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Un fourgon lui aurait il sauvé la vie ?

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dombouk a écrit:
Bonsoir, je vais certainement m'attiré les foudres de certains, mais c'est quoi l'idée et l'intérêt de ce post, vous voulez en venir où.
que l'on démontre l'efficacité d'une isolation d'un fourgon par rapport à un autre pourquoi pas, mais là je suis largué.


Bonsoir

Entièrement d'accord , l'isolation des fourgons personne n'en parle et pourtant il y aurait beaucoup de choses a dire , mais tout le monde est satisfait ça ne se voit pas  Aie ça pique

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Et qu'est-ce qui vous interdit de relancer des sujets sur l'isolation, il y en a un de prsque 20 pages et plus de 10 000 lectures : https://www.fourgon-passion.com/search?mode=searchbox&search_keywords=Isolation&show_results=topics

Où vous en créez un nouveau.

C'est paradoxal de se plaindre de la non activités d'un sujet. Ils vous suffit d'en parler et il sera actif !

@dombouk, je râle pas j'explique !

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dombouk a écrit:
Bonsoir, je vais certainement m'attiré les foudres de certains, mais c'est quoi l'idée et l'intérêt de ce post, vous voulez en venir où.
que l'on démontre l'efficacité d'une isolation d'un fourgon par rapport à un autre pourquoi pas, mais là je suis largué.


Les foudres ?
Non, mais là je pense que tu confonds robustesse avec isolation.
Juste on ne parle pas de la même chose et pour le coup je suis mort ..... de rire Aie ça pique

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Vanden a écrit:
dombouk a écrit:
Bonsoir, je vais certainement m'attiré les foudres de certains, mais c'est quoi l'idée et l'intérêt de ce post, vous voulez en venir où.
que l'on démontre l'efficacité d'une isolation d'un fourgon par rapport à un autre pourquoi pas, mais là je suis largué.


Les foudres ?
Non, mais là je pense que tu confonds robustesse avec isolation.
Juste on ne parle pas de la même chose et pour le coup je suis mort ..... de rire Aie ça pique

"l' isolation" c'était un exemple parmi tant d'autres"  j'aurai pu parler du coût du prix du parking du Mont St Michel, ou bien " air liquide dans nos pneus pour ou contre ? ".


Mais concernant le post en lui même .Tu ne réponds pas à ma question.

Donc je la repose ; mais c'est quoi l'idée et l'intérêt de ce post, vous voulez en venir où? Un fourgon lui aurait il sauvé la vie ? - Page 3 2257858889

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Vous n'avez pas répondu à ça :
LeBlogueur a écrit:
Et qu'est-ce qui vous interdit de relancer des sujets sur l'isolation, il y en a un de prsque 20 pages et plus de 10 000 lectures : https://www.fourgon-passion.com/search?mode=searchbox&search_keywords=Isolation&show_results=topics

Où vous en créez un nouveau.

C'est paradoxal de se plaindre de la non activités d'un sujet. Ils vous suffit d'en parler et il sera actif !

@dombouk, je râle pas j'explique !



Pour ce qui est de se poser la questions de l'utilité d'un sujet c'est surprenant.

La diversité de l'information est importante. Dans le cas présent on se pose la question de la résistance structurelle des fourgons.

Le titre n'est il pas explicite ? Le camping-caristes décédé aurait il eu la vie sauvé avec un fourgon ?

La sécurité passive est très peu abordée dans Al presse spécialisée, logique elle est à l'âge du bois, comparé au marché de l'automobile.

Sur un intégral, les tôles hle, les zones à déformations programmées, et tous les absorbeurs cinétiques, cela n'existe pas. Sauf sur le châssis d'origine. Mais quand on voit ce qu'il reste du châssis d'origine ça fait peur.

Voilà l'objet du sujets. naïvement je croyais qu'un débat saint pouvait en découler sans que je sois obligé d'en faire un article détaillé selon mon point de vue (pas forcément parfait non plus, d'où l'utilité du débat).

Dernière édition par LeBlogueur le Dim 1 Oct 2017 - 10:37, édité 2 fois (Raison : correcteur orthographique en parti en vrille !)

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Bonjour
Comme l'a dit cedric33, il n'y as pas photo. Un fourgon offre une meilleure protection qu'un top en cas d'accident.

Si je pense que les conducteurs et le passager ont une protection peu ou prou identique aux conducteur et passager d'un fourgon c'est surtout pour les passagersarrières que je me fais du souci.

Sauf à inventer un kevlar rigide hyper léger etc.. Pour qu'un tup soit au moins aussi résistant qu'un fourgon il faidrait obligatoirement qu'il soit en poids lourd

C'est pourquoi rechercher la performance avec un tup qui se disloque lorsque il y a un choc ( je ne parle pas des Estérel ou autre voyageur et j'en oublie certainement) qui ont une structure pour consolider l'arrière, me semble une folie.
Plus on va vite et plus on conduit le Ccar comme une voiture plus on a de chance de se retourner.
Y compris avec nos fourgon qui sont en limite en poids. C'est un peu comme vouloir rouler sur un circuit avec une rolls de 3 tonnes

En fait tous les tup devraient être interdits de circulation ou à minima interdit de transport de passagers à l'arrière .

Pour finir sur une note optimiste, le seul truc qui me semble solide c'est l'ancrage des ceinture à l'arrière, c'est un vrai gage de sécurité même si les banquettes font partie de l'aménagement et peuvent donc se dérober, se briser et blesser celui qui est assis dessus en cas d'accident.

Je ne fais le procès de personne, quand j'avais une cellule, la sécurité était moindre qu'aujourd'hui sur ce plan, mes enfants ne s'attachaient pas tout le temps où tout du moins avaient toujours un prétexte pour bouger à l'arrière . Avec le recul je me dis que l'on a une de la chance de ne pas avoir eu d'accident.

La seule chose qui n'a pas changé c'est le peu de solidité des parois.

Je me demande d'ailleurs comment un tup peut être homologué aujourd'hui quand on voit comment on est embêté lorsque l'on veut homologuer soi même un véhicule .

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dombouk a écrit:
Vanden a écrit:

Les foudres ?
Non, mais là je pense que tu confonds robustesse avec isolation.
Juste on ne parle pas de la même chose et pour le coup je suis mort ..... de rire Aie ça pique


"l' isolation" c'était un exemple parmi tant d'autres"  j'aurai pu parler du coût du prix du parking du Mont St Michel, ou bien " air liquide dans nos pneus pour ou contre ? ".


Mais concernant le post en lui même .Tu ne réponds pas à ma question.

Donc je la repose ; mais c'est quoi l'idée et l'intérêt de ce post, vous voulez en venir où? Un fourgon lui aurait il sauvé la vie ? - Page 3 2257858889

Voir l'explication de Gaël Razz

Si après ça tu n'as toujours pas compris ce post, passe au suivant et oublie celui-ci pale

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Admin a écrit:
J'espère que c'est une blague. C'est un forum sérieux ici !  Wink

Tous les camping-cars mis en vente sur le marché subissent des crash test aussi draconien que ceux des automobiles ? C'est une blague. Et ils les passent tous.
Travaillerai tu pour une marque e camping-cars ?

Tu as vu ton lien pour justifier le point "2 -" et la pratique des crash systématiques des camping-cars !!
C'est un J5 ou C25 ou un truc du genre qui a 30ans ! Si ça ce n'est pas de la désinformation !!!

Si les camping-cars étaient crachés comme les voitures il n'y en aurait pas autant de différents et pas beaucoup autorisé à circuler sur la route.

Ce qui passe des crash test ce sont les structures de support de sièges, mais les camping-cars j'aimerai bien avoir des preuves tangibles, comme on en trouve pour les voitures via euro N cap.

Tu crois vraiment que les camping-cars passent des crashs test pour chaque modèle vendu sur le marché ? Peux tu nous donner tes sources SVP ainsi que les procédure dont tu parles.

Si tel est le cas pourquoi ne diffusent ils jamais des images... Alors que quand ils organisent un crash test exceptionnel (pour la communication) on en entend parler partout. Les quelques crash test sur le net sont des crash test commerciaux, bien diffusés. Les crash test avec mannequins, pastilles et capteurs à le euro N cap j'aimerai bien les voir et voir la procédure pour les camping-car.

Merci d'avance, ça m'intéresse beaucoup et ça intéressera aussi beaucoup un autre membre actuellement en éruption volcanique !


2 ans après soupçons confirmés, les camping-cars ne semblent passer aucun crash test !!!
Voir la vidéo partagée hier, c'est effrayant : https://www.fourgon-passion.com/t11699-crash-test-camping-car

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Bonjour
2 ans a tergiverser
2 ans ou il ne sait rien apparemment passé !
2 ans ou les constructeurs-aménageurs n'ont pas communiqué sur ce sujet!
ont il fait quelque chose et quoi ?

les journaux spécialisés, les blogs et forums n'ont jamais attiré l'attention des pratiquants, futurs propriétaires, organisme officiel ... sur ces sujets
pourtant le marché est porteur, et les bénéfices confortables

un petit effort, d’études et de recherche, auraient surement permit d’éviter qu'un support orientable de siège conducteur lâche (le problème est le même que ce soit un fourgon, un profilé ou un intégral) ou qu'une caisse ne se de-solidarise du châssis

peut être qu'une ou plusieurs vies auraient été sauvées
mais que vaut une vit face a un dividende
c'est vrai que pour un financier la vie d'un client a moins d'impact sur les objectifs qu'un investissement sécurité

Je suis triste et très amère sur ce sujet
ce n'est pas en rebattant des heures, des jours des années chacun dans notre coin que nous obtenerons un minimum de protection, mais en agissant et en obligeant

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Bonjour

Raison de plus d'opter pour un fourgon...

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Bonjour,

En mars 2017, la télévision suisse romande (RTS) avait déjà organisé un crash-test d'un camping-car dans l'émission ABE:

https://www.rts.ch/play/tv/a-bon-entendeur/video/crash-test-dun-camping-car?id=8500667&station=a9e7621504c6959e35c3ecbe7f6bed0446cdf8da

Deux ans après, les constructeurs n'ont pas l'air d'avoir amélioré grand-chose, surtout au niveau de la fixation des éléments intérieurs (meuble, frigo, etc), qui se retrouvent projetés en avant lors du choc.
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