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Gaël

Re: Campérève Magellan 542

le Dim 16 Oct 2016 - 10:24
@treytin40 a écrit:Bonjour JCBH
Effectivement, il faut aussi relativiser en terme de consommation de gas-oil par le chauffage ...
En plus nous faisons (assez peu) de statique, ce qui permet de toujours anticiper les pleins.
Par contre, j'ai ce chauffage sur le BH de 2011 et pas de panneau solaire, et lorsque nous roulons peu, la batterie cellule ne peut pas lancer le chauffage; il faut démarrer le moteur pendant 2 ou 3 min.
C'est contraignant pour les voisins.

Bonjour,
Pour avoir eu un BH neuf de 2011, je te confirme que les font vendomes étaient touchés par un défaut de câblage qui a été, suite à une action collective, repris en Arabie au siège à brantome.

Mais uniquement pour ceux qui se sont manifesté ET qui n'y fait le déplacement !
Il y a bien eu quelques rappels en concessions donc la qualité en a fait douté certains.

Le rappel consistait à brancher le webasto en direct et non via la platine de la centrale NE je sais plus combien.
Et aussi en l'ajout d'une 2eme batterie cellule.

Comme par hasard par la suite les BH ont eu une 2eme batterie de série....

Là dedans, FV a finis par reconnaître le probleme, mais il a fallu leur mettre le nez dedans. Aucune personne chez eux n'avait la compétence pour y parvenir visiblement.

Pourtant un webasto 3900 ce n'est pas comme le webasto 2000 qu'ils montaient avant sur le BH. Ca consomme beaucoup de courant.

Mais la c'est juste pour des économies d'échelle, car font vendomes l'artisan réputé considérait que 2000w était suffisant, puis avec le rachat de font vendomes par un immense industriel, ils ont collé des webasto 3900, totallement sur proportionnés pour les BH.
Mais comme ils ne montent pas de 2000 dans les cellules de camping-car, le gros industriel trouve que l'économie d'échelle d'un 3900 est intéressante.

Sauf qu'après il faut 2 batterie. Le dindon de la farce devient le client. Et l'on passe d'un véhicule optimisé à un vrai véhicule industriel ou la conception de limite au catalogue de commande en gros de l'industriel en question.

En tant que client j'ai toujours trouvé cela lamentable. Car leur communication était axée justement sur la grande qualité de l'aménageur font vendome. La fin d'une belle histoire pourtant artisanale à l'origine... Neutral
Invité
Invité

Re: Campérève Magellan 542

le Dim 16 Oct 2016 - 10:34
C'est bien un peu ma crainte en passant à "l'industriel". Ce qui est vrai pour Font Vendôme, l'est malheureusement pour tous les "petits" rachetés par des industriels quels qu'ils soient.
Invité
Invité

Campérève Magellan 542

le Dim 16 Oct 2016 - 11:04
Visiblement, les problèmes de suivi par Font Vendôme sont récurrents (voir https://www.fourgon-passion.com/t7961-reservoir-eaux-propres-sur-bh).
C'est aussi le pourquoi d'une réflexion sur le Magellan.
A voir aussi le Hanroad 540, ou tout fourgon de 5,40 m : existe-t-il un fourgon de ce type avec 2 lits de 80 ou 90 superposés à l'arrière ?

Invité
Invité

Re: Campérève Magellan 542

le Dim 16 Oct 2016 - 11:30
Hanroad (Ex CSA Gérard / groupe Pilote majoritaire mais équipe ancienne restée)
Gros fourgon = Pilote / Bavaria (sort des mêmes chaînes). Petites modif possibles.
Petits fourgons (trafic /T6 /Vito...) = CSA Gérard (pour l'instant encore de type artisanal)

Campérève / groupe Rapido

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