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Retour du salon de Nantes.

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descriptionRe: Retour du salon de Nantes.

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Oui, j'ai oublié les smileys, mon message était volontairement caustique, mais je ne le voulais pas désobligeant. Embarassed



@ballou, c'est sur sur un vario 545, mais je n'ai pas dit qu'il fallait qu'ils soient tous en 3300kg. Tu retournes mes propos la. J'ai simplement dit que je comprenais le fait qu"il y ait des fourgons en 3300kg en réaction au propos initial qui disait "je comprend pas qu'on fasse encore des châssis de moins de 3.5". Moi je comprend et donne mon point de vue.

Tous le monde n'a pas envie de charger son fourgon en emportant sa maison avec soi. C'est d'ailleurs à l'opposé de ce qu'était le fourgon à l'origine. Mais comme le fourgon se camping-cariste et qu'il est victime d'un profond effet de mode, les industriels les travestissent et on se retrouve avec une nouvelle famille d'engins, les fourgons trop gros et trop lourds. pale

Pour aller plus loin dans la réflexion, j'avais un farouche défenseur du 3,5t avant. Puis au fil des rencontres et de mes expériences je me suis rendu compte que beaucoup de fourgon en 3,3t n'était jamais en surcharge. Car ils se destinent à des gens qui ne partent pas avec leur maison sur le dos. Sans micro onde, sans machine à laver... Et sans dévaliser le supermarché du coin avant de partir. Favorisant ainsi l'économie locale.

L'option chez possl est à 320€ chez citroen, 650€ chez fiat, pour le chassis light 3,5T et à 1100€ pour le pack Heavy (Maxi) avec jantes en 16.
Sur Citroen pour 319€ pourquoi pas, sur fiât déjà ça se discute et l'option Maxi, faut vraiment en avoir besoin.
1100€ c'est une somme que certains préfèrent mettre ailleurs... dans les campings, dans les achats chez les commerçant locaux... etc...

Donc oui pour moi un fourgon de 3,3t avec 500 ou 600kg de CU c'est tout à fait cohérent. Pour ceux avec 400kg de CU ça se discute effectivement... et encore à 2 ça fait un paquet de chargement tout de même... A plus de 2 ça ne se discute pas. ok.
Mais une option est justement là pour que ceux qui en ont réellement besoin puissent la prendre sans obliger les petits copains à payer 650€ plus cher leur fourgon car certains jugent que cette option devrait être de série.

Et pour le coup c'est plus honnête de mettre une option 3500kg plutôt que de faire comme certains constructeurs qui re-tarent leur fourgon en 3500kg sans rien changer ! Et il suffit de rester en France pour le voir... Neutral

Là j'oublie pas les smileys. Embarassed

descriptionRe: Retour du salon de Nantes.

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Bonjour

Pour info sur le 3,3t j'ai moi même regardé le sujet lors de mon achat et il faut savoir qu'entre le poids de référence et le max le chauffeur est deja compté ainsi que 90% des réservoirs... 

Ca laisse la place quand même à un autre passager et 2 enfants t'arrive à 200 kg, du gaz pour 30 kg et mettons des vélos il te reste encore 100 kg de casserolles et bagages ou petites fournitures..

Jamais de lave linge les campings en proposent encore moins de four ou micro onde et surtout pas de TV !

Je rejoint Gaël si tu emmènes que ce qu'il faut c'est largement suffisant d'avoir une charge même limitée si tu ne passes pas ta vie dedans et pas l'hiver. C'est en gros le cas des actifs qui vont passer 3 semaines l'été et d'autres courts séjours dans l'année et parfois sans les enfants.

Au delà de ça c'est pour nous le concept du fourgon de voyager "Simple et léger", sinon on serait rester à la caravane ! 

Bref il en faut pour tout le monde.

descriptionRe: Retour du salon de Nantes.

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@Gael a écrit:

@ballou, c'est sur sur un vario 545, mais je n'ai pas dit qu'il fallait qu'ils soient tous en 3300kg. Tu retournes mes propos la. J'ai simplement dit que je comprenais le fait qu"il y ait des fourgons en 3300kg en réaction au propos initial qui disait "je comprend pas qu'on fasse encore des châssis de moins de 3.5". Moi je comprend et donne mon point de vue.

Et pour le coup c'est plus honnête de mettre une option 3500kg plutôt que de faire comme certains constructeurs qui re-tarent leur fourgon en 3500kg sans rien changer ! Et il suffit de rester en France pour le voir... Neutral

Là j'oublie pas les smileys. Embarassed


J'entends bien Gaël, mais j'ai jamais dis que tu avais dis ça Wink
Pour la fin de ton commentaire, je pense savoir à quel constructeur tu fais allusion et je suis 100% d'accord avec toi.

Tout dépend des besoins bien sûr. Pour nous qui sommes 3 et parfois 4. Nous n'emportons pas de superflu, pas de micro ondes ou de machine à laver lol pas même de télé. Mais par contre, des équipements de plein air : malette de badminton, équipement de randonnée, stand up paddle, des bouquins, des jeux pour le petit...au total, ça fait un peu de poids. De plus, le lit de pavillon semple assez lourd également.
Après, pour le 3T5...disons que je suis partisan du "qui peu le plus, peu le moins" ça permet plus de marge de manoeuvre Wink

descriptionRe: Retour du salon de Nantes.

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Bonjour,
Je crois que vous avez raison de dire que la Charge Utile et le Poids Total en Charge (qui vont souvent de pair) sont a adapter au besoin de chacun.
J'ai pris l'option (payante) de 3.5t chez Pössl sur base Fiat, car j'en avais vraiment besoin : un voyage de plusieurs mois en vivant à deux dedans tous les jours avec les vêtements hiver, printemps, été, etc... plus pas mal de matériel pour un long périple, on est arrivé à 3500 kg sur la bascule en condition de départ (à 50 kg près en plus le jour de la pesée, gérable avec les niveaux d'eau et de gasoil).
Et je vais repartir plusieurs mois encore, le camion sera au taquet...

Donc Gaël a raison de dire que c'est bien que certains constructeurs laissent la possibilité de choisir (ou pas) cette option et que de le mettre de série n'est pas nécessaire (car tout se paye, même ce qui apparaît comme un simple détail administratif).
Cordialement,
Michel

descriptionRe: Retour du salon de Nantes.

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Bonjour à tous.

Pourriez-vous m'éclairer sur le 3T5? Je ne comprends pas cette conversation. Je dois être bête :Mouais:
En fait, si j'ai tout bien compris, au-dessus de 3t5 on change de permis c'est bien ça? Donc en gros vous trouvez limite un fourgon de 3t3 car il ne lui reste que 200kg de charge utile?

Merci de vos éclaircissements.

Steph.

descriptionRe: Retour du salon de Nantes.

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sash28 a écrit:
  Bonjour à tous.

  Pourriez-vous m'éclairer sur le 3T5? Je ne comprends pas cette conversation. Je dois être bête :Mouais:
  En fait, si j'ai tout bien compris, au-dessus de 3t5 on change de permis c'est bien ça? Donc en gros vous trouvez limite un fourgon de 3t3 car il ne lui reste que 200kg de charge utile?

  Merci de vos éclaircissements.

  Steph.


Bonjour Stéphane,

On trouve des fourgons < à 3T3,  en 3T3, d'autres en 3T5 et d'autres supérieurs à 3T5.

Commençons par éliminer ces derniers car il faut effectivement un autre permis que le B.
Pour les deux premiers, c'est la limite du PTAC qui est inscrit sur la carte grise et qu'on ne peut pas dépasser en roulant. C'est également vrai comme pour n'importe quel véhicule car on risque une immobilisation et une prune en cas de contrôle.
Donc en fonction de ce qu'on va mettre (charge utile) dans son fourgon en plus du poids à vide, on a intérêt parfois à avoir un fourgon en 3T5 au lieu de 3T3. C'est parfois en série, parfois en option voir pas possible suivant les marques.
En espérant avoir été clair.
@+
Stéph.

Dernière édition par Steph59270 le Sam 12 Aoû 2017 - 9:54, édité 1 fois

descriptionRe: Retour du salon de Nantes.

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Comme pour tout, c'est une question d'utilisation, mais a prix égal, 3t5 c'est quand meme mieux, ne jamais oublier que qui peut le plus... peut le moins.

francis.

descriptionRe: Retour du salon de Nantes.

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Merci pour vos réponses. Cela m'a mieux éclairé.
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