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Batterie Lithium pour fonction nomade

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Re-bonjour,
Comme ma petite tête s'est empressée d'oublier des chiffres précis, à la prochaine sortie significative, je vais tenter d'en noter quelques-uns.

A bientôt
Pierre

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Re

Merci Pierre d'avoir apporté une réponse: ce n'est pas une urgence; je suis seulement en train d'apprivoiser mon nouveau fourgon et faire quelques mesures de la charge avec mon alternateur a la sauce Euro6 Crying or Very sad

J'ai trouvé cela sur la toile: http://www.lemondeducampingcar.fr/equipement/accessoires/test-d-autonomie-la-batterie-au-lithium-super-b-160-ah.html

Mais je ne saisis pas bien ce que l'on entend comme connexion pour charge rapide ou standard.
Impressionnant qu'en meme les niveaux d'appel en intensité de la batterie§

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Bonjour Christian
Peut être un début de réponse à tes questions. ....
Après 3 nuits passées en Haute Normandie avec des températures d'hiver.
   Nous pouvons considérer que le chauffage a fonctionné en permanence .
   En dehors de l'aller et le retour ( 2×500 kms),les déplacements étaient de quelques kilomètres ( ex: le pain , vidange .....).  Ces quelques kms suffisaient à remettre la batterie auxiliaire à  100% et à refaire une santé à la batterie moteur.
   Le fourgon est en euro 6 ,le précédent était euro 5+ , avec 2 batteries auxiliaires agm ,panneau solaire, pas de chargeur particulier , donc une charge non satisfaisante des batteries.

Pour revenir à "nos moutons " :
__ j'ai l'information des charges,décharges par l'application en bluetooth entre le smartphone et la batterie Eza lithium-ion.
__ la charge de la batterie auxiliaire est variable selon son niveau de charge ( valeur indiquée par l'application  ) et la "consommation " des utilisations .
Ex:  
      batterie à 83% ,charge moteur 62 A

       batterie à 89% , charge  moteur 49 A
après 7mn , 96 % et 12 À de charge
+ 10 mn 100% charge 0

     batterie 87% charge 51 À

Ce n'est pas toujours aussi mathématique
A ce jour, la capacité de la batterie n'a pas été en dessous de 80% , comme dit plus haut, peu de kms sont nécessaires pour recharger. L'été nous pouvons rester 2 ou 3 jours (rando )sans bouger le fourgon, le réfrigérateur a compression fonctionne fourgon fermé, au soleil, le panneau solaire compense la consommation.  Nous n'avons pas de tv, ni d'ordinateur en vacances .

Pierre

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Bonjour

Merci beaucoup pour ces précisions.

Données intéressantes qui montrent que l'on peut "engranger" pas mal de Ah sur des petits parcours et même avec une batterie peu déchargée au départ.
En une demi heure tu charges, dans ces conditions,  autant d'énergie dans ta batterie que ne le ferait un panneau solaire de 100W pic pendant une belle journée d'été !!!

Les 115A relevés pour une batterie déchargée a 98%, évoqués par l'article que j'ai mis en pièce jointe, ne sont donc pas aberrants .
Faut il encore avoir un alternateur qui puisse suivre la demande surtout si d'autres gros consommateurs fonctionnent en même temps... et avoir des câbles de section correcte.

Il y a t'il encore un intérêt a avoir un panneau solaire avec ce type de batterie dés lors que l'on se déplace régulièrement a minima?
Calculs a faire en fonction de ses besoins en courant et de sa pratique de l'itinérant!

A+

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Re

Tiens, trouvé ce lien: http://eza.fr/eza130.html

Petit rectificatif...au moins pour ton système.
La SuperB semble avoir une logique différente...

Si on regarde le graphique,l y a une stabilisation de l'intensité autour de 50A mème si on commence la charge,avec l'alternateur, sur la batterie pratiquement totalement déchargée .
Cette intensité reste stable a 50A jusqu’à la charge totale.
L'intensité chute alors a presque rien sur un quart d'heure.

Cela correspond parfaitement a tes relevés.

A+

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Bonjour, je suis aussi intéressé par une batterie lithium, savez vous s'il faut changer le chargeur d'origine sur le fourgon pour un chargeur plus puissant???

merci pour vos réponses

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Bonjour,
Narbonne vend en ce moment une batterie lithium-ion fer phosphate de 100 A à 999 euros (y compris BMS et extension de garantie à 5 ans).
Je ne trouve pas d'équivalent ailleurs à ce prix là.
Qu'en pensez-vous ?

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oui Hugo 67 il faut changer le chargeur d'origine car les courbes de charge pour une bat lithium sont différentes.

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J'étudie en ce moment cette problématique et en conclu tout simplement:

Une batterie au lithium reste très cher voir explosif! (heureusement je vais dire! en plus dans les deux sens du terme  :| )
Il faut savoir qu'une batterie au lithium pollue beaucoup plus qu'une batterie au plomb une fois recyclé.
Une batterie au plomb à ma connaissance on peux en tirer profit 👍  lors de son recyclage le lithium euuuuuuu voila :Aie:

Après une batterie au plomb descend à 50% de sa valeur.
Le lithium, c'est la version NiCd donc 90 voir 99% de sa valeur.
prix ampère consommé en gros pour du plomb il faut 2 fois plus ampère que du Lithium,Po,Fe,Ion de plus il prend 1,5 fois plus de cycles de charge que le plomb.(mortel! c'est pareil que du NiCd, ca pollue mais c'est un très bon accu  Batterie Lithium pour fonction nomade - Page 2 2257858889 )

plomb GEL :12V 110Ah =355,75€ (=6,47€ l'Ah utile)
Lithium Fe :  12V (stabilisé) 50 Ah= 759€ (=10,12€ l'Ah utile avec sa duré de vie)
Batterie Lithium pour fonction nomade - Page 2 569285555  pansé à la planète Batterie Lithium pour fonction nomade - Page 2 168379539
(valeur approximative)

le lithium: très léger, faible surface volumétrique, duré de vie longue, pollue beaucoup, coûte cher, charge rapide (jusqu’à 2 fois sa cap.)
le plomb: lourd, stable, encombrant, supporte mal le changement de température, ce recycle bien, faible prix,charge douce (1/10 de sa cap.)

Alors je me suis dit:
Les batteries sont des consommable, pour réduire le consommable il faut changer de stratégie
au lieu de prendre un sorte de ballon d'eau chaude instantané (car à la base je pensais prendre ca), je vais donc mètre un ballon d'eau chaude avec le plus de litre possible (en fonction de la place). Ce qui me donne donc un accu calorifique en eau chaude qui est plus stable, moins coûteux et plus sur que des ampères en plus!
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