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Re: Besoin de conseil batteries et schéma électrique

le Ven 11 Mar 2016 - 14:02
Bonjour à tous.

Me voilà avec le schéma du circuit électrique envisagé :


Je me suis mis dans le cas de 2 batteries 100 Ah mais il n'y en aura peut-être qu'une et de deux panneaux solaires, là aussi peut-être qu'un.

Ils manque certaines choses que je compléterai par la suite :
- section des fils en fonction de la puissance des appareils et longueur du circuit
- valeur du fusible qui protège chaque morceau de fil

Je n'ai pas encore relié l'alternateur aux batteries auxiliaires ni placé de coupleur/séparateur car j'ai des questions à ce sujet

Pour ce qui est déjà déssiné, voyez vous déjà des erreurs qui sautent aux yeux ?

Pour recharger la/les batteries Aux à partir de l'alternateur moteur en marche, je suis hésitant pour utiliser un coupleur séparateur. En effet, ces appareils semblent pas très fiable d'après ce que j'ai lu dans les forums et il me sera difficile d'en trouver un de remplaçement en Amérique du sud. Et j'aime bien l'idée du bouton poussoir qu'on actionne après avoir démarré le moteur et un peu roulé. Bouton poussoir qui maintient le couplage tant que le moteur est allumé et se découple à l'arrêt évitant la décharge de la batterie moteur. Voici le schéma du circuit (que j'ai du mal à comprendre avec les symboles, je vais essayer de le refaire avec des photos de relais et interrupteurs) proposé sur www.autocaravane.fr :


Dans tous les cas, il faudra que j'emmène un coupleur de batterie manuel de secours de ce type :

Que pensez-vous du risque d'utiliser un coupleur séparateur plutôt que bouton poussoir.

Autre question plus technique cette fois ci :
J'aimerai avoir une ou deux prises 230V à l'intérieur du fourgon mais que celle ci soit alimentée par le raccord au 230V du camping en cas de camping (donc via disjoncteur du tableau 230V), soit par le convertisseur 12V --> 230V.
J'avais dans l'idée d'utiliser un interrupteur 2 positions mais qui possède 4 voire 6 bornes pour qu'en position 1, la prise soit reliée au tableau 230V et en position 2, reliée au convertisseur.
Un schéma pour mieux comprendre :

mais je n'arrive pas à trouver ce genre d'interrupteur, ni si ça existe ou combien ça coute. Il doit supporter 15-20 A

Voilà pour l'instant. Merci pour les réponses et éclaircissement que vous pourrez m'apporter..
Ea2c
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mg49

Re: Besoin de conseil batteries et schéma électrique

le Ven 11 Mar 2016 - 15:08
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Bonjour.

Merci pour vos réponses.

Bonjour

cher 77.80 € pour 350 A

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Cdlt

mg49
Invité
Invité

Re: Besoin de conseil batteries et schéma électrique

le Ven 11 Mar 2016 - 16:32
Merci mg49. Mais ou voit on sur le lien que tu m'as envoyé qu'il y a 9 broches (3 sorties et 6 entrées )
Invité
Invité

Re: Besoin de conseil batteries et schéma électrique

le Ven 11 Mar 2016 - 17:53
Bonsoir,
Je suis partant pour tout électrique.
J´ai changé mon frigo trimixte pour un Waeco 90L 12V et ai fait monter un chauffage Webasto gasoil à côté du Truma C4 à gaz d´origine.

Je vous livre mes impressions tel quel.

Le frigo consomme 45W/heure, et normalement il se met en marche toutes les vingt minutes pendant vingt minutes.
Le Webasto consomme surtout au démarrage, mais cela dure quatre ou cinq segondes, donc il faut un cablage de bonne section.

Pour l´ordi, on vous l´a dit, mettre un transfo à 12V. J´ai un Vaio à 19V et avec un petit appareil 12V/19V, c´est parfait.

La pratique:

J´ai deux panneaux solaire de 100W chacun et deux batteries Agm de 95Amp chacune.
En été aucun problème, vers midi, les batteries sont rechargées, mais...car il y a un mais.

En été le chauffage n´est pas utilisé et c´est quand même un grand consommateur de courant et en plus, nous sommes beaucoup plus dehors et la nuit vient plus tard.

En hiver, nous consommons beaucoup plus avec nos deux télés, antenne sat, décodeurs canal plus español et français, alarmes, frigo Waeco 90L, glacière waeco 40L dans la malle, chauffage etc.
Le soir à l´arrivée nous avons nos batteries chargées à bloc, 190Amp, et le matin nous sommes autour de 125 / 130 Amp.
Donc nous aurions du mal à attaquer une deuxième journée sans recharger.
S´y il n´y a pas de soleil, en roulant pendant cinq heures, avec notre alternateur renforcé, nous arrivons à recharger, mais ce n ´est pas  tous les jours que nous faisons cinq heures de conduites
donc, j´ai opté pour un appareil dont je parle dans un autre sujet sur ce forum, ( lisez ""Booster d´alternateur"" dans la section éléctricité) et qui pour nous, est la meilleure invention pour recharger rapidement.
Un Booster de batteries de 25 Amp/h. En deux heures de routes, nos batteries sont à nouveau au maximum.
Si nous avons, par un jour de pluie et froid, regardé la télé avec le chauffage sans sortir de toute la journée, en faisant tourner le moteur pendant trente minutes le soir, nous récupérons l´énergie sufisante pour que le chauffage tourne toute la nuit.

Je pense que si vous mettez deux panneaux de 100W et deux batteries de 95Amp, comme nous avons, vous devriez être dans le bon côté.
Aux personnes qui ont ce problème de recharge, je conseille le booster. Voici trois ans et 85.000klm que nous l´avons posé et en sommes très très contents.
Je vous met un link de chez nous pour que vous sachiez ce que c´est.

http://camperbaos.es/es/3066-kit-booster-25a-votronic.html

Bonne soirée.


Dernière édition par Francesc le Sam 12 Mar 2016 - 10:04, édité 2 fois
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mg49

Re: Besoin de conseil batteries et schéma électrique

le Ven 11 Mar 2016 - 18:28
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Merci mg49. Mais ou voit on sur le lien que tu m'as envoyé qu'il y a 9 broches (3 sorties et 6 entrées )
Re

desole mais là ça dépasse mes compétences

mg49
Invité
Invité

Re: Besoin de conseil batteries et schéma électrique

le Sam 12 Mar 2016 - 6:44
Merci Francesc pour ta longue réponse.

Je note pour la consommation du frigo et chauffage.

Pour les panneau solaires, j'envisage si la surface de toit le permet et les finances de mettre 400W de panneau ou en tous cas 200W et prévoir la place pour un second de 200W.
Ce qui devrait permettre de recharger 92 Ah sous notre latitude en été ensoleillé, 20 Ah en hiver et donc plus en Amérique du Sud a priori.

Pour les batteries, ce sera du lithium 100Ah ou 2*100Ah.
J'ai renvoyé un mail au patron de Solise pour avoir plus d'informations sur la recharge des batteries (intensité max sans déterioration).
Mon alternateur est un 110Ah (a priori, j'attend une confirmation de mon concessionnaire car impossible de voir l'alternateur ni son étiquette).
Je me pose la question suivante.
Quand la batterie du moteur est rechargée, combien débite l'alternateur dans la batterie aux.
Tout ça parce que j'ai lu je ne sais plus où qu'un appareil permet de faire croire à l'alternateur que la batterie moteur n'est pas encore rechargée pour le forcer à produire plus (peut être est-ce le booster dont tu parles. Ne pouvant me servir que chez Euro accesoire, ça ressemble à ça chargeur/booster Redarc mais qui contient aussi un controleur Mppt. Le tiens en a un aussi ?)

Dans ce cas, avec 200Ah de batteries, c'est sur qu'il faut que je puisse avoir la recharge la plus rapide possible en roulant parce que s'il faut 24h de route pour recharger, ça vaut pas le coup.

A bientôt
Ea2c
Invité
Invité

Re: Besoin de conseil batteries et schéma électrique

le Sam 12 Mar 2016 - 9:55
Bonjour,

En effet c´est cet appareil là. Le link du vendeur español est très bien comme prix, et c´est un appareil allemand,Voltronic.

Pour avoir une idée de notre consommation élèctrique en marche:


Frigo compresseur .......................................4 Amp    (trimixte environ 10 Amp)

Radio ........................................................3 Amp

Maintient du moteur...................................10  Amp

De nuit (si anti brouillard/essuie glace).........10 / (45 Amp)

Charge batterie moteur...............................  5 Amp

Charge batteries habitacle...........................10 Amp

Aire acondicionné, (selon vitesse et force).....30 / 55 Amp


C´est un exemple pour avoir une idée d´ensemble.

Les batteries au lithium sont plus légères, c´est certain, et vous avez l´air entousiaste avec elles, mais pour partir au loin comme vous pensez le faire, je ne sais pas si deux batteries Agm ou mieux encore de Gel ne serait pas une  meilleure solution, en cas de devoir les remplacer en cours de route... Pour ces 15 kilos en moins par batterie, on peu en acheter quatre de gel pour une de lithium...
Invité
Invité

Re: Besoin de conseil batteries et schéma électrique

le Mar 22 Mar 2016 - 14:10
Bonjour à tous.

Merci pour vos réponses.
Merci Hugh pour le nom de l'appareil inverseur de source.
Tu parles d'un coupleur séparateur germain de compèt... Peut tu m'en dire plus ? Qui le fabrique, garantie, combien il coûte, d'où il vient ? Par MP si tu veux.

En attendant, j'ai continué mes recherches :
Pour selectionner la source d'alimentation de la prise 230V, c'est don un inverseur de source qu'il faut de ce type :


Voilà mon circuit à jour :


J'ai rajouté les sections en sortie du tableau électrique 12V ainsi que les valeurs de fusible
Voyez vous des erreurs dans le dimensionnement des fils et des fusibles ?

Petit sondage :
Je suis partis sur des boitiers porte fusible

, mais il va me falloir ajouter un interrupteur pour chaque ligne... Tout ça va faire plus de cablâge. Peut être que je devrais m’orienter sur des tableaux de ce type :

Qu'en pensez vous
Merci d'avance
Ea2c
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