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VASP vous allez le faire?

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J’ai bloqué un RV au CT dès septembre pour le mois de mai prochain, pour mon Ducato aménagé non homologué. Si le VASP est effectivement incontournable j’aurais jusque mai 2020 poir tout recommencer...
Ca me fait ch..r car il est top mon camion et ne présente aucun des problèmes de manque de fiabilité ou de malfaçons trop souvent cités ici pour les fourgons d’aménageurs industriels... Mais l’obligation VASP au CT si elle se confirme aura le mérite d’éradiquer les véhicules potentiellement dangereux (gaz, élec...). On a connu ça à la création du CT pour les VL (au début ce n’était qu’en cas de vente du véhicule), à l’époque on roulait en toute impunité dans de vraies poubelles (sur ma vieille 2cv, les freins fonctionnaient sur les 4 roues mais pas tous en même temps Very Happy ).

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eric_89fr a écrit:


Par exemple, la pose d'ouvertures (fenêtres, lanterneau, prises divers) , selon moi, suffit à déclarer la carrosserie non-conforme. C'était la seule chose apparente de l'extérieur sur mon précédent fourgon et j'avais la mention " carrosserie non conforme".



Ben les fenêtres par exemple , rien ne différencie sur la carte grise un fourgon avec des fenêtre à l'arrière d'un autre tout tôlé ... En partant de là je ne vois pas comment au CT la présence de fenêtre pourraient amener un véhicule à être classé non conforme ...

Il se dit tout et n'importe quoi sur les CT à venir , wait and see ... Mais bon moi de toute manière j'homologue VASP , tant qu'a respecter les normes autant aller jusqu'au bout et de tout manière perso je fais modifier les places assises du coup la question ne se pose même pas ...

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bjr a tous, j'en suis a mon troisième fourgon aménagé et tous on été conçus en aménagement démontable sur loquet verrous, et tout est enlevé en 45mn rien n'est fixe, seul la penderie elle reste, mais bon les fourgons des artisans ont des étagères des coffres ou placard et bien des fois a la va vite !! avec des ancrages douteux, et puis je connais beaucoup d’artisans aussi a qui leurs fourgons a un double usage, pour leur activité, mais aussi pour le loisir en weekend ou en vacances, la règlementation tolère un aménagement sans point fixe ni définitif comme pour l'installation gaz, un groupe évier-cuisson, un lit et une modification notable de la carrosserie,( grande découpe et autres), j'ai eu souvent comme chacun d'entre nous un contrôle routier et jamais la marée chaussée ne m'a posé la moindre question ni fait la moindre réflexion, ils font a chaque fois fait le tour du véhicule et comme j'ai rien modifié a part la vitre sur la porte latéral comme beaucoup de fourgon de série ont, j'ai droit au ( c'est bon tout est en règle) même le poste de conduite je l'ai gardé intact justement pour déjà une part emmener la troisième personne puisque je suis en trois couchages, d’où la nécessité de garder les sièges d'origines de plus un rideau occultant noir est doublé au rideau en velours de séparation de la cabine de conduite du reste a l’arrière et a tout moment je peux le tirer et tiré a font et tendu ca fait cloison donc pour le vol déjà sa limite les tentatives ainsi que pour une marée chaussée trop curieuse, mais bon sans commission il ne peuvent entrer dans votre véhicule celui est assimilé a un bien privé et aucune visite ne peut se faire sans votre accord ou un mandat, a part les douanes mais ca c'est autre chose là vaut mieux coopérer surtout quand on a rien a se reprocher, eux c'est pas la conformité de l’aménagement qui les intéresse, c'est la came, donc autant tout leur montrer ca va vite et surtout au moins on échappe a la situation de se voir ruiner un aménagement, car eux font pas dans la dentelle, lol

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Bonjour
Je suis allé au bout de la démarche pour mon 1er fourgon, mais je ne crois pas que je me lancerai aujourd'hui dans cette démarche car rien que pour la banquette arrière on galèrerait déjà.

Par ailleurs, sur une base d'un fourgon neuf, je ne suis pas certain que l'on s'y retrouverait financièrement.
Je parle d'un vrai fourgon autonome avec chauffage, douche etc... dans lequel il est confortable de voyager plusieurs jours.

Pour moi, il existe des artisans aménageurs qui peuvent répondre aux critères d'exigences des plus tatilllons sans être au final beaucoup plus cher que si le fourgon avait été fait artisanalement par un amateur éclairé.

Rien que le prix des outils qu'il faut pour avoir un fini pro. Exit les placards bombés etc. Je me souviens qu'à l'époque j'avais fait avec du mélaminé 16mm double face. Cela m'avait couté un maximum et après avoir abimé le premier panneau car pas l'outil adéquat j'étais allé chez un menuisier semi pro ( l'auto entreprise n'existait pas à l'époque) et il avait abimé également sa dégauchisseuse.
Au final j'avais un fourgon à ma main, joli mais au prix de revient trop élevé par rapport à l'ancienneté du porteur.

Ma conclusion c'est qu'il est plus économique d'acheter un fourgon d'occasion d'un an ou deux que d'en faire un.

Après ce n'est qu'une réflexion

Dernière édition par Karman77 le Jeu 18 Jan 2018 - 6:08, édité 1 fois

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Un peu quand même si on ne compte pas le tps de travail ça reste quand même intéressant mais pas beaucoup c'est vrai .

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@Invité a écrit:
Salut .

Entièrement d'accord avec Médoc , pour virer de la route tous les véhicules qui ne sont pas conformes à 100 % , ça va en faire du monde sur le bord de la route . Parti de là , avec les données dont dispose pour l'instant les CT , il n'y a pas de nouveauté concernant les véhicules aménagés . Tout au plus y aura t il sur le CT la mention " véhicule non conforme à la carte grise " , mais sans obligation de contre visite , ni d'immobilisation . Certains en font tout un plat de ce nouveau CT qui finalement ne durcira que les contrôles actuels avec moins d'une dizaine de choses en plus . Clair y'aura des véhicules interdits de circulation , mais un véhicule sans freins , pourri jusqu'à l'os ou sans lumières aurait déjà du être détruit depuis longtemps .


Oui certes le CT va changer, se "durcir" techniquement, mais surtout administrativement :
"à compter du 20 mai 2018, le nouveau contrôle technique conforme à la directive européenne 2014/45/EU, instaure l’obligation de mettre en conformité le certificat d’immatriculation avec le type réel du véhicule. En clair, un véhicule utilitaire en catégorie CTTE ne pourra plus être présenté avec son aménagement de camping-car…"

En conséquence, la notification que le Contrôleur appose (actuellement) sur le compte rendu devient un élément bloquant pour l'autorisation de circuler.
On peut penser que cette information de la carte grise (CTT ou VASP) sera un élément très important durant un contrôle de la maréchaussée de votre véhicule en configuration "camping car" lors d'une de vos ballades
N’oubliez pas que le fait de circuler avec un véhicule qui n’est pas conforme à son certificat d’immatriculation peut être sanctionné d’une amende forfaitaire de 135 €, qui peut aller jusqu’à 750 €.

De même, il est légalement interdit de vendre un véhicule non conforme avec son certificat d’immatriculation.
Et donc si la vente est illégale, un potentiel acheteur non documenté aura tout loisir de se retourner contre le vendeur et ceci sans limite de temps
Bon courage au vendeur !!!

https://blog.atome.auto/utilitaires-et-vehicules-de-loisir/vans/carte-grise-vasp-van-amenage/

Dernière édition par Breizh299 le Ven 19 Jan 2018 - 13:38, édité 1 fois

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Karman77 a écrit:

Ma conclusion c'est qu'il est plus économique d'acheter un fourgon d'occasion d'un an ou deux que d'en faire un.
Après ce n'est qu'une réflexion


Occasion d'un an ou deux je mettrais un petit bémol
Occasion de plus de 4ans (2013) Là je suis tout à fait d'accord = 30 000€
Il n'y a pas photo
Que ce soit sur le sujet Administratif, financier, connaissance, temps, outillage, etc
Et pensez aussi à votre "dame"



Dernière édition par Breizh299 le Ven 19 Jan 2018 - 13:49, édité 1 fois

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C'est pas si simple , car pour passer une homologation VASP à la DREAL . Le véhicule doit être équipé de TOUS ces éléments :

- Des sièges
- une table
- un coin cuisine
- des lits ou des couchettes obtenues en convertissant (ou pas) les sièges
- des espaces de rangement.

En l’absence d'un de ces éléments le véhicule ne peut pas être considéré comme VASP et n'est pas homologable , alors ils font quoi au CT si tu n'as pas de table par exemple ????

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Je pense que le contrôleur technique ne va pas se soucier de ce sujet concernant l’aménagement (ou pas) de la caisse du fourgon, ce qui l'importe est le contrôle technique et non administratif .
Il indiquera simplement la mention actuelle sur le CT " véhicule non conforme à la carte grise "
A charge au propriétaire d'en prendre connaissance et de faire en sorte de mettre son fourgon en conformité.
Ou de s'attendre lors de tout contrôle de la police à recevoir une amende (et peut-être plus).

Cela va ruer grave dans le petit monde des possesseurs et vendeurs de fourgon "fait moi même"
Nul n'est au-dessus de la loi !!!


Dernière édition par Breizh299 le Ven 19 Jan 2018 - 16:05, édité 1 fois

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Attention aux lectures personnelles des textes. Le langage administratif a des subtilités parfois étonnantes. Il faut quasiment être juriste.
Quant au genre VASP, il en existe plusieurs. Par exemple : VASP ATELIER pour les fourgons aménagés en atelier par les artisans.

Le CT avant mai ne rend pas tranquille pour deux ans. Déjà, si les gendarmes voulaient être vraiment pénibles, ils pourraient sanctionner le fait de rouler avec un véhicule non conforme à sa carte grise. Mais ça, je n'ai jamais entendu dire que c'était déjà arrivé.

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eric_89fr a écrit:

Déjà, si les gendarmes voulaient être vraiment pénibles, ils pourraient sanctionner le fait de rouler avec un véhicule non conforme à sa carte grise. Mais ça, je n'ai jamais entendu dire que c'était déjà arrivé.


En 2017, il n'y a pas l’obligation de mettre en conformité le certificat d’immatriculation avec le type réel du véhicule.
Tous les écrits de nos intervenants précédents l'explique
Donc pas d'obligation = pas de contrôle de la maréchaussée

En 2018 cette évolution du CT instaure (c'est le mot important = Impose) l’obligation de mettre en conformité le certificat d’immatriculation avec le type réel du véhicule.
Et qui dit "Obligation" implique "Contrôle" et "Sanction"
Et comme ce contrôle est hyper simple à la lecture de la carte grise, le "bon" et "basique" gendarme verra que le fourgon aménagé qu'il contrôle ne correspond pas au type de véhicule indiqué sur la carte grise. CQFD.
Peu l'importe qu'il n'y ai pas de risques, de problèmes de tenue de route ou que sais je, il verbalise !!
Il verbalisera à nouveau s'il détecte d'autres problèmes (lumière, défaut d'élément du véhicule, défaut d’assurance, etc)
Qu'il soit "pénible" ou pas

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waoo a écrit:
C'est pas si simple , car  pour passer une homologation VASP à la DREAL . Le véhicule doit être équipé de  TOUS ces éléments :

- Des sièges
- une table
- un coin cuisine
- des lits ou des couchettes obtenues en convertissant (ou pas) les sièges
- des espaces de rangement.

En l’absence d'un de ces éléments le véhicule ne peut pas être considéré comme VASP et n'est pas homologable



ça ce n'est pas une lecture personnelle c'est ce que m'a dit la DREAL pour aménagement VASP véhicule de loisir autocaravane . Confirmé par plusieurs professionnels de l'aménagement

Il suffit qu'il n'y ai pas un de ces éléments pour qu'un véhicule aménagé ne soit pas homologable . Par conséquent il reste conforme à sa carte grise d'origine sans homologation. Tout autant que le camion du plombier qui à mis un établi et des étagère de rangement derrière ( s'il dépasse pas le PTAC)

Maintenant les contrôles techniques n'ont toujours pas reçu de textes officiels et se contredisent tous les uns les autres quand ils sont questionnés . Que ça concerne les fourgons ou les voitures ils se dit n'importe quoi et tout le monde y va de son hypothèse . Les CT ne connaissent absolument pas ces réglementations pour l'instant .

Il est vrai également que les DREAL aussi se contredisent et interprètent les textes différemment , certains trucs passent en homologation sans problème dans certaines et ne sont pas acceptées dans d'autres ...

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je vous rejoins dans vos réflexions a tous, c'est pour cela en 2016, je m'étais rendu a la DREAL de la  Rochelle, ou j'avais été reçu par le responsable du site, qui avais été très sympa, me donnant beaucoup d'explications avec le pour et le contre, dossier en main des formulaires vierges avec les règlementations et les normes en vigueur,

je lui avais décrit mon projet qui en même temps lui faisait part de mettre de l'amovible, et il avait été très clair là dessus, (si tout est démontable c'est a dire avec verrous, sans installation fixe prioritairement l'alimentation gaz en dur, l’équipé gaz/évier, le lit et une table), loquer enfin bref tout système permettant de  débarquer le mobilier en moins d'une heure, cela ne nécessitait pas de changement de carte grise, par contre il avait émis des réserves concernant les découpes dans la carrosserie, si celles-ci devaient être faites il faudrait qu'elles soient faites dans les endroits redécoupés prévu a cet effet,

comme pour les vitres ou les lanterneaux de toit et a ce sujet, seuls les lanterneaux mis dans leurs emplacements prévu seront admis comme non modifié et les découpes a l'implantation dites "sauvage"  n'importe ou sur le toit seront considérés comme carrosserie modifié, car il m'avait expliqué a ce sujet que sur le reste du toit a l’exception des surfaces planes prévu pour les découpes, et ailleurs généralement là ou il y a des nervures de toit celles ci sont considérée comme structure principale et ne peuvent être modifié sans l'accord du constructeur et moyennant un rajout de renfort, et que cela ferait l'objet d'un regard plus attentif et sérieux, dès que ca touche a l’infrastructure de sécurité du véhicule.

il m'a également mise en garde que les règlementations allaient évoluer et que dans un proche avenir , la présentation a titre de particulier d'un véhicule a faire homologuer ne pourrait plus se faire a titre isolé, mais que cette présentation ne pourrait se faire et présenter que par seul un aménageur professionnel, seul lui serait habilité a présenter le véhicule avec son dossier complet que le propriétaire devra fournir en règle et au grand complet

donc cette homologation se fera entre ces deux seules parties, DREAL et aménageur, je pense que là encore il ne s'agit que d'une mesure pour en décourager les particuliers, pour ainsi dire forcer les gens a acheter du fourgon aménage de série et bien entendu affaire de gros sou, c'est tout cela qui m'a fait pencher pour un mobilier et aménagement amovible et je ne regrette pas mon choix au regard de ces restrictions de plus en plus contraignantes pour nous les usagers particuliers.

ceci a été mon choix et ma réflexion perso mais celle ci n'engage que moi et en aucun cas de vous influencer en quoi que ce soit, ça a été mon parcourt que j'ai voulu simple, amitiés a tous
VASP vous allez le faire? - Page 2 1728019053

descriptionVASP vous allez le faire? - Page 2 EmptyVW T4 102 CV de 1997

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Bonjour à tous

Je vais acquérir bientôt un MALIBU ou un ADRIA et j'essaie actuellement de vendre mon VW T4 qui est en super état avec aucun travaux à faire ... le problème est le sujet actuel !!! faire ou ne pas faire les démarches pour obtenir la carte grise VSAP où il faut bientôt être BAC + 12 .... Un d'entre vous sait il à combien se monte les frais ( expert, certificat de conformité etc ... ) je pense en avoir pour environs 500 € ...
Merci et si vous cherchez un bon VW pensez à moi
Bonne route
Gérard

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Suite à une de mande par mail (d'un lecteur du forum), je suis retourné sur le site AFNOR boutique afin d'y rechercher le "Guide pour l'aménagement des camping-cars" qui coutait à peu près 60€. Et bien, il a disparu !

À la place, on trouve un autre ouvrage (équivalent ?) regroupant les normes à respecter pour... 255€ !

L'arnaque !

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Petite consolation (très petite) : tous les documents AFNOR sont consultables gratuitement dans leurs antennes régionales.
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