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Sam 21 Avr 2018 - 18:43nanardcal29Habillage tableau de bord black piano FiatSam 21 Avr 2018 - 8:37VANOUvoyant batterie alluméVen 20 Avr 2018 - 21:20lefab092Nouveau controle technique en Mai 2018...plus stricteVen 20 Avr 2018 - 17:12CLEAN 43Quid des vieux fourgons aménagés Ven 20 Avr 2018 - 16:09franck91Rajout d'une prise 220VVen 20 Avr 2018 - 13:42jmrcondensation Phares ducato Magellan 643 2015Ven 20 Avr 2018 - 8:39Loulou60Affichage T° sur système de navigationVen 20 Avr 2018 - 0:24domboukNotre Pilote V600G Premium est arrivé !Jeu 19 Avr 2018 - 21:1619chris53ttt320, des news comme promis !Jeu 19 Avr 2018 - 21:11SERGE ROBIONEvacuation eaux grise mastervan xsJeu 19 Avr 2018 - 15:28nanardcal29pantoupe mobile Magellan 642 CamperêveJeu 19 Avr 2018 - 12:41ercoCamping municipal Port Sable d'ARZON (56)Jeu 19 Avr 2018 - 8:38ALJP06revision etancheite faut il le faire?Mer 18 Avr 2018 - 22:24Little TigerSuspension complémentaire à ressort.... 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Invité
Invité

Sécurité passive

le Ven 15 Avr 2016 - 10:27
Bonjour !
Tout nouveau sur ce forum (deux sujets), je possède encore un profilé Florium mais j'envisage très sérieusement de passer au fourgon, pour les raisons que j'ai évoquées dans mes deux sujets précédents.
Une interrogation me "taraude" : quelle est la position d'un fourgon en matière de sécurité passive, et tout particulièrement de choc latéral ? La même qu'une voiture je suppose, ou qu'un minibus, donc a priori quelque chose d'acceptable et de reconnu ?
Parce que je me suis posé la même question à propos de la sécurité des passagers arrière dans une cellule (capucine, profilé ou intégral), et j'en suis venu à m'inquiéter un peu au vu de quelques photos de camping cars complètement détruits style "château de carte" - accidents heureusement très rares, mais ce n'est pas la rareté qui fait la sécurité.
Je vous soumets cet article trouvé sur un autre forum :
http://www.autocaravane.com/articles/view.php?id=785&action=camping-car-et-securite-routiere
L'auteur pose me semble-t-il les bonnes questions.
Conclusion de mon post : y a-t-il des crash tests sur les fourgons, et quelle y est la sécurité des passagers arrière ? Meilleurs que dans les cellules, j'imagine ?
Invité
Invité

Re: Sécurité passive

le Ven 15 Avr 2016 - 15:25
Bonjour à tous et Sanjose,
Rien qu'a voir de ce qui reste d'un CC en plastoc après un accident, je risque pas de faire marche arrière et ai plus confiance en une bonne vielle camionnette en tôle avec des renforts.
Il y a déjà un post traitant du sujet mais je me rappelle plus le titre mais les vidéos sur le net parlent d'elles-mêmes.
A bientôt.
Alain
Invité
Invité

Re: Sécurité passive

le Mer 20 Avr 2016 - 21:15
Cette vidéo d'un crash test à moins de 50 kmh fait frémir :
https://www.youtube.com/watch?v=c9vZdoomTuA&ebc=ANyPxKoV7ZWCU5ud3NeZiM97XJ3Svnd459qKnjlRXi19V_lGPNPAiIS8_UVqBo13u4kYyp77mo5q4IfspbxF5_Gx-Q_OkgBSsw
Il est vrai que le camping car est de conception ancienne, mais quand-même, à 50 kmh...
Invité
Invité

Re: Sécurité passive

le Mer 20 Avr 2016 - 23:38
affraid affraid affraid avant j'avais un tup
f6hjl

Re: Sécurité passive

le Jeu 21 Avr 2016 - 9:41
Ce qui me fait le plus peur, ce sont les objets divers qui vont se transformer en projectiles à l'impact.
Les allemands ont attiré l'attention des artisans sur ce sujet ; hélas l'émission que j'avais vue n'est plus en ligne... Il est vrai que ces derniers transportent souvent des objets lourds et contondants!
Sinon, je partage l'avis de Jass quand à la structure elle-même.
Invité
Invité

Re: Sécurité passive

le Jeu 28 Avr 2016 - 22:17
@f6hjl a écrit:Ce qui me fait le plus peur, ce sont les objets divers qui vont se transformer en projectiles à l'impact.
Les allemands ont attiré l'attention des artisans sur ce sujet ; hélas l'émission que j'avais vue n'est plus en ligne... Il est vrai que ces derniers transportent souvent des objets lourds et contondants!
Sinon, je partage l'avis de Jass quand à la structure elle-même.

Dans mon Mayflower 65LD (que j'espère remplacer par un fourgon), j'ai un lit de plafond à commande électrique, suspendu par un système de sangles type ceinture de sécurité. Ce lit est collé au plafond juste derrière et au-dessus de nos têtes, et il doit peser une cinquantaine de kilos. Il me fait un peu peur, pour tout dire, car je ne sais pas ce qu'il pourrait en advenir en cas de choc frontal très violent : ne risquons nous pas de nous retrouver transformés en hamburger, coincés entre les airbags et le lit ? En effet, même si les sangles sont sans doute suffisantes pour le retenir, je n'ai aucune certitude quant à leurs points d'ancrage. Et quand on voit ce que peut devenir une cellule de camping car au moment d'un choc frontal (voir la vidéo que j'ai postée précédemment), on ne peut s'empêcher de penser que ce lit représente une véritable épée de Damoclès.
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