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Extension du domaine des possibilités de l'électronique à bord

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Bonjour à tous,

Ce week end : mise en place du capteur de tension batterie porteur, du capteur d'intensité  (ampères) de charge porteur -> cellule, du relais d'allumage de l'éclairage intégré au store fiama, et de la diode anti-retour (clapet électronique empêchant aux batteries cellule de se déverser dans la batterie moteur lorsque celle ci est faible). Tout ça est planqué dans le pied de colonne au pied du fauteuil passager...
(Pas de photo, j'ai oublié...)


Mais aussi, installation du capteur de niveau d'eau propre sur le réservoir. Trou diamètre 10mm, sikaflex pour l'étanchéité.
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Pour finir, installation de la servo commande de motorisation de la vanne d'eau propre.Extension du domaine des possibilités de l'électronique à bord - Page 2 20170716

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Une vidéo de la vanne en mouvement :



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Une aute vidéo, pour illustrer la précision de la mesure laser du niveau de l'eau :



Enjoy !

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Salut Fredo65, avant de commencer beau travail !

C'est tout à fait cela que je recherche depuis un petit moment. Pourrais-tu nous dire où achète ce matériel et surtout la sonde ?

J'ai hâte de voir la suite :)

Nexus22.

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Bonjour,
Très beau travail qui va encore continuer sur plein de trucs si j'ai bien suivi ! Extension du domaine des possibilités de l'électronique à bord - Page 2 1148888457

Mais alors, je m'interroge...
1- ne crains-tu pas d'augmenter le nombre de pannes avec tous les fils, cosses, capteurs, etc... que tu rajoutes partout ?
2- à part un excellent exercice est-ce vraiment utile d'avoir tous ces détails et toutes ces informations ?
Notamment les niveaux d'eau...
Je m'explique : venant d'un intégral luxueux et super bien équipé, quand j'ai vu la différence avec mon fourgon, j'ai pensé qu'il y avait une panne ou même un défaut de conception quand à la lecture du niveau des réservoirs d'eau.
J'ai interrogé mon concessionnaire qui à cru effectivement à un défaut, puis en creusant techniquement et en ce renseignant à l'usine : "non le système est basique et fonctionne bien".
Autrement dit, quand l'afficheur annonce 75% cela peut aller de 75% à 99% d'eau dans le réservoir.
J'ai râlé !
Puis ayant vécu six mois dans le fourgon, je me suis rendu compte qu'au quotidien, les quatre points 100%, 75%, 50% et 0 étaient largement suffisants.
Surtout quand on est mobile, qu'on fait les services régulièrement et surtout, quand on sait évaluer assez justement la consommation en fonction de ce que l'on a fait : x vaisselles, y douches, etc... on regarde vaguement pour info l'afficheur mais d'intuition, on sait s'il faut remettre ou pas de l'eau (idem pour les vidanges eaux usées et cassette wc)
3- si tu revends un jour ton fourgon, l'acheteur devra être un excellent bricoleur, sinon tous les SAV où il ira risquent de refuser de toucher à l'installation...

Je ne cherche pas à dévaloriser l’intérêt de ton travail que j'apprécie.
Mais il me semble être plus un exercice pratique que la réponse à un réel besoin.
Et lorsque certains ici on dit, en substance, "les pros feraient mieux de prendre exemple pour faire la même chose dans nos camions" je pense que peu, ou aucun, ne suivront dans cette voie, complexe par rapport à l'actuel, chère (il y a plus de matos, de développement et de MO) et qui ne leur rapportera pas beaucoup.
Mais je pourrais me tromper, nous verrons bien dans les années futures si certains constructeurs te suivent...
Cordialement,
Michel

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Nexus22 a écrit:
Pourrais-tu nous dire où achète ce matériel et surtout la sonde ?



Pour l'essentiel sur dx.com
Surtout, lis tout le sujet avant de te lancer !!! Y'a du taf sur le logiciel embarqué sur le materiel acheté aussi.
Ou sinon, je pourrai fabriquer des modules plus simples aux fonctionnalités réduites pour ceux qui sont intéressés. Je suis par exemple en train d'étudier la possibilité d'un boitier de petit format comprenant un capteur de niveau d'eau, avec niveau du fourgon, horloge, temperature, hygrometrie, tension d'alimentation, pression atmospherique et éventuellement altimetrie gps. Deux fils a brancher, alimentation et capteur de niveau. Prix probable d'environ 350 euros...

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@ttt320 a écrit:


1- ne crains-tu pas d'augmenter le nombre de pannes avec tous les fils, cosses, capteurs, etc... que tu rajoutes partout ?
2- à part un excellent exercice est-ce vraiment utile d'avoir tous ces détails et toutes ces informations ?
Notamment les niveaux d'eau...
Je m'explique : venant d'un intégral luxueux et super bien équipé, quand j'ai vu la différence avec mon fourgon, j'ai pensé qu'il y avait une panne ou même un défaut de conception quand à la lecture du niveau des réservoirs d'eau.
J'ai interrogé mon concessionnaire qui à cru effectivement à un défaut, puis en creusant techniquement et en ce renseignant à l'usine : "non le système est basique et fonctionne bien".
Autrement dit, quand l'afficheur annonce 75% cela peut aller de 75% à 99% d'eau dans le réservoir.
J'ai râlé !
Puis ayant vécu six mois dans le fourgon, je me suis rendu compte qu'au quotidien, les quatre points 100%, 75%, 50% et 0 étaient largement suffisants.
Surtout quand on est mobile, qu'on fait les services régulièrement et surtout, quand on sait évaluer assez justement la consommation en fonction de ce que l'on a fait : x vaisselles, y douches, etc... on regarde vaguement pour info l'afficheur mais d'intuition, on sait s'il faut remettre ou pas de l'eau (idem pour les vidanges eaux usées et cassette wc)
3- si tu revends un jour ton fourgon, l'acheteur devra être un excellent bricoleur, sinon tous les SAV où il ira risquent de refuser de toucher à l'installation...



Hello....
1 : oui bien sûr, même en fiabilisant au mieux toutes les connexions à cause des vibrations prévisibles, je pense avoir quelques faux contacts les 2 ou 3 premières sorties.
2 : d'accord avec toi, le rustique est fiable et suffisant. Mais j'aime la précision, surtout quand je suis entre 33% et 0% ! Et puis c'etait un petit défi technologique que je me suis lancé... C'est tres stimulant d'inventer quelque chose qui n'existe pas sur le marché !
3 : mon système est une "surcouche", l'electronique d'origine n'est pas modifiée. Quelques vis à defaire, couper les fils et c'est reparti avec l'electronique de Mathusalem

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Au programme de ce week-end, câblage de la boite à relais des éclairages extérieurs  (arrière,avant,gauche et central). Les rubans de led seront branchés là dessus lorsque je sortirai le fourgon de son parking étroit...

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Et aussi :
Branchement du voltmètre et de l'ampèremètre sur les batteries cellule + réfection de l'accouplement des batteries. L'ampèremètre est un modèle bidirectionnel +100A à -100A. La mesure est faite par effet Hall (pas de shunt, comme ça pas de vilaine chute de tension au démarrage du chauffage gasoil).

La surprise : conso des equipements du fourgon au repos : 1 Ampère/heure. Merci l'électronique d'origine, la conso en veille des chauffe eau, chauffage, frigo et commande de lit électrique... Mon petit montage rajoute encore 0.3A/h à ça.

Photo du capteur posé au dessus du plat de spahhettis du constructeur :
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Et juste pour le fun, une tite photo du plat de spahhettis avec le couvercle sur la casserole. C'est mieux, non ?  Couvercle vissé sur la casserole, des fois que le client ait envie d'y plonger les doigts !!!
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