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Re: Hill Descent Control

le Ven 29 Avr 2016 - 23:29
jeanphi a écrit:san jose

tu as parfaitement raison, rien à voir avec un ralentisseur sur un bus ou un camion. tu n'économiseras pas tes plaquettes de frein.
plus d’électronique,plus de pannes, et pourquoi pas le pilotage automatique etc
etc .....je pense qu'il n'y aura jamais de fin, j'ai plaisir à conduire mon fourgon tel qu'il est, après chacun ses envies. Very Happy

Je suis d'accord avec toi : rien ne vaut l'entière maîtrise de son propre véhicule, et le plaisir de la conduite au feeling. C'est vrai qu'il y a déjà trop d'électronique dans nos moteurs, inutile d'en rajouter. Ce qui m'aurait intéressé, c'est un vrai ralentisseur, mais j'ai l'impression que ça n'existe pas sur les mécaniques à traction avant. De plus, c'est un dispositif qui pèse très lourd.
L'idéal donc aurait été un meilleur frein moteur, mais je crois que la technologie du moteur 2,3 l fait qu'il grimpe très bien mais freine mal.
Sur mon précédent camping car, j'avais un Citroën 2,8 HDI : il était, de mon goût, plus agréable à conduire et avait un très bon frein moteur.
Aujourd'hui, je m'adapte et, quand j'ai une descente longue et pénible à faire, je la fais si possible par paliers, en m'arrêtant souvent.
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Re: Hill Descent Control

le Sam 30 Avr 2016 - 10:39
Bonjour,il y a une solution très efficace pour vos problèmes de freinage sur les "dukado" roulez en sprinter boîte 7 auto! je plaisante,je plaisante..
✌️bm66
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Re: Hill Descent Control

le Sam 30 Avr 2016 - 13:02
bm66 a écrit:Bonjour,il y a une solution très efficace pour vos problèmes de freinage sur les "dukado" roulez en sprinter boîte 7 auto! je plaisante,je plaisante..

Bonne idée, mais pas facile de trouver des fourgons de série aménagés sur cette base...
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Re: Hill Descent Control

le Sam 30 Avr 2016 - 16:15
C'est vrai mais il y a tout de même CS Reisemobile,la Strada,JCG etc...par contre il est vrai aussi que c'est entre 20 et 30000€ plus cher par rapport à un Fiat,mais il n'y a pas de comparaison,loin de moi de dire que le Mercedes est ce qui se fait de mieux,mais en utilisation courante,confort de conduite,sécurité ,fiabilité et revente en occasion (sprinter avec 400000 au compteur c'est fréquent..)il n'y a pas photo il suffit d'essayer une fois un merco sur disons 3000km et une semaine pour faire la différence,certains dirons le contraire mais ayant eu pratiquement tout ce qui roule en matière de fourgons et PL m'a permis d'apprécier telle ou telle marque,mais il est vrai aussi que les ducato sont de jolis petits fourgons modernes et plaisants à conduire
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Re: Hill Descent Control

le Dim 1 Mai 2016 - 23:17
bm66 a écrit:C'est vrai mais il y a tout de même CS Reisemobile,la Strada,JCG etc...par contre il est vrai aussi que c'est entre 20 et 30000€ plus cher par rapport à un Fiat,mais il n'y a pas de comparaison,loin de moi de dire que le Mercedes est ce qui se fait de mieux,mais en utilisation courante,confort de conduite,sécurité ,fiabilité et revente en occasion (sprinter avec 400000 au compteur c'est fréquent..)il n'y a pas photo  il suffit d'essayer une fois un merco sur disons 3000km et une semaine pour faire la différence,certains dirons le contraire mais ayant eu pratiquement tout ce qui roule en matière de fourgons et PL m'a permis d'apprécier telle ou telle marque,mais il est vrai aussi que les ducato sont de jolis petits fourgons modernes et plaisants à conduire

Je suis certain que si j'essayais un Mercedes je serais séduit (d'après les témoignages que j'en ai lus), mais je n'ai pas les moyens d'investir dans un véhicule aussi coûteux - et sans doute pas assez d'années devant moi pour l'amortir.
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Re: Hill Descent Control

le Dim 1 Mai 2016 - 23:55
Bonjour à toutes et tous, encore un sujet intéressant sur les qualités produits.  Tout à chacun a raison de défendre son point de vue technique, économique et sensoriel.
J aimerais aborder le sujet proportion qualité / coût et non pas prix.
Qu' un produit de meilleurs qualité ou de sur qualité coute 10 à 15 % de plus que son voisin qui est déjà pas mal me semble logique,  fondé ,compréhensible....quoi.
Maintenant présenter des produits dits supérieurs avec couts de 40 à 50 % supérieurs que ceux du voisin on peut se dire ok  soyons magnanime accordons un surcout de 15%, et les 25 à 35% en sus appelons ca du prix, partie parfaitement inconsistante puisque seuls les concessionnaires et les fabriquant en voient la couleur.
Cette réflexion est sous réserve d avoir des flux de commandes et fabrications identiques entre constructeurs (sans aucun doute le cas des protagonistes cités au par avant : fiat, Mercedes,et Ford sans doute).
Bref le fond de ma pensée: sous le prétexte de nous vendre une meilleure qualité n y a t il pas un peu trop de % qui ne servent qu' à gonfler les portefeuilles de nos si bien veillants fournisseurs.....
Bonne soirée.....
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Re: Hill Descent Control

le Lun 2 Mai 2016 - 7:44
Nous avons tous nos préférences,
ou les préférences que nos finances nous imposent...

Mais pour avoir dans mon travail roulé avec presque tous les fourgons du marché
jumper/boxer, et donc ducato, sprinter, master, Iveco, seul le transit est moins représenté sur notre parc,

Il n'y a pas une si grande différence que cela
le Ducato et le Master sont peut être de bons compromis.

le sprinter est agréable dans l'ensemble, mais ne nous n'y trompons pas,
il passe aussi au garage, et pas moins souvent que les autres,
avec des factures pas forcément sympa

Comme dans tout domaine ou l'affectif est présent,
nous avons nos idées préconçues!

mercedes vend bien des Kangoo étoilés, sont ils plus fiables que ceux au losange!!!
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Re: Hill Descent Control

le Lun 2 Mai 2016 - 15:16
Bonjour,à propos d'idées préconçues je reviens sur les sprinters (319 6cyl BA7) je précise car c'est très différent des 4cyl (311 313 316) qui sont de bons fourgons mais comparables effectivement aux ducato et master,en ce qui concerne les entretiens sur 3 ans et 55000km,une révision vidange,filtres contrôle à 1000km (offert) août 2015 45000km vidange (12.5 l d'huile) lave glace,graissage,tous les filtres,contrôle,275€ chez Mercedes Toulouse,
et c'est tout! (pardon..plus 2 pneus à l'arrière)
entretien 0,0062 du km qui dit mieux
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Re: Hill Descent Control

le Lun 2 Mai 2016 - 21:26
bm66 a écrit:Bonjour,à propos d'idées préconçues je reviens sur les sprinters (319 6cyl BA7) je précise car c'est très différent des 4cyl (311 313 316) qui sont de bons fourgons mais comparables effectivement aux ducato et master,en ce qui concerne les entretiens sur 3 ans et 55000km,une révision vidange,filtres contrôle à 1000km (offert) août 2015 45000km vidange (12.5 l d'huile) lave glace,graissage,tous les filtres,contrôle,275€ chez Mercedes Toulouse,
et c'est tout! (pardon..plus 2 pneus à l'arrière)
entretien 0,0062 du km qui dit mieux

Personnellement je n'ai aucune idée préconçue : je comprends bien qu'un véhicule de cette marque, de cette qualité et de cette technologie est certainement d'une grande fiabilité (la qualité allemande), et je ne suis pas étonné que l'entretien en soit paradoxalement peu coûteux.

Seulement cela doit représenter un très lourd investissement au départ, et de plus, je me répète, les modèles ne sont pas légion.

Finalement on est un peu condamné au Fiat Ducato, puisque cette base est utilisée par presque toutes les marques et sur presque tous leurs modèles (aussi bien en fourgons qu'en véhicules recarrossés). Relativement de modèles sur Master Renault, et encore moins sur Ford Transit.

Mais la prédilection des marques pour le Fiat Ducato (ou éventuellement Citroën Jumper) a une bonne raison, je suppose ?
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Re: Hill Descent Control

le Lun 2 Mai 2016 - 21:53
et bien oui c'est un gros investissement il n'y a pas de doute là dessus,disons 20000 supplémentaires sur le fourgon par rapport à d'autres marques (bien qu'il n'y ait pas d'équivalence en motorisation)plus l'amenageur,la Strada étant parmi les plus chers,question qualité et réalisation c'est ce qu'il y a de mieux du moins pour moi,cela a un prix,trop cher pour certains,le prix à payer pour d'autres,pour moi je me considère comme chanceux ou privilégié d'avoir pu accéder à ça,j'ai dormi dans une 4L fourgonnette,VW combi (moteur qui chauffe à l'arrière) Ford Pilote essence 20L au 100! Renault SB 2 (cauchemar) Bedford (toujours en panne..) California 175cv boîte DSG ( bel engin) etc...ce qui me permet aujourd'hui d'avoir un humble avis de ce qui est bien et moins bien,j'avais l'intention de changer pour plus compact genre Ducato 5.40 après réflexion je garde le Nova
✌️bm
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