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jmeyer57

Re: Batterie porteur

le Sam 10 Sep 2016 - 23:29
Apparemment, plusieurs utilisateurs indiquent que sur les FV, le chargeur 220v ne charge pas la batterie porteur mais uniquement la cellule.
Quand je coupe le circuit porteur, le panneau de contrôle cellule indique la batterie porteur en alarme.... Donc ça confirme l'hypothèse ci-dessus.

La solution du coupleur séparateur serait l'idéal !!
Il y a deux modèles pour ton coupleur séparateur, lequel convient pour mon cas de figure?
Pas de problème pour gérer 1 batterie porteur et 2 batteries cellule?

En attendant, je vais déjà monter mon chargeur d'entretien sur la batterie porteur, en attendant d'être au point pour le montage d'un coupleur séparateur et d'un schéma de montage sûr....

En tout cas merci beaucoup pour les infos, c'est déjà un peu plus clair...
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Loulou60

Re: Batterie porteur

le Dim 11 Sep 2016 - 8:10
Bonjour,

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
C'est quand même du foutage de G....
Avant la plupart des ccar même beaucoup de premiers prix, pouvaient recharger la batterie moteur lorsqu'ils étaient raccordés au secteur.
Là il faut bidouiller pour avoir un fonctionnement de base d'un vdl

Certains le font (peut-être ceux qui fabriquent aussi des CC) et d'autres pas. Perso, j'avais mis ce "détail" dans mes critères de sélection car son absence peut vite vous pourrir la vie au quotidien. En effet, brancher son fourgon sur secteur pendant les périodes d'inactivité permet de repartir du bon pied avec ses batteries gonflées au maxi. Quoi de plus agréable ?

Bien sûr celà limite le choix (par ex FV ...) mais, pour moi, celà fait partie de la dotation de base indispensable au même titre que le frigo ou la plaque de cuisson, pour ne citer que ceux-là. On peut toujours s'équiper à postériori mais il y a déjà tellement de choses à ajouter ou à peaufiner.

Bon dimanche à tous.
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jmeyer57

Re: Batterie porteur

le Dim 11 Sep 2016 - 9:21
:bonjour:
J'ai refait un test en suivant ton protocole AudimanBzh (sens inverse du test précédant):
-ccar sur secteur et mesure de tension à la batterie porteur coupe circuit ouvert ou fermé=pas de changement.

Je suis ouvert aux bonnes infos pour le montage d'un coupleur séparateur pour ma configuration électrique...

De toute façon, je crois pas qu'il y ait de Ccar zéro défaut, il n' y a qu'à lire le forum. C'est mon deuxième fourgon, il y a toujours des défauts ou des détails à améliorer.
Celui-ci a d'autres qualités que le précédant n'avait pas et inversement...
Et il n'est pas toujours facile de tout anticiper au moment du choix,
Là c'est plutôt un détail, j'aurai la satisfaction de bénéficier des améliorations au fur et à mesure...
Merci pour votre aide en tout cas!!!
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gns

Re: Batterie porteur

le Dim 11 Sep 2016 - 20:58
Bonjour
j'ai un FV de 2010, acheté d'occasion en février.
Le ccar sur secteur, les deux batteries sont en charge.
Par le panneau solaire, seule la batterie cellule était en charge.
En épluchant les plans du coupleur séparateur NE185 (et ses très nombreuses versions) et du module solaire SP200, on devine le fonctionnement de l'ensemble (impossible de connaitre la logique exacte de l’électronique de ces cartes).
A l'époque en 2010, ils avaient prévu un cavalier (J5) ou une soudure sur le coupleur pour permettre la recharge des deux batteries, quand relié sur le secteur.
Quant au module solaire, il offre la possibilité de maintenir la charge de la batterie du fourgon (1,5A). Modification que j'ai faite rapidement, et depuis pas pb.
NB: Contact coupé, on a une consommation d'environ 200mA... suffisant pour vider une batterie à la longue.
GNS
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jmeyer57

Re: Batterie porteur

le Dim 11 Sep 2016 - 21:34
Bonjour GNS,

C'est intéressant, j'aimerai bien connaitre de détail de l'équipement et des modifications.
Comment le module solaire offre t-il la possibilité de charge batterie porteur?
Vous avez un shéma électrique et une photo des appareils?

Merci!
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stealth van

Re: Batterie porteur

le Dim 11 Sep 2016 - 21:42
Bonsoir gns

200mA, c'est effectivement énorme, 5 A par jour. En moins de deux semaines la batterie est flinguée.
En principe, au bout d'environ 45 secondes, le fourgon (pour Ducato) doit passer en basse consommation, autour de 20 à 25 mA ce qui est déjà beaucoup.


Dernière édition par stealth van le Lun 12 Sep 2016 - 10:23, édité 1 fois
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michel35

Re: Batterie porteur

le Lun 12 Sep 2016 - 9:43
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Bonjour

NB: Contact coupé, on a une consommation d'environ 200mA... suffisant pour vider une batterie à la longue.
GNS

Bonjour

As tu ou peux tu faire le même test , batterie cellule débranché , ce qui pourrait peut êtres confirmer le fait que sur le mien la batterie porteur se décharge beaucoup moins batterie cellule débranché Wink

Amicalement
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jmeyer57

Re: Batterie porteur

le Lun 12 Sep 2016 - 13:28
J'ai essayé mais j'ai des valeurs incohérentes: 2A
or la batterie porteur de 95 A tient quand même plusieurs semaines....

Je pense que je ne maîtrise pas le fonctionnement de ma pince ampèremétrique....
Comme dit en début de mail je ne suis pas très bon en élec,
Mais je vais persévérer ...
avatar
gns

Re: Batterie porteur

le Mar 13 Sep 2016 - 19:47
bonjour à tous
je suis en déplacement en ce moment, donc pas facile de vous répondre.
J'ai bien vu que la consomation batterie porteur varie:
quand on met le contact (sans démarrer) ca varie en fonction du temps ( de 5A elle passe à 200mA). J'ai peut-être pas attendu assez longtemps?
Je viens de voir aussi de nouveau posts qui concernent, plus ou moins, ce sujet...
En attendant que je rentre à la maison, dans une quinzaine.
A +
GNS
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bdoni

Re: Batterie porteur

le Mar 13 Sep 2016 - 22:14
bonjour
pour charger la batterie moteur avec le panneaux solaire ,il faut changer le régulateur solaire une sortie par un régulateur deux sorties batterie.
J'ai fait cela depuis un moment et pas de problème.
Pour l'hiver j'ai rajouté un chargeur automatique dans le coffre sous la banquette ,branché en direct sur la batterie moteur, que je coupe avec son interrupteur l'été.
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