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Re: Fourgon Sprinter 4X4 : Independant CS Reisemobile

le Mar 5 Jan 2016 - 19:03
Bonsoir,
Question a Higloo:
Tu dis plus haut que:

on l'a pas mal utilisé sur les pistes et on est vraiment satisfaits d'avoir
en plus choisi l'option "low range". Avec la réhausse du châssis on est vraiment très à l'aise.


S'agit il dans les options proposé de la "Transmission intégrale débrayable avec démultiplication".
Si oui, c'est un passage en courte. Perso je ne l'ai pas retenu pour la commande de mon CS mais j'ai encore le temps de le faire ajouter.
En fait je me suis aperçu que sur mes 4x4 précédent pour faire de la piste je m'en servait rarement.
Peux-tu m'en dire plus:
L'avez vous utilisé pour vous sortir d'un mauvais pas?
Avez-vous ressenti une augmentation de couple (puissance tractrice) supplémentaire?
Autre?
Merci pour tes réponses
Cdlt

Re: Fourgon Sprinter 4X4 : Independant CS Reisemobile

le Mar 5 Jan 2016 - 19:59
@VH&LH74 : Il me semble bien qu'on a aussi ce système 4ETS mais je ne me souviens pas l'avoir pris en option.
Ce n'est pas de série?
Par contre on n'a pas la notion d'avoir un truc d'aide à la descente, peux-tu m'en dire plus?

@britchon : on a pas mal frotté des branches +/- épineuses et c'est vrai que la peinture métallisée est résistante. Les autocollants de la déco CS ont moins bien encaissé et en gardent qq rayures. Je trouvais un peu "bête" de mettre 1500 € dans de la peinture mais apparemment c'était tout de même une bonne idée.

@baruleur : Oui c'est bien la "Transmission intégrale débrayable avec démultiplication" : on a mis ce que j'appelle le low range quasiment à chaque fois qu'on a mis le 4X4. Il s'agissait de pistes très caillouteuses en montée ou la 1ère classique était parfois trop "rapide" pour être confortable et il aurait fallu jouer sur l'embrayage. Donc sans le low range on serait passé aussi mais avec c'est vraiment plus cool. Oui bien sûr on sent une puissance tractrice (et surtout propulsive en fait, je crois que c'est 65% à l'AR et 35% à l'AV) supplémentaire mais sans doute moins que sur un 4X4 classique.
Ce qui est très agréable c'est que sans doute grâce au système 4ETS dont on parle plus haut, tu tournes le volant comme si tu n'étais pas en 4X4 ni en low range, ce qui est bien pratique pour les virages en épingle parfois difficiles à négocier avec un 4X4 où on a du mal à tourner...

Re: Fourgon Sprinter 4X4 : Independant CS Reisemobile

le Mer 6 Jan 2016 - 18:17
Merci Higloo pour tes précisions. J'ai aussi fouiner sur le site Daimler pour avoir plus d'info
http://media.daimler.com/dcmedia/0-921-656624-1-1385289-1-0-0-0-0-0-11702-0-0-1-0-0-0-0-0.html
Y tout qui est expliqué
J'ai pu faire rajouter l'option pour mon futur CS

Re: Fourgon Sprinter 4X4 : Independant CS Reisemobile

le Mer 6 Jan 2016 - 20:17
Bien joué, je suis sûre que tu t'en féliciteras!

Re: Fourgon Sprinter 4X4 : Independant CS Reisemobile

le Mer 6 Jan 2016 - 20:38

Confort du salon

le Dim 25 Fév 2018 - 12:32
Merci encore pour vos retours d'expérience non seulement sur l'Independent mais aussi sur vos voyages dont les photos sont... magnifiques!

A moins d'une erreur, il y a un sujet que vous n'avez pas abordé: le confort du salon, la place pour les jambes.
Il semble que pour vous il soit parfaitement confortable et qu'il y ait assez de place. Pourriez-vous nous en dire plus?

Dans un essai sur un autre site, un utilisateur note pourtant assez durement le confort du salon.

Je me permets d'en copier un extrait, à propos donc du confort du salon:
(...)
C’est le principal point d’insatisfaction de mon achat. La banquette est trop volumineuse, elle prend trop d’espace, rendant difficile l’accès à la table. Et surtout elle est inconfortable, l’assise est dure et rigide, et peu ergonomique. C’est ce que nous ont confirmé spontanément les personnes de notre entourage qui ont essayé la banquette. Je ne parle même pas de l’installation en lit d’appoint, trop compliqué. Ca fait beaucoup de défauts pour une option qui coûte plus 1300 €. Je regrette de n’avoir pas gardé un siège unique et standard ».

« Ajouté à cela les sièges cabine pivotants dont la manipulation n’est pas aisée. De plus, la barre de mouvement avance/recul, trop proéminente, rentre dans les mollets. C’est sûr, à cause de cette banquette, le salon n’est pas le point fort de notre fourgon ».
(...)


Cordialement,
Lionel
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