check sum)
11 Un organe de commande mal codé ou
un appareil de chauffage inapproprié
(mauvais carburant) a été installé (aucun
fonctionnement lorsque survient l’erreur)
91 Organe de commande bloqué ou codé
de façon neutre (aucun fonctionnement
lorsque survient l’erreur)
92 Commande maintenue en échec.
(aucun fonctionnement lorsque survient
l’erreur)
18 Bus client défectueux
Remplacer l’organe de commande

F 01 Aucun démarrage (après 2 essais
de démarrage) / aucune
flamme ne s’est formée
02 Même après un nouvel essai de mise
en marche, aucune flamme ne s’est formée
82 Pas de démarrage lors du test
Vérifier l’alimentation en carburant
(réservoir vide, conduites bouchées)
Nettoyer l’insert de brûleur, remplacer le
contrôle de flamme

F 02 Extinction de la flamme (répétitions
>3)
03 La flamme s’est éteinte alors que l’appareil
fonctionnait et ne s’est pas reformée
malgré des essais de redémarrage
83 La flamme s’est éteinte durant un cycle
de chauffage plus de fois que le compteur
d’extinction de flamme (CEF) ne l’autorise
(EEPROM)
Vérifier l’alimentation en carburant
(réservoir vide, conduites bouchées)
Nettoyer l’insert de brûleur,
remplacer le contrôle de flamme

F 03 Sous-tension ou surtension 84 La tension a été inférieure à 10,5 V ou
21 V durant plus de 20 secondes
04 La tension a été inférieure à 16 V ou 31
V durant plus de 6 secondes

F 04 Détection prématurée de flamme
05 Le contrôle de flamme a détecté une
flamme avant la combustion
Remplacer le contrôle de flamme

NOTA PAS DE F05 NORMAL

F 06 Interruption ou court-circuit au
niveau de la sonde de température
externe
14 Court-circuit après la masse dans le
circuit électrique de la sonde de température
94 Interruption ou court-circuit après +Ub
dans le circuit électrique de la sonde de
température
Vérifier les conduites, remplacer la sonde
de température
Vérifier les conduites ou la résistance
terminale, remplacer la sonde de température

F 07 Interruption de la pompe de
dosage ou court-circuit dans
la pompe de dosage
88 Interruption ou court-circuit après +Ub
08 Court-circuit après la masse
Vérifier les conduites, remplacer la pompe
de dosage
Vérifier les conduites, remplacer la pompe
de dosage

F 08 Interruption ou court-circuit
ou surcharge ou encore blocage
du moteur de la soufflante
89 Interruption ou court-circuit après +Ub
09 Il y a un court-circuit après la masse,
au niveau du câble du mécanisme d’entraînement
(soufflante d’air de combustion
et d’air de chauffage) ou bien le
mécanisme d’entraînement est surchargé
15 La protection anti-blocage du moteur
du brûleur a fonctionné
95 La détection d’une difficulté de mouvement
du moteur du brûleur a fonctionné
Remplacer le mécanisme d’entraînement
(soufflante d’air de combustion et d’air de
chauffage)
Eliminer la cause du blocage/de la difficulté
de mouvement
Remplacer le mécanisme d’entraînement
(soufflante d’air de combustion et d’air de
chauffage)

F 09 Interruption de la bougie ou
court-circuit dans la bougie
8A Bougie/contrôle de flamme : interruption
ou court-circuit après +Ub
19 Circuit électrique de la bougie : il y a un
court-circuit après la masse au niveau du
câble de l’élément
Remplacer la bougie/le contrôle de flamme
Remplacer la bougie/le contrôle de flamme

F 10 Surchauffe 06 Le verrouillage pour cause de surchauffe
a fonctionné (appareil de chauffage
en surchauffe)
17 Mauvaise application ou obstruction
(le gradient du capteur de surchauffe est
trop important)
Rechercher la cause de la surchauffe et
l’éliminer
REMARQUE :
Si la surchauffe n’est pas due à ces raisons,
c’est qu’elle est provoquée par des
pertes de pression trop importantes lors de
la répartition de l’air chaud (points de résistance
trop nombreux) ou par un encrassage
du filtre d’air chaud.

F 11 Interruption du capteur de
surchauffe ou court-circuit
dans le capteur de surchauffe
AB Interruption ou court-circuit après +Ub
du circuit électrique du capteur de
surchauffe
1B Circuit électrique du capteur de surchauffe
:
il y a un court-circuit après la masse au niveau
du câble de l’élément
Remplacer le capteur de surchauffe
Remplacer le capteur de surchauffe

F 12 Verrouillage de l'appareil de
chauffage
07 Le verrouillage de l’appareil de chauffage
a été activé
L'appareil de chauffage est en marche, code
de défaut F12 est affiché. Retirer le fusible.
Arrêter l'appareil de chauffage au moyen de
l'organe de commande.
Replacer le fusible après plus de 2 secondes.
Remettre l'appareil de chauffage en marche
au moyen de l'organe de commande.

NOTA PAS DE F13 NORMAL

REMARQUE :

Les anomalies suivantes se sont produites
plusieurs fois :
Compteur de dysfonctionnements
plus de 5 fois
Compteur de mises en marche défectueuses
plus de 9 fois
Compteur de surchauffes
plus de 5 fois

F 14 Capteur de surchauffe mal
positionné
97 Mauvaise position du capteur de surchauffe
(le gradient du capteur de surchauffe
est trop petit)
Positionner correctement le capteur de
surchauffe

F 15 Court-circuit dans le capteur
de la valeur de consigne
9B Interruption ou court-circuit après +Ub
du circuit électrique du potentiomètre de
la valeur de consigne
Vérifier le câblage, remplacer l’élément de
commande

pour moi j'ai eu un F11
du , après isolation des gaines entrée et sortie du webasto à un petit défaut d'alignement interne du moteur
un petit 'colson' complémentaire et depuis nikel
 
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