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Changement plaquettes de frein...

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descriptionRe: Changement plaquettes de frein...

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gns a écrit:
Bonjour
très bon tuto, comme on aime.
super Clean



Bonjour jns

Ce n'est pas un tuto Very Happy juste quelques photos . Et un bilan après 80000kms

Sur youtube il y a :

https://www.youtube.com/watch?v=N_2cSP-ioE4

qui est

descriptionRe: Changement plaquettes de frein...

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Merci pour ces information.
Ton fourgon de la marque Cuausson est sur une base Renault ou Fiat.
Je suis surpris de constater que tu as deux marques de plaquettes entre l'avant et l'arrière.
Pourquoi ne pas avoir remplacé les plaquettes par ceux du constructeur. Le freinage est le même avec des plaquettes de marques différentes.
Un mécanicien m'avait dit qu'entre les marques de plaquettes il y avait des différences de distances de freinage voir d'usure.
Quant je voix sur mon fourgon automatique l'usage des freins, j'ai bien peur que pour arriver à faire 80000 km, c'est le support de plaquette qui risque de servir de frein. Je rigole, j'admets que ce n'est pas drôle. 
Il est vraiment dommage que Fiat aye abandonné le 3.0 litre son frein moteur était utile.
Le pire c'est que la consommation était inférieur à mon moteur actuel.
Quant je voix que VW avec son Crafter n'a qu'un moteur de 2.0 litre s'il veulent affronter le marché des fourgons et autres CC, ils doivent proposer un autre moteur.
Dans notre entreprise nous avons une flotte de Crafter que j'ai longuement essayé, c'est du tout bon mais il ne faut pas dépasser 2500 kg. Chargé comme un mulet, c'est bien poussif.

descriptionRe: Changement plaquettes de frein...

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Bonjour Gilléron

J'ai bien indiqué que les étriers l'AV étaient monté en BREMBO et l'AR en BOSCH . Ce qui est étonnant en premiére monte.

Donc mes plaquettes achetées avant sont toutes en Brembo. Une des premiére marque mondiale Japonnaise que l'on retrouve souvent sur de nombreux 4x4.

http://www.brembo.com/fr/company/about

Par principe je n’achète que du Brembo, du TRW...ou du Valéo . Je laisse de coté les marques peu connues sur les centrales d'achat ....ou les accessoiristes . La totalité des plaquettes et embrayage ne sont plus fabriqués en France et pas même en Europe .La majorité viennent d'Asie . Il y a simplement le logo Valeo ou Ferodo...ou autre... collé dessus.
La qualité des garnitures n'est pas toujours la même,cela ce vérifie bien souvent a l'usage  . Mais il y a deux trois marques "sures" .

Je regrette aussi que le 3l n'existe plus Crying or Very sad

Mais il se pourrait que les constructeurs reviennent sur ce choix un peu déraisonnable pour des utilitaires (ou 4x4) . Il y a un un post la dessus sur notre forum il n'y a pas longtemps.

descriptionRe: Changement plaquettes de frein...

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Pour compléter la marque Brembo est reconnue sur les véhicules sportif ou encore sur certaines motos de compétition. Ma Ducati et montee avec cette marque.
Je ne voulais pas dire que tu avais monté des plaquettes exotiques, mais je me demandais si ces plaquettes mordent mieux que celle d'origine sur nos lourds véhicules.
J'ai l'habitude de rouler avec une voiture d'une puissance de plus de 350 ch avec des freins qui décélaires d'une puissance fenoménale. Quant je suis avec mon fourgon je me demande toujours comment je vais m'arrêter, j'exagère un peu, mais je me demande comment améliorer le freinage d'origine.
J'ai du reste acheté il y a quelques semaines une revue d'essai sur les fourgons. La critique du Ducato et de ses cousins, était justement le freinage.
Sais-tu si il est possible de poser des mâchoires Brembo avec plus de pistons ou de monter des plaquettes différentes.

descriptionRe: Changement plaquettes de frein...

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Gillièron a écrit:
Pour compléter la marque Brembo est reconnue sur les véhicules sportif ou encore sur certaines motos de compétition. Ma Ducati et montee avec cette marque.
..............
Sais-tu si il est possible de poser des mâchoires Brembo avec plus de pistons ou de monter des plaquettes différentes.


Il est vrai que le freinage sur les utilitaires est quand même "limite" par comparaison a nos voitures respectives. Il m'est arrivé souvent (en camping car) de prendre la trouille lors d'un freinage d'urgence....
Ceci dit je ne connais pas un accessoiriste qui propose des étriers a 3 pistons...ou simplement deux mais d'un diamètre plus gros ...

Sur les Ducato 3300kg ou 3500light les pistons (deux) ont pour dimensions 44 et 48mm (disque de 280). Sur les 3500Heavy disque de 300 les pistons font 46 et 52 mm (doc Fiat Ducato) . A priori le maitre cylindre reste le même . Mais l'effort de freinage doit être plus important sur le Heavy .....
Cependant modifier le système de freinage impose un passage a la DRIRE . Et là ???
:bonjour2:

descriptionRe: Changement plaquettes de frein...

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Merci pour ces informations techniques.
Sais-tu comment fonctionnent au niveau du freinage les véhicules de 4500 kg. Dans notre pays cette catégorie n'existe pas.
À Noël j'ai pris le col du Simplon avec plus de 1500 mètres de dénivellation. Au bas du col le freinage n'avait plus le mordan habituel. En plus j'étais à près de 4500 tours minutes.
C'est bien dommage que ce type de véhicule pourtant bien souvent utilisé en pleine charge ne soit pas équipé de freins plus puissants.
Je vais faire des recherches pour tenter de trouver une solution.

descriptionRe: Changement plaquettes de frein...

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Tu sais Gillièron ... Very Happy

Quand je descend L'Alpe d'huez, en Fourgon, il faut que je freine presque tout le long....et toujours en 2° il n'y a aucun frein moteur . A 2/3 km en fin de descente vers Bourg d'Oisan....ça pu un max et je n'ai plus de frein . Je fais une pose vers le 1° parking.... avant de continuer ma route

Du temps de mon Rapido 870 moteur Fiat 2,8l (5 vitesses) je descendais en 2°..les doigts dans le nez :) en total sécurité ....

Ah la belle époque du frein moteur
:bonjour2:

descriptionRe: Changement plaquettes de frein...

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C'est intéressant ta remarque. J'amène dernière j'ai remplacé mon CC Adria avec moteur de 3.0 litres qui était pourtant plus près de 3.8 que de 3.5 t. Avec boîte 6 manuelle.
Mon fourgon fait 2900 kg mais son moteur de 2.3 de 150 ch avec boîte auto.
Je ne pensais pas d'une telle différence. Tu parles de l'alpe nous en Suisse habitant dans les montagnes c'est galère. 
Tu sais à quel régime moteur il est raisonnable de ne pas dépasser en frein moteur. 
J'ai conduit un camion d'intervention pompier de 575 ch devant intervenir dans les montagnes, je n'ai jamais eu de problèmes de freins, ils étaient mordants et décèlerait les 8500 kg sans problèmes.

descriptionRe: Changement plaquettes de frein...

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Si vous voulez tout savoir sur le freinage automobile (ressource pédagogique):

rectificatif:

http://www4.ac-nancy-metz.fr/autocompetences/2_ressources_pedagogiques/4_freinage/stockage_le%E7ons_technologie/freinage_Miard.pdf

Bonne lecture .

:bonjour2:

Dernière édition par CLEAN 43 le Sam 4 Mar 2017 - 19:49, édité 1 fois
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