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Panda

Re: controleur de batterie Victron BMV600

le Jeu 22 Mai 2014 - 10:04
jjmad :
Bonsoir,

Voici un résumé des mesures que j'ai effectuées ces derniers jours avec le
moniteur de batterie Victron, ne vous inquiétez pas si vous ne comprenez pas
tout, l’important ce sont les résultats :

1 - Décharge complète de la nouvelle batterie Vechline semi-stationnaire 110
Ah C100, installée par FV lors de la modif du branchement Webasto. D’après
la doc Victron et le calculateur de Peukert du site avec la valeur standard 1,25
du coefficient, on peut estimer la capacité C20 à … seulement 80 Ah, donc en
comparant des données comparables, la capacité utile de cette batterie est
inférieure à celle de la batterie qui équipait le BH à sa livraison 95 Ah C20.
Ceux qui n’auront pas de nouvelle batterie avec la modif FV ne doivent pas être
jaloux !


Après une charge complète sur secteur, j’ai utilisé pour la
décharge une lampe halogène 12V 50W qui consomme environ 4 A. La décharge était
donc exactement dans les conditions C20, tout à bien fonctionné jusqu’à 18 h,
mais je me suis absenté quelques heures et au retour (à environ 21h) la lampe
brillait encore, mais le BMV était éteint car la tension était tombée à 9,35 V et
j’ai donc perdu toutes les données.


Néanmoins, je considère que j’ai vérifié expérimentalement
la capacité C20 de la batterie. J’ai immédiatement placé la batterie en salle
de réanimation sous chargeur intelligent
qui fournit 3,6 A et au bout de 30 heures, elle est complètement rechargée. Je
ne sais pas si elle a exactement retrouvé son état initial, mais ce n’est pas
grave car je n’ai plus l’intention de l’utiliser car sa capacité est trop faible
et, je vous passe les détails, j’ai observé qu’elle ne supporte pas les fortes
intensités de charge.


2 – Décharge partielle de la batterie d’origine de type inconnu 95 Ah C20, faite avec la même
lampe donc pas exactement dans les conditions C20 puisqu’il faudrait 4,75A. En utilisant
encore le calculateur de Peukert, j’ai estimé la capacité de la batterie pour
un courant de 4A à 100 Ah C26 (c’est-à dire décharge totale en 26h).


A nouveau en partant d’une recharge secteur complète, j’ai
laissé la lampe allumée pendant 12h. La consommation mesurée par le BMV a été
de 46,2Ah soit 46,2% de la capacité à cette intensité et l’état de charge
finale de 53,7%. A la fin de la manip la tension était tombée à 11,75V et elle
est remonté à environ 12V 2h après l’arrêt.


Ces valeurs correspondent approximativement à la mise en sécurité du Webasto et par
ailleurs il n’est pas conseillé de décharger les batteries en dessous de ces
valeurs sous peine de vieillissement accéléré.


Cette deuxième mesure a vérifié qu’à partir d’une batterie
bien chargée, on peut disposer d’au moins 45 Ah pour le Webasto (consommation
moyenne inférieure, mais pics d’intensité) qui ne tiendra guère plus de 12h à plein
régime et de beaucoup plus pour l’éclairage surtout à LED.


3 – Mesures de la charge par l’alternateur, à partir de l’état précédent j’ai roulé environ
3/4h. L’intensité de charge au démarrage était de 20 A mais elle est descendue
rapidement et était de 12A à 2000 tours à la fin. J’ai récupéré 9,5 Ah en 43
mn, donc moins de 13 Ah/h puisque l’intensité diminue avec le temps.


Cette troisième mesure montre que la recharge par l’alternateur
est inefficace, c’est pourquoi je perdais tous les jours de l’énergie en
roulant une heure par jour. A moins qu’il existe une solution plus simple, ça m’oriente
vers le chargeur d’alternateur pour essayer de récupérer 30 Ah/h et charger
complètement la batterie en cas de roulage plus long.


Une deuxième batterie peut être aussi un plus pour absorber
les périodes statiques, astronome, je mets une option sur la tienne Very Happy

EDIT - rajouté le 23 mars

4 - mesures de la charge du chargeur secteur NE 143-P

J'ai pris le temps de faire un relevé toutes les 10 mn, de la recharge par le chargeur secteur (en suivant l'actualité tragique à la TV). Avec l'ionterface PC ce serait plus pratique Very Happy.

Je suis reparti de l'état final du 2 (batterie déchargée de 46,1 Ah). Je vous joins le résultat sous forme de courbes

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


J'ai divisé par deux la valeur de la charge afin que toutes les données aient la même amplitude sur le graphique. Au bout de 2h40, il avait donc chargé 40,2 Ah. Je n'ai pas la suite des valeurs.

Conclusion, le chargeur fonctionne parfaitement en IUoU, il fournit l'intensité max entre 16 et 17 A, jusqu'à atteindre 14,6 V (pour 14,7 nominal) au bout de deux heures, puis l'intensité diminue tandis que la tension augmente légèrement jusqu'à 14,77 et enfin ilm passe en mode floating en maintenant la tension à 13,89 V. A noter que le BMV a indiqué pleine charge au bout de deux heures 50.

Si le chargeur d'alternateur fonctionne comme ça en fournissant 30Ah/h, ça sera le pied

FIN EDIT

J’attends vos questions et réactions.
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Panda

Re: controleur de batterie Victron BMV600

le Sam 18 Oct 2014 - 23:32
Alors pour ceux que cela intéressent, un magasin par chez moi brade ses victron 600s et 602s car les 700 et 702 sont arrivés depuis quelques mois : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je suis passé ce matin devant le magasin mais ils ne sont ouvert que du lundi au vendredi donc je me suis cassé le nez :shock:
Bref, j'y retourne début de semaine...
avatar
Panda

Re: controleur de batterie Victron BMV600

le Lun 20 Oct 2014 - 19:38
Et voila, j'suis reparti avec un victron 702 et une Victron GEL 165ah !

Reste à monter tout cela...
Invité
Invité

Re: controleur de batterie Victron BMV600

le Dim 30 Nov 2014 - 17:32
Bonjour,
J'ai acheté un Victron 600S chez Uchimata que j'ai monté aujourd'hui.
La mesure de la tension de batterie m'indique bien 13.3V après une charge complète.
Mon souci est que l'indication I (courant entrant/sortant instantané en ampères) m'indique seulement -0.15A avec tous les consommateurs électriques en marche (lampes, chauffage à fond, réfrigérateur à compression, convertisseur 12/220v).
De plus, quand je coupe tous les consommateurs et que je démarre le moteur, cette valeur I ne dépasse pas +1.5A.
Est-ce que tous les câbles négatifs doivent être raccordés sur le shunt avant de relier celui-ci au négatif batterie afin d'indiquer les bonnes valeurs ?
Je n'ai rien trouvé sur la notice à ce sujet
Merci pour votre aide.
Stéphane


Dernière édition par essepe97 le Dim 30 Nov 2014 - 17:36, édité 1 fois
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Panda

Re: controleur de batterie Victron BMV600

le Dim 30 Nov 2014 - 17:34
Oui, il faut que le shunt soit juste avant le (-) de la batterie et tous tes branchements qui étaient sur le (-) batterie, tu les mets sur l'entrée du shunt pour que tous les courants de charge et déchargent passent par le shunt.

Ca marche super bien !
Invité
Invité

Re: controleur de batterie Victron BMV600

le Dim 30 Nov 2014 - 17:38
Merci Gaël pour la réponse rapide !
J'y retourne de ce pas !

Invité
Invité

Re: controleur de batterie Victron BMV600

le Dim 30 Nov 2014 - 17:51
Salut Stéphane.
Il faut faire l'analogie avec un compteur d'eau.
Aux bornes du shunt: entrée et sortie du débit que l'on veut mesurer, ce sont en général des gros fils car l'ampèrage est important.
D'autre part, aussi à chaque borne du shunt, un petit fil (soit 2 fils au total ) qui partent à l'unité de mesure.
Le shunt est monté sur le fil dont on veut mesurer le débit, exactement comme dit plus haut, comme un compteur d'eau sur son tuyau. Montage dit en série.
Le shunt doit être entre le plus batterie et les utilisateurs, exactement comme ton compteur d'eau.
Ne pas oublier isolation et fusible de sécurité.
Si on ne veut pas prendre en compte la charge de l'alternateur, le branchement entre le moins batterie cellule  et la masse pourrait être une solution.
Rectification , sur le moins cela doit aussi être bon si l'alternateur et la batterie cellule ont la même masse, ce qui est généralement le cas.


Dernière édition par stealth van le Dim 30 Nov 2014 - 17:55, édité 1 fois

Re: controleur de batterie Victron BMV600

le Dim 30 Nov 2014 - 17:55
Bonjour , en ayant monté un je confirme que toutes les masses doivent être sur le shunt . De plus il y a peut être aussi un calibrage à faire pour que les valeurs soient bonnes . Bien lire la notice.une fois installé ça marche tout seul .
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Panda

Re: controleur de batterie Victron BMV600

le Dim 30 Nov 2014 - 17:59
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Salut Stéphane.
Il faut faire l'analogie avec un compteur d'eau.
Aux bornes du shunt: entrée et sortie du débit que l'on veut mesurer, ce sont en général des gros fils car l'ampèrage est important.
D'autre part, aussi à chaque borne du shunt, un petit fil (soit 2 fils au total ) qui partent à l'unité de mesure.
Le shunt est monté sur le fil dont on veut mesurer le débit, exactement comme dit plus haut, comme un compteur d'eau sur son tuyau. Montage dit en série.
Le shunt doit être entre le plus batterie et les utilisateurs, exactement comme ton compteur d'eau.
Ne pas oublier isolation et fusible de sécurité.
Si on ne veut pas prendre en compte la charge de l'alternateur, le branchement entre le moins batterie cellule  et la masse pourrait être une solution.
Rectification , sur le moins cela doit aussi être bon si l'alternateur et la batterie cellule ont la même masse, ce qui est généralement le cas.
Tu n'as pas de victron toi ! pale

Ca se monte sur le (-) !
Invité
Invité

Re: controleur de batterie Victron BMV600

le Dim 30 Nov 2014 - 18:07
Juste.
Je n'ai pas de Victron mais on pourrait dans certains cas, les utiliser sur un ou des circuits déterminés pour faire certaines mesures. Cela pour les tordus de mon genre qui souhaiteraient avoir plusieurs types d'informations sur les différents consommateurs ou générateurs.
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