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Entretien batterie cellule.

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descriptionRe: Entretien batterie cellule.

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Pour la dernière règle évoquée par @yann56, je crois que c'est la règle qui s'applique lorsqu'on relie deux batteries directement en parallèle. Alors, en cas de différence entre les deux, il se crée un courant de l'une vers l'autre qui finit par décharger les deux.

Lorsqu'on passe par un coupleur séparateur, c'est moins vrai, mais quand une des deux batterie est fatiguée, elle a tendance à faire baisser le voltage de l'autre jusqu'au voltage ou le coupleur les sépare.

À priori, avec les chargeurs 12V / 12V nécessaires sur les véhicules multiplexés, on ne devrait plus rencontrer ce problème.

À confirmer tout de même.

descriptionRe: Entretien batterie cellule.

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Bonjour

Pour reprendre le fil de la conversation après quelques temps de stand by...

Je me suis pas bien exprimé: je voulais dire que je ne comprends pas cette règle des 10% car même si on démarrage avec deux batteries strictement identiques (moteur et cellule), elles vont évoluer a un rythme différent: l'une va fournir un courant très fort pendant un temps très court et en principe se décharger très peu et se recharger vite, l'autre donnera des courant beaucoup moins intense mais sur plusieurs heures avec une décharge profonde.
Elles ne resteront de toutes façon pas longtemps identiques.

Les coupleurs/séparateurs, dans leur forme simple, ne posent pas de problème de décharge d'une batterie dans l'autre...tant que l'alternateur fournit un courant de potentiel supérieur aux batteries ( c'est le potentiel le plus haut qui commande le sens de circulation du courant a ces trois éléments mis en parallèle).
Après qu'il y ait un problème a la connexion de la batterie stationnaire, surtout quand elle est fortement déchargée, les relais cramés sont là pour en témoigner...
Quant aux C/S haut de gamme, l'alimentation de chaque batterie est raisonnée séparément; bien regardé a quoi on a affaire pour estimer l'intérêt d'un modèle par rapport a un autre.

Les boosters que tu évoques ont, je suis tout a fait d'accord,  l'intérêt certain de contrôler les intensités de courant fortes dans les tout premiers temps de charge car ils se comportent comme un chargeur  230V (au moins deux phases: générateur de courant PUIS générateur de tension).
Un alternateur étant un générateur de tension.
Le booster c'est la solution, a mon avis, pour faire durer le matos...mais c'est pas bon pour le commerce Aie ça pique

A+

descriptionRe: Entretien batterie cellule.

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Bonjour "Messieurs", (les dames "semblent moins" concernées !)

Nous devons changer les 2 batteries cellule du fourgon (ne tiennent plus que la journée...elles ont 4 ans 1/2 ) peut on mettre plus fort que celles actuelles - 110 chacune -? Ou serait l’intérêt ? Dureraient t elles plus ? La différence de prix serait elle justifiée ? Quel précaution prendre pour les faire durer davantage.
Je vous remercie de bien vouloir m'éclairer ! Very Happy
Bien cordialement
Martine

descriptionRe: Entretien batterie cellule.

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5 ans, c'est souvent l'âge "normal" des batteries. Mais en réalité, les miennes durent toujours beaucoup plus. Augmenter la capacité ?
ça te donnera plus d'autonomie, mais pas forcément plus de durée de vie.

Moi je m'interrogerai sur le phénomène qui les use, toutes les deux de surcroît. Peut-être le phénomène déjà maintes fois décrit sur ce forum quand on branche deux batteries en parallèle.

Ou alors, trop de décharges profondes lors de période sans utilisation (électronique de bord, diodes diverses)

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Bonjour

Durée de vie d'une batterie: vaste sujet...

Je suis d'accord avec Eric: les décharges trop profondes sont la cause principale (hivernage, mauvaise estimation des besoins journaliers entre deux charges).
Après on pourrait citer: charge avec un chargeur inapproprié en tension: toujours respecter les préconisations de la fiche technique du fabricant de batterie... et non pas du vendeur du chargeur.

Je ne suis pas pour laisser une batterie branchée plusieurs semaines en "floatting" lors d'hivernage du fourgon.

Autre chose qui me perturbe: charger a l'alternateur une batterie gel très déchargée; on se retrouve avec un différentiel de tension batterie/alternateur  autour de  2.5V et une batterie qui se "défend", loi d'Ohm oblige, avec une résistance interne, dans les premières minutes, autour de 100mOhm pale
Le gel n'aime pas les surintensités (autrement c'est une excellente batterie).
Un booster qui assure comme les chargeurs 230V trois phases de charge (donc une phase a courant constant)  est  certainement une solution pour faire durer une batterie .

Après mettre en parallèle deux batteries identiques de même âge et tirer le courant sur les deux a la fois: pourquoi pas.
Maintenant, quand un élément d'une batterie est mort, cela va impacter les deux batteries...
Il n'y a pas de BSM (battery system manager) qui se met en défaut; a moins d'avoir des batteries Lithium pour contrôler chaque élément du générateur.

Il y a aussi une question a laquelle ne répond pas le vendeur: depuis combien de temps la batterie a été fabriquée et comment a t'elle été stockée. Cool

descriptionRe: Entretien batterie cellule.

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Bonjour,

Moth étant absente pour quelques jours, elle m'a chargé de vous remercier pour vos deux réponses. Je crois que nous avons un peu négligé l'entretien de nos batteries. Les prochaines dureront certainement plus longtemps. J'y serrai plus attentif 

descriptionRe: Entretien batterie cellule.

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Yann56 a écrit:
Bonjour



Je ne suis pas pour laisser une batterie branchée plusieurs semaines en "floatting" lors d'hivernage du fourgon.

. Cool

:bonjour2: "floatting" c'est à dire ? Merci

descriptionRe: Entretien batterie cellule.

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@jamesdean95 a écrit:
Yann56 a écrit:
Bonjour



Je ne suis pas pour laisser une batterie branchée plusieurs semaines en "floatting" lors d'hivernage du fourgon.

. Cool

:bonjour2:  "floatting" c'est à dire ? Merci


Bonjour,
Floating = maintien de charge
Cdt

https://www.regenebatt.com/batterie-world/questions-reponses-batterie/quest-ce-la-tension-de-floating.html

descriptionRe: Entretien batterie cellule.

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Pour donner une idée des prix de nos batteries :
je viens de changer la mienne qui datait de 2012,
130 € HT pour une EVERSOL de 100ah,
plus 11 € HT de  main d'oeuvre,
facture totale TTC de 171,95 €.
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