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Fourgon-Passion : Le forum des fourgons aménagés

Extension du domaine des possibilités de l'électronique à bord

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@Fredo65 a écrit:
Et aussi :
Branchement du voltmètre et de l'ampèremètre sur les batteries cellule + réfection de l'accouplement des batteries. L'ampèremètre est un modèle bidirectionnel +100A à -100A. La mesure est faite par effet Hall (pas de shunt, comme ça pas de vilaine chute de tension au démarrage du chauffage gasoil).

Ah ! je croyais que la différence de potentiel aux bornes du shunt était de 75mV à pleine charge (la perte de tension serait minime dans ce cas), c'est en général la valeur que donne les constructeurs chinois.
Bonne soirée.
JC

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@Percol-du-70 a écrit:
@Fredo65 a écrit:
Et aussi :
Branchement du voltmètre et de l'ampèremètre sur les batteries cellule + réfection de l'accouplement des batteries. L'ampèremètre est un modèle bidirectionnel +100A à -100A. La mesure est faite par effet Hall (pas de shunt, comme ça pas de vilaine chute de tension au démarrage du chauffage gasoil).

Ah ! je croyais que la différence de potentiel aux bornes du shunt était de 75mV à pleine charge (la perte de tension serait minime dans ce cas), c'est en général la valeur que donne les constructeurs chinois.
Bonne soirée.
JC


Bonjour,

Effectivement, il existe des shunts 75mv / 100A...
Les inconvénients sont les suivants :
- echelle de mesure 75mv, c'est très très peu, ça ferait moins de 1mv par ampère. Il faudrait amplifier le signal pour aller de 0 à 5v (valeurs du CAN de l'Arduino), mais ça veut dire plein d'emmerdes avec les variations de temperature et de tension d'alimentation.
- Si le courant circule dans l'autre sens (charge de la batterie par exemple), l'Arduino ne supportant pas les tensions négatives celui ci grillerait...

L'ampèremètre que j'ai sélectionné délivre +5 volts si +100A, 2.500 volts si 0A et 0 volts si -100A, le tout sans perte de shunt, sans adaptation à la tension d'alimentation ni de sensibilité marquée à la température.

Voilà...

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@bobspeedy a écrit:
Bonjour Fredo 65,

Et bien bravo pour ce travail!
C'est du lourd.
Effectivement tu te fais plaisir et c'est bien ainsi.
Pour ma part, j'aurais laissé l'ancien système complètement fonctionnel en même temps que le nouveau, ce qui ferait un secours au cas ou et éviter l'histoire d'un problème à la revente.
Il me tarde de voir le tout fini.
Bonne continuation
A+
Bob64 Wink


Bonjour,

L'électronique de Mathusalem d'origine est toujours là et pleinement fonctionnelle. Tout marche comme avant, avec ou sans arduino. Evidemment, dans le cas de mesure ampèremétriques, j'ai inséré des capteurs dans le circuit électrique d'origine, mais on peut laisser le capteur en place tout en retirant l'arduino, sans préjudice du fonctionnement de l'ancienne électronique.

Cordialement,

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Bonjour à tous,

Ce vendredi après-midi j'ai installé la servocommande de la vanne de vidange du chauffe eau Truma. 4h de travail quand même  (hors tirage du câble).

La vanne, c'est celle là, située dans un coffre à l'arrière droit du fourgon :
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Deux photos du servo avant montage. C'est un servo de modélisme, un balaise : 25kg /cm !... fabrication d'une cale de 20mm pour centrer l'axe de la vanne et du servo. Fabrication d'un accouplement pour relier le bras du servo et le manifold de la vanne. Accouplement réalisé avec 3 morceaux de contre plaqué modélisme (5mm / 9 plis), beaucoup plus résistant et beaucoup plus cher que le ctp du brico truc du coin.
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Mise en place définitive du servo :
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Assemblage de la platine d'alimentation du servo et de son relais de commande. La platine d'alimentation me sert à faire du +6 volts à partir du +12v de la batterie. J'aurais pu aller jusqu'à +8volts si le servo avait nécessité sa force maximale. Le relais de commande me sert à alimenter l'ensemble uniquement quand j'en ai besoin. Comme ça, consommation au repos = 0 et pas de servos qui "grognent" (les modélistes me comprendront).
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Branchement de la platine (photo) et raccordement à l'autre bout sur la centrale Arduino.
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Fixation de la platine en place et "rangement" des câbles.
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Réglage des angles ouvert et fermé du servo (sur la centrale Arduino) et voilà le resultat en fonctionnement sur une vidéo youtube :



Voili voilou......

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Bonjour et :youpi: bravo

J'aime bien ces petits régulateurs de tension DC-DC, avec leur afficheur intégré
Mais y sont où les spaghettis ?  Extension du domaine des possibilités de l'électronique à bord - Page 3 569285555
Tu touches bientôt au but

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@PapyJB a écrit:

J'aime bien ces petits régulateurs de tension DC-DC, avec leur afficheur intégré


Bonjour,
le lien vers les convertisseurs DC-DC 3A. Avec afficheur !
Clic ICI
4.96€ au cours du jour.
La ruine !
L'afficheur peut au choix afficher la tension d'entrée ou la tension de sortie. Il peut aussi être éteint. Paramètres mémorisés en cas de coupure d'alimentation. Que du bon, quoi !!

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Amis fourgonautes bonjour !

Je touche au but, tout ce que j'avais programmé dans l'arduino est fonctionnel...
Depuis mon dernier post, j'ai câblé l'arrivée du câble qui commandera la motorisation de la vanne d'eaux grises, sous le fourgon (et mince j'ai oublié de prendre la photo !)

Le coffre contenant le montage est fini.
Les amateurs du jeu des 7 différences remarqueront que j'ai remplacé l'interrupteur marche arrêt par un relais, qui est piloté par un petit switch situé à côté de l'afficheur principal
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La place des passagers a retrouvé son allure habituelle !
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Câblage de l'ampèremètre et du voltmètre sur le panneau solaire....
Mise en place du relais de commande de l'allumage de l'éclairage d'origine font Vendôme, avec reprise sur le switch de la platine électronique d'origine. J'ai dû modifier mon code arduino pour cet éclairage là, car l'électronique du bord attend un contact fugitif pour allumer le truc. Mon relais fait donc "clic" puis "clic" pour simuler )'appui et le relâchement du bouton poussoir.
Extension du domaine des possibilités de l'électronique à bord - Page 3 20170828

La mesure précise du panneau solaire met en evidence un gros problème de fonctionnement régulateur :
Une fois la batterie chargée, le regulateur passe en mode floating pwm maintenant 13v5 de charge.Si on consomme du jus, le regulateur attendra de redescendre en dessous du bulk charge trigger 12v6 pour refiler du jus à la batterie. Ceci explique pourquoi je trouvais souvent la tension un peu basse en debut de soirée malgré du soleilplein pot sur le panneau de 200w sur le toit. J'ai regardé le marché des régulateurs, pwm et mppt (qui n'est qu'un pwm amélioré), il semble que la plupart des regulateurs aient ce trigger. Ce point fera l'objet d'un futur post quand j'aurai investigué plus avant le sujet...


Mise en place de l'afficheur principal, du clavier et du sw marche arrêt à leur place sur la hotte aspirante.
C'est monté sur une platine provisoire, passage du cable provisoire, en attendant le boîtier fait sur mesure à l'imprimante 3d grace à un fourgonaute rencontré ici (sujet recherche possesseur d'imprimante 3d)
Attention les yeux, c'est moche, vivement le boîtier définitif !!!
Extension du domaine des possibilités de l'électronique à bord - Page 3 20170829

Voilà...
Ce qu'il me reste à faire :
Macérateur uKlean, je reporte à 2018 pour cause de coût  (450 euros)  et pour cause d'assasinage fiscal........
Mise en place du servomoteur de la vanne de vidange d'eaux grises et écriture du code sur l'arduino. Le facteur m'a apporté le servo ce matin, je ne resiste pas au plaisir de vous en parler.
C'est un servo 12v, commandé en pwm de façon classique. IP68, 300kg de force à 1cm (donc 30kg à 10cm) c'est parmis les plus puissants du marché. 800 grammes quand même... moteur brushless et asservissement digital. Un gros gros balaise, sans doute largement suffisant pour entrainer le boisseau de cette vanne. Existe en 200kg... prix 70 euros, commandé en chine direct... ça fait 5 semaines que je l'attendais...
Le briquet (Un gros bic) donne l'échelle
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Bonsoir

Tu as mené ton projet à terme avec brio et peux en être fier
Encore merci de nous avoir fait vibrer au rythme des différentes étapes de cette réalisation.

Ça m'intéressait, s'il te plaît et si possible, d'avoir une récapitulation succincte sur les points suivants
- nb  heure de programmation (ou j/h c'est plus parlant - yc tests)
- coût global en matériel
- nb h ou j/h en réalisation sur le fourgon
(parce que je suis sur le c.l devant un tel niveau de compétence - les bureaux d'étude devraient se battre pour t'embaucher !!!! et on aurait moins de   Extension du domaine des possibilités de l'électronique à bord - Page 3 3013002333  pb d'ergonomie et de câbles ou aérations sous-dimensionnés)

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@Fredo65 a écrit:
Amis fourgonautes bonjour !

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Quel travail incroyable ! Bravo.

Tout est dans le double plancher sous la table.

J'ai une trape similaire sur mon fourgon. Après 1 semaine de vacance par temps moyen, l'intérieur de ce coffre est dans un état de saleté assez lamentable à cause du sables, des poussières...
Bon un coup d'aspirateur et c'est comme neuf. Mais je n'ai pas tout un tas d'électronique.

Tu n'es pas confronté à ce problème ?
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